-Delica乗りの画像UpBBS-（ログ保存）
ここはスペースギア乗りの工夫・知恵の結晶が残るＤＩＹ中心のＢＢＳ。
発言は出来ません、過去ログ参照のみです。

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*--- Contents ---*
1.■グロープラグの点検 　■ ボンネット押さえ棒ホ... 　■ 油圧警告灯スイッチ不...
2.■カーテンランナー 　■ おかしくなった水温計... 　■ サビとの戦い
3.■このＢＢＳの改善を若... 　■ 切り返すとカッ！と異... 　■ リア　ロアアーム　ブ...
4.■安全確認カメラ 　■ デリカ用フロントロア... 　■ 純正ラジオフィルムア...
5.■メーター照明をＬＥＤ... 　■ ＡＴモード(ホールド)... 　■ インパネランプ
6.■ディマースイッチ交換 　■ エアコンＥＣＵの再生 　■ ウインカー移設（ウイ...
7.■ルーフおでこ部分補修 　■ ジャンプシート(補助... 　■ スライドドア取っ手交...
8.■フロント　ロアアーム... 　■ サイドミラー開閉不能... 　■ 灰皿をスイッチパネル...
9.■改ドリンクホルダー 　■ セルの簡易リビルト 　■ 簡単コンソール
10.■初代４ＷＤデリカ　背... 　■ セルモーター分解清掃 　■ HIDグレア光遮蔽
11.■ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ... 　■ ダッシュボード取り外... 　■ キャプテンシートのス...
12.■ＥＣＵカバー製作 　■ 給油口とタンクをつな... 　■ シュノーケルをつけて...
13.■アッパーアーム　ロア... 　■ アッパーアーム　ロア... 　■ ETC移設
14.■ラッシュアジャスター... 　■ キャプテンシート下小... 　■ ハット　ラック
15.■DVDデッキ　ブレーキ・... 　■ 6G72 シリンダヘッド 分... 　■ ウォークスルー部にウ...
16.■フロントパネル補修＆... 　■ ステアリングギアボッ... 　■ スピードメーター交換
17.■内外気温度計 　■ レオスタット関連の回... 　■ 赤から白へ
18.■あったらイイな 　■ フロント　ブロアモー... 　■ 傾斜計の修理
19.■ドリンクホルダー用テ... 　■ 強化　トーションバー... 　■ 自作テレビアンテナ
20.■スキッドプレートの流... 　■ フェンダーカット 　■ サイドステップの延長
21.■三路回路とＬＥＤ化 　■ フロントロアアームの... 　■ 何これ!!EGRバルブその...
22.■他車種用ショックアブ... 　■ ター坊交換 　■ 何これ!!EGRバルブ
23.■エアーエレメント交換 　■ 100均グッズでＡＴＦ交... 　■ 純正ラテラルロッドを...
24.■【スターワゴン】フロ... 　■ サルフェーション 　■ ウインドレギュレータ...
25.■窓取り外し 　■ ブーツ交換 　■ 室内灯のＬＥＤ化
26.■ブーストメーター取り... 　■ 社外インテークパイプ... 　■ ＳＧエンジンオイル交...
27.■エポキシパテ 　■ フロントドアガラスの... 　■ 整備オフ　ブレーキ・...
28.■・ 　■ 左斜め後ろビューカメ... 　■ プロコンプ・サスが折...
29.■Ｌ型ドライバー 　■ リアコイル　車高調整... 　■ リアアンダーミラー塗...
30.■エアコン再生日記 　■ 浦島太郎～ 　■ ・
31.■バッテリートレー排水... 　■ 電線隠しの製作 　■ 6G72　インジェクター...
32.■ツイーター台作り直し 　■ ルーフラック装着しま... 　■ 花火見物オフ
33.■6G72　プラグ交換 　■ 噴射ノズルのメンテナ... 　■ 前期型　Ｆバンパーの...
34.■コーナーレンズのクリ... 　■ エアロルーフ　リアス... 　■ 暑さ対策　冷却水編
35.■エアコン冷媒の補充と... 　■ 前期型　フェンダーの... 　■ ウィンカーレバー
36.■補修作業 　■ ワイパーアームの取り... 　■ 4M40　リリーフバルブ...
37.■フロントからのビビリ... 　■ 切り刻む 　■ オルタネーター関係の...
38.■ロッカーカバーガスケ... 　■ リアタイヤのはみ出し... 　■ はじめまして
39.■９８％完成！ 　■ ４Ｍ４０　パジェロ用... 　■ リアディフレクターの...
40.■ＴＥＲＺＯリアラダー... 　■ リアスタビライザー　... 　■ メインＢＢＳ「エアコ...
41.■バースト 　■ ボールジョイントにグ... 　■ リアロアアーム交換
42.■車高ＵＰとリアスタビ... 　■ カーナビの電源ダウン 　■ インマニの分解洗浄
43.■LEDハイフラ対策フラッ... 　■ ３速ＡＴになってしま... 　■ ルームランプのグレー...
44.■パジェロ１６インチブ... 　■ ビビリ音対策 　■ 左後方カメラ
45.■オルタネータ線の貼換... 　■ 取り消し 　■ 冬と言えばやっぱこれ...
46.■富士川プチオフ 　■ 純正リアエアコンモニ... 　■ ヒータコントロールパ...
47.■ハイリフトのスペアタ... 　■ 富士山の湧水でコーヒ... 　■ ドライブシャフトの交...
48.■最終型ＳＧのテールラ... 　■ . 　■ 湧水を求めて
49.■室内ヒューズboxの件で... 　■ ボディーコーティング 　■ 続・帰ってきたモニタ...
50.■EGR 頭は銀色 　■ 本栖湖キャンプ（夏） 　■ 安直！ドアスピーカー...
51.■オイルセパレーターも... 　■ ＥＧＲのホースに小さ... 　■ 取り消し
52.■取り消し 　■ エミッションバルブと... 　■ リアエアコンホース
53.■週末の車いじり 　■ ウインカーレバー破損... 　■ 暑さ対策？
54.■エンジンマウントの交... 　■ フレームに穴が… 　■ センターテーブル製作...
55.■バタフライウインドウ... 　■ アクセス拒否になりま... 　■ 木目調塗装
56.■取り消し 　■ サンルーフ。 　■ エアコンの故障
57.■本栖湖キャンプオフ 　■ 映像音声切替器 　■ サブバッテリー搭載
58.■本栖湖キャンプオフの... 　■ 室内灯の中のこのパー... 　■ 剥ぎ取りオフ
59.■ブレーキの固着・引き... 　■ ドアミラーを電動格納... 　■ 廃車（抹消登録）
60.■今年は寒いですね 　■ 私のベッド（半完成）... 　■ マフラー交換
61.■トランスファーノブ試... 　■ ルーフの再塗装 　■ 冷却水の寒冷地対策
62.■ハブボルト破断 　■ タコメータよりの信号... 　■ こんなことしてみまし...
63.■集中ドアロックの不具... 　■ ルーフラック載せ替え 　■ エアコンの温度が、ま...
64.■フロントデッキガーニ... 　■ リレーからの異音につ... 　■ 教えてください。セン...
65.■本日のプチオフ20071202 　■ ターボタイマー取り付... 　■ こんな話聴いた事有り...
66.■エアコンパネルの清掃 　■ メーター照明 　■ リヤバンパーフォグ
67.■ディーゼルコンディシ... 　■ ETCとワンセグチューナ... 　■ こんなもの作ってみま...
68.■サイドブレーキレバー... 　■ 運転席窓が外れた！ 　■ 便利ツール
69.■クリアーテールレンズ... 　■ はじめまして 　■ 移転登録　車庫証明編
70.■2007MMF岡崎 　■ Ｆアッパーアームのサ... 　■ フロントフェンダー
71.■エミッションバルブ 　■ 荷物の整理 　■ キャンプ場で見かけた...
72.■カロリーオフ　夜宴編 　■ オフ会にお勧めの場所... 　■ 簡易直流電源
73.■帰ってきたモニターフ... 　■ 歪さんへ 　■ カロリーオフ　小技編
74.■朝霧高原プチオフ 　■ 朝霧ベースに迎撃、感... 　■ いまさらですが”キー...
75.■Ｆガードの再生 　■ エンジンルームから異... 　■ ドアロックモーター ...
76.■スライドドアの凹みを... 　■ いつものプチオフのは... 　■ ＢＢＱプチオフin富士
77.■吸気ファンユニットに... 　■ コンプレッサー寿命 　■ シリコンホース交換
78.■100円ショップのスピー... 　■ いつものプチオフのは... 　■ 電源が切れてしまう
79.■ディーゼルボンネット... 　■ 足回り＆ブレーキのメ... 　■ 車内の排気汚れ
80.■やってしまった～～ 　■ エアコン吸気フィルタ... 　■ サイドステップ交換
81.■例のダミー・プレート 　■ ・ 　■ ナビモニター設置試作
82.■ＳＧパーツ無償提供（... 　■ 桜とミツバチ 　■ 肘掛テーブルを作って...
83.■ＪＶＣＳをつけてみた... 　■ ＪＶＣＳをつけてみた... 　■ ＪＶＣＳをつけてみた...
84.■センターパネルの取り... 　■ マッドフラップの作成 　■ ・
85.■無題 　■ プチオフ：スピーカー... 　■ ・
86.■続・ODドライブ自作し... 　■ Ｆ上下ボールジョイン... 　■ ハーフＤＩＮがピッタ...
87.■黒さ復活作戦 　■ 三連メーターの移設 　■ 三連メーター跡地の仮...
88.■SS4の切替 　■ Ｄ４キーホルダー作っ... 　■ 新春プチオフ（整備＆...
89.■ステアリングからの異... 　■ バックカメラアーム、... 　■ ステアリングを切ると...
90.■ショックアブソーバー... 　■ ワンマンブリーダーの... 　■ マフラー
91.■スタッドレスに交換 　■ ODシフトレバー、自作... 　■ 人柱
92.■ステアリングラックブ... 　■ ＳＷツインバッテリー... 　■ ＡＴシフトレバー交換
93.■ステアリングテーブル... 　■ 前期型ＳＧを今風に 　■ 富士川河口にて
94.■SG純正アルミの脱着 　■ リアガラスのモール。 　■ リモコンのドアロック...
95.■ＭＭＦおつかれさまで... 　■ メンテナンスデータ 　■ フリップダウンモニタ
96.■フロントドライブシャ... 　■ 埼玉オフ会場の下見し... 　■ 新しいお友達
97.■タイロッドエンドの切... 　■ シートの取替え 　■ バッテリー交換
98.■ETACS-ECU回路図 　■ ・ 　■ 台風接近中
99.■管理人さんの店？ 　■ リアスタビリンクのボ... 　■ SGフロントエアコンの...
100.■須津川渓谷周辺の林道 　■ コーナーポールの自作 　■ 謎オフ・ステッカー
101.■買ってください　２ 　■ 【なぞなぞオフｉｎ長... 　■ 今さらながら…サンル...
102.■富士山御殿場口にて 　■ 車中泊ベット 　■ 伊豆を満喫
103.■スペーサーの挿入 　■ ・ 　■ シールしてみました
104.■改めて買ってください... 　■ プチ整備オフ2006.07 　■ 買って下さい
105.■その　３ 　■ 小技 　■ 06愛岐オフ　春
106.■プロペラシャフトのグ... 　■ アクセルワイヤーが切... 　■ プチ林道オフ
107.■これは？ 　■ Fアッパーアームボー... 　■ 洗車オフ？
108.■オイル交換（久々） 　■ SGのキーリマインダー... 　■ 運転席窓のセーフティ...
109.■リアラダー　他車の流... 　■ かなり前のモデル？ 　■ ショック交換
110.■富山プチオフ 　■ 尻下がり対策（リア１... 　■ 連休いかがお過ごしで...
111.■SG ルームミラー調整 　■ 富山プチオフ 　■ 4灯フォグ切り替えリ...
112.■前期型　ＡＴＦ交換 　■ コンパウンド３兄弟 　■ ・
113.■富士山麓にて 　■ ＳＷ整備 　■ 小技　大王
114.■前期型にシュノーケル... 　■ ＡＴシフトポジション... 　■ センターテーブル？
115.■ＬＬＣ交換の手順 　■ ユニバー去る・ワイパ... 　■ デフ＆トランスファー...
116.■海外のデリカ達 　■ １DINへの交換後の空き... 　■ 超　小技
117.■インテークパイプ継目... 　■ 静岡遠征 　■ 電源の通線作業１（エ...
118.■電源の通線作業３（線... 　■ 電源の通線作業２（車... 　■ エアー・ダクトの塗装
119.■教えてください・・２ 　■ タイヤ交換 　■ ATFドレンボルト
120.■初めて見た車＾＾ 　■ あなたのベットを見せ... 　■ 奥飛騨雪見露天風呂オ...
121.■２WDデリカ修理完了 　■ ＳＷのブレーキ点検 　■ 純正小物パーツ情報(...
122.■リアブレーキの鳴き対... 　■ 低温進角装置調整　そ... 　■ 助手席テーブル
123.■LSPV画像ＵＰ 　■ 自作ステッカー 　■ 三菱じゃないけれど
124.■初日の出！ 　■ 映像切替器 　■ ＥＣＳ装着車、リアシ...
125.■教えてください 　■ 右前ドライブシャフト... 　■ ブレーキキャリパーを...
126.■光物企画　第二弾 　■ ガラスリペア 　■ 水島ＭＭＦ
127.■ウハウハＯＦＦ 　■ 燃料フィルター交換 　■ ラジエターコンデンス...
128.■純正小物パーツ情報 　■ SPA 　GEAR　一番乗り！ 　■ ＯＤスイッチ修理
129.■東京モーターショー　... 　■ 陸を忘れ　リフレッシ... 　■ 滋賀県マキノ集落・ミ...
130.■只今制作中 　■ 郡上オフ 　■ Wショック
131.■さあ、これは何でしょ... 　■ ＧＰＳアンテナの位置 　■ サンダーバード大作戦...
132.■サンルーフ・モーター... 　■ 短太君！ 　■ EGRバルブ固着
133.■この女の子 　■ 気持ちいい季節 　■ いまさらのエアホーン
134.■旧車発見 　■ サーフサイドステップ... 　■ 北海道ドライブ
135.■スリーダイアを光らせ... 　■ リベンジ郡上ＯＦＦ　... 　■ これは何か解る人凄い...
136.■秋の気配　病気編 　■ パチンコ 　■ ムラムラとくる照明？
137.■釣りたてのイカ 　■ エアーエレメント洗浄 　■ パワステフルード、ト...
138.■なんちゃってカーサイ... 　■ 純正電圧計の誤差 　■ 安物買いの銭失い
139.■郡上ＯＦＦ番外編 　■ あぶりオフ!?　黒く蘇... 　■ こそっと…
140.■エアコンフロントユニ... 　■ こんなんっくてみまし... 　■ 燃料噴射ポンプの調整
141.■椅子の下工事中 　■ ビルシュタインの装着 　■ リアアンダーミラー
142.■ブレーキラインのエア... 　■ デリカの友達欲しい！ 　■ 今週末のお題
143.■リアブレーキの鳴き止... 　■ 車内に扇風機 　■ 本日の不具合修理
144.■内装の汚れ清掃 　■ クタニレッド 　■ 角目二灯スターワゴン
145.■トーションバーの調整 　■ キャンプ・庭 　■ ４ＷＤにならないＳＧ
146.■薔薇が咲いた！ 　■ こんな事しています。 　■ クランクプーリー脱落
147.■MORIMORIさんには敵わな... 　■ 買いました 　■ お邪魔します
148.■桜キャンプ 　■ 初めましてです。よろ... 　■ ツバメはまだか？
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釣りたてのイカ　　投稿者： ひで＠岐阜 投稿日：2005/08/15(Mon) 23:57 No.365

 みなさんこんば～＾＾
二泊三日で福井で海水浴＆友人の船でふらふらしてました。。

これは、友人が地元のまたまた友人と夜に船で電気を焚いてルアーでつり上げた中のにはいのイカです＾＾その日の夜中にさばきビールと一緒に頂き最高でした。。

これは、翌日のお昼に撮影しましたが、まだまだ新鮮そうで昼もまた食べました。当然ビールも一緒に＾＾みなさんはのお盆休みの様子どうでしたか？


Re: 釣りたてのイカ　　 まるちゃん@飛騨高山 - 2005/08/16(Tue) 19:18 No.367

 毎度～

イカのあの薄皮をむくのがいつも厄介です、
当方はいつも刺身にして食べようと思い、自宅へ帰るといつの間にか
いかすみと塩で漬け込み食べます。

あの薄皮めくる良い方法知りませんか？

次回は、土曜日福井へ行って貰って、リベンジに刺身食するってのは
どう？
決まりだね～


Re: 釣りたてのイカ　　 youki - 2005/08/16(Tue) 20:11 No.368

 こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

＞あの薄皮めくる良い方法知りませんか？

すこし 調べてみました！
以前ためしてガッテンでもやってたみたいですが。

▼イカの皮むきのコツ
まず、イカを水で洗い、足と内臓、軟骨を抜き取ります。そして、身と三角の
ヒレの間に親指と人差し指をつまむように入れ、身からヒレをはがします。次
にその皮だけでつながったヒレを持ち、身を片方の手で抑えながら足の方向に
引きます。そうすると５mm位の幅で身の中心がむけます。このむいた所に親指
の腹を当て、横方向に皮をゆっくりとむいて行きます。この時、外側の厚い皮
の下にある薄い皮ごとむいて下さい。また、皮が途中で破れてしまわないよう
に注意して下さい。この時指が滑るようであれば、薄いフキン等を親指に当て
てむくと案外きれいにむけます。イカの皮むきのコツは、最初のヒレのはがし
方とそのヒレの引き方です。ここをクリアできれば「柔らかいイカ刺」が約束
されたようなもの？です。是非、挑戦してみて下さい。

他に
開いたイカの表面に酢をかけてヒックリ返して、２～３分おくと剥けやすくなるそうです。

＞いかすみと塩で漬け込み食べます。
新鮮なイカを使うと特に美味しいですよね！！

海で取ったイカを生で食べる場合、寄生虫に注意して下さい。

アタルとかなり痛いみたいです。


Re: 釣りたてのイカ　　 ひで＠岐阜 - 2005/08/16(Tue) 20:49 No.369

 まるちゃん、どうもです＾＾

youkiさんの答え、完璧です＾＾
新鮮であれば皮一気に楽にむけますよ。。
1.内臓を出し三角に指を入れる。
2.そのまま頭の方にひく
3.縦に切り中を洗う
4.中が残っていれば、タオル・キッチンペーパで拭く
5.肝心な事ですが、ホソーク切って冷やす
6.お待たせの食す＾＾

なれれば、大体3分位で出来ると思いますよ＾＾

＊＊youkiさんの言う通りで、注意点はイカの足の長い二本は寄生虫いるので破棄します＊＊＊


Re: 釣りたてのイカ　　 youki - 2005/08/16(Tue) 21:02 No.371

 どうも～、V26パジェロに乗っているyoukiです。

ひで＠岐阜さん知っているんであれば、まるちゃん@飛騨高山さん
が、少し悩んでいるみたいなので、調べてみただけです。
今回はもろにコピー（パクリ）していますが、お許し下さい。

僕もイカは大好きなのですが、カミさんが面倒だし生グサイとこぼすもので。

寄生虫は長い足の部分ですか、勉強になりました。


Re: 釣りたてのイカ　　 まるちゃん@飛騨高山 - 2005/08/17(Wed) 04:54 No.373

 youkiさんひで＠岐阜さんありがとうございます、
次回施工致しますね。

長い足に寄生虫がいるなんて全く知りませんでした。
いつもは、焼いていたので全く気がつきませんでした。

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エアーエレメント洗浄　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2005/08/04(Thu) 18:02 No.316

 こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

皆さんは、エアーエレメント（フィルター）の清掃や交換は、どのようなタイミングで行っていますか？
ガソリン車もディーゼル車も、吸っている外気は同じはずなのに、どういうわけか、ディーゼルのフィルターは、汚れ具合が目立ちます。すぐに、真っ黒い煤で汚れてしまいます。（恐らくブローバイガスの関係かと）

私の場合は、社外品で、湿式タイプの高効率タイプのフィルターを使用しています。
これは、純正のように紙製で濡らしてはいけないものではなく、スポンジのような材質で、専用のフィルターオイルを塗布して使用するものです。長所は、吸気抵抗が少なく、集塵能力も純正よりも細かなチリを捉えるとなっていますが、何より、繰り返し洗浄して再使用できるという点。
私は、ＳＧの場合は５０００～６０００キロごとに洗浄して、繰り返し使用しています。

エアクリーナーボックスを開けますが、特に工具は必要ありません。
（純正品のような形状の場合は、１０ミリのレンチでエアーダクトを外す必要があるかもしれません）
この製品は、インナー・フィルターと、アウター・フィルターが分離できます。
外気導入側に面しているアウターのみ、ガソリンで洗浄。
汚れと、古いフィルターオイルを溶かして、すぐにきれいになります。
あとは、よく絞って乾かします。ガソリンで洗浄するため、乾くのが早いのが特徴。
乾いたら、“少量”の専用フィルターオイル（非ニュートン系）をまんべんなく塗布して、フィルターになじませたら、再びエアクリーナーボックスに戻します。

洗浄後は、走行中、アクセル開度にあわせて、「シューッ！」と、吸気音が聞こえてきます。（少しうるさい）
ＳＧでは、８万キロほど使用していますが、１回投資してしまえば、かなり経済的です。
さすがに、洗浄回数が１５回にもなると、フィルターがくたびれてきているので、そろそろ買い替えかな？とも思ったりしますが。

夕方作業しましたが、暑いですね～　湿度が高くて気持ち悪いです…

※社外のエアーエレメントでも、紙製の乾式、湿式でもガソリンで洗浄するもの、中性洗剤で洗浄するもの、オイルを塗布するものもあれば、スポンジタイプでもオイルを塗布しない（乾式）ものと、色々ありますので、取り扱いには、ご注意下さい。


Re: エアーエレメント洗浄　　 youki - 2005/08/04(Thu) 19:34 No.317

 こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

私の場合は、フィナフィルターと言いまして、青色のスポンジ２重タイプです。
基本的には、色が違うだけで同じ様な物かなと思います。
本来は専用洗剤を使うみたいなのですが、私の場合、主に灯油を使います、ガソリンより
安全ですが、乾きにくい為その間は、紙フィルターを使います。（たぶん危険ですがガソリンの方が
フィルターにも優しいかも知れません）その後専用OILを塗ります。（塗りすぎ注意です）
フィーリングは、新品の純正タイプ（紙）に比べると最初は少しOIL分により抵抗が有るような
気がします。（特に低回転時、高回転では感じません？）
個人的には、純正タイプ（紙）は最初はフィーリング良いのですが、５００～１０００kmぐらいから
少しづつ物足りなく感じます。（個人差有ると思います）
私の場合も、主にランニングコストを考え使用しています。


Re: エアーエレメント洗浄　　 youki - 2005/08/12(Fri) 19:19 No.349

 こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

今日は、OIL交換がてら、エアークリーナーを掃除しました。
今回は、少し危険なのですが、洗浄にガソリンを使いました。
やはり、洗剤に比べて落ちが良いですね！バイクに乗っている頃は良く使いましたが。
フィルターメーカーでは、石油系の物は使わないで下さいとの事です。
今まで、使用して特に問題は無いのですが・・・・・


Re: エアーエレメント洗浄　　 kazuhiko - 2005/08/14(Sun) 10:21 No.358

 youkiさん、こんにちは。平成７年ＳＧに乗っているkazuhikoです。

私が使っている「ＰＡＳＳ（パス）フィルター」と、恐らく同等品なんでしょうね。オーストラリアからの輸入品です。輸入元で一括して通販で扱っていますから、店頭での購入は出来ませんが、国産車（トラックなどを含む）の大多数に適合するほど種類が豊富で、オーダーしてすぐに手に入ること、洗浄して使用するアウターフィルター単品での追加購入も可能なので、アウターだけ２枚手に入れて交互に使うことも出来るそうです。

ファイナーフィルターも、輸入品ですよね。常時在庫があって、いつでも入手可能なのかな？（取扱店にもよるかも）
以前、オートメカニック誌を読んでいて、ＳＷ用のファイナーフィルターを注文して、３ヶ月以上時間を要したとの記事があり、結果的に、今使っているパスフィルターを選択した経緯があります。


Re: エアーエレメント洗浄　　 youki - 2005/08/14(Sun) 14:01 No.359

 どうも～、V26パジェロに乗っているyoukiです。

ひさびさにしっかり、洗浄してOIL塗布した為か少し抵抗が有るような気がしました。
購入先の説明だと、やはりオーストラリア製（OEM？）と思います。
私の場合も使い始めて、かれこれ７万km走行（２～３割は純正ペーパータイプ？）
少しOILが多かったかな？と思っています。（昨日の登りでパワーが物足りないような気が？？）
ちなみに今夜は、カミさんの実家へ行きます。（夜遅くには帰ります）
エアークリーナーは、薄いスポンジ（アウターバンド程度）を使い自作したい気持ちです。

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パワステフルード、トランスファOIL交換　　投稿者： youki 投稿日：2005/08/12(Fri) 19:12 No.347

 こんにちわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

本日は、あまり暑くなかった為、パワステフルード及びトランスファーOIL、ミッションOIL
交換、その他もろもろ行いました。（エアクリーナー掃除、ブレーキエア抜き）
パワステフルードですが、専用パワステフルードがベストなのですが、ATFでも問題無い車種も多いです。
車種によっては、ハンドリングが変わる場合も有りますので、その時は速やかに、専用パワステフルード
を使用して入れ替えて下さい。
パワステタンクから、レベルゲージ（キャップ）で油量及び色を見てください、赤いと思いますが、いざ
抜いてみると、結構汚れています。
構造的に全量入れ替えは難しいので、タンクの分だけスポイト状の物や、ポンプで抜き取り、ラインにエアー
を入れない様に、数回繰り返します。
今回は走行後、定期的に繰り返したいと思います。（走行距離もそれなりなのであまり神経質でなくても良いかも）
（ジャッキーアップして、ハンドルを左右フルに動かして少しずつ入れ替える方法も有るみたいです。）
パワステポンプがエンジンにビルトイン（直付）されているので、面倒でもこの方法が良いと思います。
フルードが綺麗になる為にはかなりの回数は必要ですが、程々にして下さい。１回当たり２００ccぐらいだと思います。

トランスファーOIL、ミッションOILは、今まで２万～４万km以内でほとんど交換していましたが、今回は個人的な理由で
少し引っ張ってみました。（約５万kmです）
使用OILはあまり良いのでは無いのですが、2L缶が好きなのと、結構OIL量が多いので、やっぱり懐と相談して今までこの
銘柄を使用しています。（ミッションだけでももう少し良いOILを使いたいのですが・・・・）
注入は灯油ポンプの吸い込みを短く切って使用しています、安いし１回当たりの送油量もそれなりなので、便利です。
当然、ドレンボルトを抜く前に、注入側のボルトを緩めます。（大事なポイント）
今回トランスファー、ミッションどちらも、注入側がえらいしまっていました。（私はこんなに締めないので、車検の時
OIL確認後、結構締められた可能性も有かも？）
トランスファーOILは、抜いている時は、少し汚れているかな？と思いましたが、いざ写真を撮ると、黒いですね。
ミッションOIL、抜いている時、色が少し赤いのでおかしいなと思います、初めてです、考えられるのは車検の時、赤い
色の物を補充されたかも知れません？（ネジの締め付けといいあり得ます？？）
パワステフルード及びトランスファーOIL、ミッションOIL（大部分はAT車かな？）交換しても、大きくフィーリングは
変わらない場合も多いと思いますが、５万Kmを目安に交換されてはいかがですか。


Re: パワステフルード、トランスファOIL交換　　 kazuhiko - 2005/08/14(Sun) 09:30 No.356

 youkiさん、おはようございます。

金・土と一両日、お盆の渋滞真っ只中に、静岡～東京を２往復して、へとへとになっています。
（渋滞といいながらも、思ったよりスムーズに流れていました）

私のＳＧ、デフ・トランスファーオイルは２万キロ若しくは１年を目安に交換しています。（来月あたり、リアデフとトランスファーオイルの交換を予定。）

さて、出かけている間に、ヤフオクで購入したギアオイルが届いていたので、さっそく梱包をといてご開帳…　
（２０リットルのペール缶をプチプチで厳重に梱包してありました。）

今回は、贅沢なオイルを手に入れました。お気に入りのオイルのひとつなんですが、２リットル缶でも結構しますので…　思い切って２０リットル纏め買い！
でも、入手価格はyoukiさんの使っている２リットル缶が５缶分くらいだと思います。（１ℓあたりの単価は安くおさまっています）
私が今まで使用していたギアオイルは、格安品でしたので、ＬＳＤに使うのは、？です。（私のＳＧはノーマルデフ）　
でも、これならＬＳＤだろうが、ＭＴ・トランスファー、何でも使えますので、長い目で見たらリーズナブル？　
でも、ひとりで使い切るには量が多すぎる？

デフなどのフィラーの固着。私も経験あります。
自分で締め付けた部位でそのようなことはないのですが、先月もレガシィのリアデフオイル交換で七転八倒しました。
この夏の時期、気温も高いので暖気せずにそのまま抜こうとしたのがいけなかったか？　とにかく緩まず。ジャッキアップして、スピンナーハンドルに鉄パイプ延長も考えたのですが、すでにフラグの頭（スバル・日産は正方形の凹型）がなめかかっていて…　これ以上力を入れたら潰してしまう？
しばらく考えた末、ガスバーナーであぶることにしました。結果は、凄く簡単に緩みました。最初からこうすればよかった…

＜デフオイル交換時のお約束！＞
ごく稀に、注入側が硬く締まっていて緩められない場合もありますから、いきなりドレンから排出してしまわないようにしましょうね～　抜いたはいいけど、入れられないんじゃ…

パワステフルード交換。

ラジエターのクーラント以上に、交換されずに放置されるオイルかも知れませんね～　車の一生で、一度も交換されないで廃車を迎える車も多いのでは？
指定フルードは、デキシロンⅡクラスのＡＴＦです。古い規格のＡＴＦで、粘度は幾分硬め。
パワステフルードは、まっすぐ走っているときには殆ど無負荷ですが、ハンドルを一杯に切ったりすると、短時間でも、かなりの高温にさらされてしまいます。
私の場合は、ＡＴＦの在庫も常時持っていますので、それを流用してしまいます。デキシロンⅢ相当品ですから、メーカー的に言うと×なんですが、定期交換してやる分には、それほど心配はないかな？（指定グレードよりも粘度が柔らかい）
配管の中のフルードを抜くことは出来ませんから、一度に全量交換できませんので、３００ｃｃくらいずつ、部分交換となります。リザーブタンクから抜けた分だけ補充して、少し走って（ハンドルを何回か切る必要があるため）、再び抜いて…　３回くらい繰り返します。
通常使用しているＡＴＦ（デキシロンⅢ）を代用した場合には、ステアリングの感覚はやや軽くなります。古い車で施工すると、違いがはっきり体感できるほどですが、定期交換している場合には、正直な話、違いは感じませんね。


Re: パワステフルード、トランスファOIL交換　　 youki - 2005/08/14(Sun) 09:46 No.357

 おはようございます、V26パジェロに乗っているyoukiです。

私も次はせめて、カストロールMTF－Sクラス（部分合成）をせめてミッション
だけでも使いたいと思います。（これからはヤフオクも少し検討します。）
私の場合、コストを考えデフ、ミッション関係は３種類の使い分けです。
kazuhikoさんは結構、車酷使しますが？良いOILをお使いの様で！！
私も欲しい気がしますが、さすがに20Lは、家中の車に使うのは勿体ないし・・・・
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