タイトル	： Re: エンジンが逝ってしまった～
投稿日	： 2005/01/11(Tue) 15:57
投稿者	： kazuhiko

こんにちは。ＭＯＲＩＭＯＲＩさんはじめ、皆様の暖かい励ましありがとうございます。

７年前に、ＭＴのＳＷで、クラッチが滑って殆ど前進できない状態で、雪道＆凍結路面を降りてきたことがありましたが、そのときは、エンジンは掛かるので、フットブレーキは使えたんです。（クラッチが滑っているのでエンジンブレーキは効きません）

しかし、エンジンが止まって、凍結した下り坂を降りてくるのは非常に嫌なものです。ブレーキペダル、一発目は普通に制動力が掛かりますが、一度踏んだブレーキペダルを緩めてしまうと、ブレーキペダルを踏んでいても、急な下り坂のため、車速は上がっていきます。凍結路面でなければ、ブレーキペダルを思いっきり踏み込むところですが、タイヤがロックしたときのことを考えると、踏むに踏めず。

ＡＴのセレクターレバーをＤ（ＯＤ off）から２レンジに落としたのですが、エンジンブレーキが効いた感じはしませんでした。エンジン停止してから、セレクターレバーを動かしても、油圧が働かないのでエンブレは効かないのかもしれません。サイドブレーキ併用で減速しながら、空走中の状態で、Ｎレンジに入れ、セルを回すと、数秒から数十秒ほどエンジンが回りました。（オイルレスなので短時間でエンストします）そうすると、一時的にでもエンジンが回れば、フットブレーキは蘇ります。雪のコーナーで対向車が来たときには、路肩の雪に左のタイヤを乗り上げて減速。後続車が着たので、いったん停止して、やり過ごした後の、再発進が思うように行かない。Ｎレンジでエンジン回転数を上げ、Ｄに入れて発進。発進後、すぐにエンスト。同じように、フットブレーキが効かなくなると、サイドブレーキ併用、Ｎレンジに入れて再始動…　わずか、２～３キロほどの下り坂が、非常に遠く感じました。


さて、帰宅してから、メンテナンスの記録を見ると、前回オイル交換したのは、１１月２２日。Ｎ社のディーラーで交換しました。そのディーラーでの交換方法が、上抜きなのか、下抜きなのか伺っていないのでわからないのですが、以後、１２月に入り、左足の負傷でほとんど乗らなかったものの、オイル漏れのトラブルを起こすまでに、１６００キロほど走行しておりました。
その前に、自分でエンジンオイル交換したのが、１０月１４日。２６００キロ走っています。Ｎ社のディーラーではなく、自分でドレンプラグを締めたのが、最後だとすると、約２ヶ月、３２００キロも問題なく走っていたことになります。

誰がドレンプラグを締めたとか、そんなことは問う気になれませんが、いずれにしても、これだけの期間、オイル漏れを起こすことなく走っていたのに、当日の午前中まで、オイル漏れの痕跡は確認できなかったのに、どうして、いきなり、ドレンプラグが脱落してしまったのか？？　わけがわかりません。

私も、アンダーガードを外して、見事にドレンプグが脱落しているのを目の当たりにしたときには、唖然としました。車載工具には、予備のプラグもパッキンも積んでいなかったので…　それから自宅へ電話しましたが、もう両親はオイルを持って家を出てしまって誰もいない様子…（親父の車にスタッドレスを履かせておいて正解でした…）

幸いだったのは、アンダーガードの一番奥に、ドレンプラグが引っかかっていたこと。パッキンは見つからなかったのですが、パッキンだけなくなるのだろうか？？　少し疑問アリ。

オイルが漏れて、トラブルが発生したのか？　エンジン内部で、異常な圧力が発生するようなことがあったのか？　今のところ、原因はわかりません。　いずれにしても、オイルレスでエンジンを回したので、再生は難しいでしょう…


私のＳＧのアンダーガードは、林道走行中に下まわりをヒットして、一度交換しています。（今のもかなりベコベコですが）　平成７年式に初めから装備しているのは鉄板むき出しですが、交換部品はマイナーチェンジしていて、内側にウレタンみたいな黒色の緩衝材がはってあるんですが、これがあるので、オイルをこぼすと、その後、きれいに拭き掃除できない…　　昨日の朝、右前輪を外して、アンダーガードのふちにオイル汚れ（にじみ）があるのが、気にはなっていたんですが…　埃の堆積も多いし、最近のものではないだろうとたかをくくっていました。　

何があるかわからないものですね。