-Delica乗りの画像UpBBS-（ログ保存）

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ここはスペースギア乗りの工夫・知恵の結晶が残るＤＩＹ中心のＢＢＳ。
発言は出来ません、過去ログ参照のみです。

*--- Contents ---*

1.	■グロープラグの点検　■ ボンネット押さえ棒ホ... 　■ 油圧警告灯スイッチ不...
2.	■カーテンランナー　■ おかしくなった水温計... 　■ サビとの戦い
3.	■このＢＢＳの改善を若... 　■ 切り返すとカッ！と異... 　■ リア　ロアアーム　ブ...
4.	■安全確認カメラ　■ デリカ用フロントロア... 　■ 純正ラジオフィルムア...
5.	■メーター照明をＬＥＤ... 　■ ＡＴモード(ホールド)�... 　■ インパネランプ
6.	■ディマースイッチ交換　■ エアコンＥＣＵの再生　■ ウインカー移設（ウイ...
7.	■ルーフおでこ部分補修　■ ジャンプシート(補助�... 　■ スライドドア取っ手交...
8.	■フロント　ロアアーム... 　■ サイドミラー開閉不能... 　■ 灰皿をスイッチパネル...
9.	■改ドリンクホルダー　■ セルの簡易リビルト　■ 簡単コンソール
10.	■初代４ＷＤデリカ　背... 　■ セルモーター分解清掃　■ HIDグレア光遮蔽
11.	■ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ... 　■ ダッシュボード取り外... 　■ キャプテンシートのス...
12.	■ＥＣＵカバー製作　■ 給油口とタンクをつな... 　■ シュノーケルをつけて...
13.	■アッパーアーム　ロア... 　■ アッパーアーム　ロア... 　■ ETC移設
14.	■ラッシュアジャスター... 　■ キャプテンシート下小... 　■ ハット　ラック
15.	■DVDデッキ　ブレーキ・... 　■ 6G72 シリンダヘッド分... 　■ ウォークスルー部にウ...
16.	■フロントパネル補修＆... 　■ ステアリングギアボッ... 　■ スピードメーター交換
17.	■内外気温度計　■ レオスタット関連の回... 　■ 赤から白へ
18.	■あったらイイな　■ フロント　ブロアモー... 　■ 傾斜計の修理
19.	■ドリンクホルダー用テ... 　■ 強化　トーションバー... 　■ 自作テレビアンテナ
20.	■スキッドプレートの流... 　■ フェンダーカット　■ サイドステップの延長
21.	■三路回路とＬＥＤ化　■ フロントロアアームの... 　■ 何これ!!EGRバルブその�...
22.	■他車種用ショックアブ... 　■ ター坊交換　■ 何これ!!EGRバルブ
23.	■エアーエレメント交換　■ 100均グッズでＡＴＦ交... 　■ 純正ラテラルロッドを...
24.	■【スターワゴン】フロ... 　■ サルフェーション　■ ウインドレギュレータ...
25.	■窓取り外し　■ ブーツ交換　■ 室内灯のＬＥＤ化
26.	■ブーストメーター取り... 　■ 社外インテークパイプ... 　■ ＳＧエンジンオイル交...
27.	■エポキシパテ　■ フロントドアガラスの... 　■ 整備オフ　ブレーキ・...
28.	■・　■ 左斜め後ろビューカメ... 　■ プロコンプ・サスが折...
29.	■Ｌ型ドライバー　■ リアコイル　車高調整... 　■ リアアンダーミラー塗...
30.	■エアコン再生日記　■ 浦島太郎～　■ ・
31.	■バッテリートレー排水... 　■ 電線隠しの製作　■ 6G72　インジェクター�...
32.	■ツイーター台作り直し　■ ルーフラック装着しま... 　■ 花火見物オフ
33.	■6G72　プラグ交換　■ 噴射ノズルのメンテナ... 　■ 前期型　Ｆバンパーの...
34.	■コーナーレンズのクリ... 　■ エアロルーフ　リアス... 　■ 暑さ対策　冷却水編
35.	■エアコン冷媒の補充と... 　■ 前期型　フェンダーの... 　■ ウィンカーレバー
36.	■補修作業　■ ワイパーアームの取り... 　■ 4M40　リリーフバルブ�...
37.	■フロントからのビビリ... 　■ 切り刻む　■ オルタネーター関係の...
38.	■ロッカーカバーガスケ... 　■ リアタイヤのはみ出し... 　■ はじめまして
39.	■９８％完成！　■ ４Ｍ４０　パジェロ用... 　■ リアディフレクターの...
40.	■ＴＥＲＺＯリアラダー... 　■ リアスタビライザー　... 　■ メインＢＢＳ「エアコ...
41.	■バースト　■ ボールジョイントにグ... 　■ リアロアアーム交換
42.	■車高ＵＰとリアスタビ... 　■ カーナビの電源ダウン　■ インマニの分解洗浄
43.	■LEDハイフラ対策フラッ... 　■ ３速ＡＴになってしま... 　■ ルームランプのグレー...
44.	■パジェロ１６インチブ... 　■ ビビリ音対策　■ 左後方カメラ
45.	■オルタネータ線の貼換... 　■ 取り消し　■ 冬と言えばやっぱこれ...
46.	■富士川プチオフ　■ 純正リアエアコンモニ... 　■ ヒータコントロールパ...
47.	■ハイリフトのスペアタ... 　■ 富士山の湧水でコーヒ... 　■ ドライブシャフトの交...
48.	■最終型ＳＧのテールラ... 　■ . 　■ 湧水を求めて
49.	■室内ヒューズboxの件で... 　■ ボディーコーティング　■ 続・帰ってきたモニタ...
50.	■EGR 頭は銀色　■ 本栖湖キャンプ（夏）　■ 安直！ドアスピーカー...
51.	■オイルセパレーターも... 　■ ＥＧＲのホースに小さ... 　■ 取り消し
52.	■取り消し　■ エミッションバルブと... 　■ リアエアコンホース
53.	■週末の車いじり　■ ウインカーレバー破損... 　■ 暑さ対策？
54.	■エンジンマウントの交... 　■ フレームに穴が… 　■ センターテーブル製作...
55.	■バタフライウインドウ... 　■ アクセス拒否になりま... 　■ 木目調塗装
56.	■取り消し　■ サンルーフ。　■ エアコンの故障
57.	■本栖湖キャンプオフ　■ 映像音声切替器　■ サブバッテリー搭載
58.	■本栖湖キャンプオフの... 　■ 室内灯の中のこのパー... 　■ 剥ぎ取りオフ
59.	■ブレーキの固着・引き... 　■ ドアミラーを電動格納... 　■ 廃車（抹消登録）
60.	■今年は寒いですね　■ 私のベッド（半完成）... 　■ マフラー交換
61.	■トランスファーノブ試... 　■ ルーフの再塗装　■ 冷却水の寒冷地対策
62.	■ハブボルト破断　■ タコメータよりの信号... 　■ こんなことしてみまし...
63.	■集中ドアロックの不具... 　■ ルーフラック載せ替え　■ エアコンの温度が、ま...
64.	■フロントデッキガーニ... 　■ リレーからの異音につ... 　■ 教えてください。セン...
65.	■本日のプチオフ20071202 　■ ターボタイマー取り付... 　■ こんな話聴いた事有り...
66.	■エアコンパネルの清掃　■ メーター照明　■ リヤバンパーフォグ
67.	■ディーゼルコンディシ... 　■ ETCとワンセグチューナ... 　■ こんなもの作ってみま...
68.	■サイドブレーキレバー... 　■ 運転席窓が外れた！　■ 便利ツール
69.	■クリアーテールレンズ... 　■ はじめまして　■ 移転登録　車庫証明編
70.	■2007MMF岡崎　■ Ｆアッパーアームのサ... 　■ フロントフェンダー
71.	■エミッションバルブ　■ 荷物の整理　■ キャンプ場で見かけた...
72.	■カロリーオフ　夜宴編　■ オフ会にお勧めの場所... 　■ 簡易直流電源
73.	■帰ってきたモニターフ... 　■ 歪さんへ　■ カロリーオフ　小技編
74.	■朝霧高原プチオフ　■ 朝霧ベースに迎撃、感... 　■ いまさらですが”キー...
75.	■Ｆガードの再生　■ エンジンルームから異... 　■ ドアロックモーター �...
76.	■スライドドアの凹みを... 　■ いつものプチオフのは... 　■ ＢＢＱプチオフin富士
77.	■吸気ファンユニットに... 　■ コンプレッサー寿命　■ シリコンホース交換
78.	■100円ショップのスピー... 　■ いつものプチオフのは... 　■ 電源が切れてしまう
79.	■ディーゼルボンネット... 　■ 足回り＆ブレーキのメ... 　■ 車内の排気汚れ
80.	■やってしまった～～　■ エアコン吸気フィルタ... 　■ サイドステップ交換
81.	■例のダミー・プレート　■ ・　■ ナビモニター設置試作
82.	■ＳＧパーツ無償提供（... 　■ 桜とミツバチ　■ 肘掛テーブルを作って...
83.	■ＪＶＣＳをつけてみた... 　■ ＪＶＣＳをつけてみた... 　■ ＪＶＣＳをつけてみた...
84.	■センターパネルの取り... 　■ マッドフラップの作成　■ ・
85.	■無題　■ プチオフ：スピーカー... 　■ ・
86.	■続・ODドライブ自作し�... 　■ Ｆ上下ボールジョイン... 　■ ハーフＤＩＮがピッタ...
87.	■黒さ復活作戦　■ 三連メーターの移設　■ 三連メーター跡地の仮...
88.	■SS4の切替　■ Ｄ４キーホルダー作っ... 　■ 新春プチオフ（整備＆...
89.	■ステアリングからの異... 　■ バックカメラアーム、... 　■ ステアリングを切ると...
90.	■ショックアブソーバー... 　■ ワンマンブリーダーの... 　■ マフラー
91.	■スタッドレスに交換　■ ODシフトレバー、自作�... 　■ 人柱
92.	■ステアリングラックブ... 　■ ＳＷツインバッテリー... 　■ ＡＴシフトレバー交換
93.	■ステアリングテーブル... 　■ 前期型ＳＧを今風に　■ 富士川河口にて
94.	■SG純正アルミの脱着　■ リアガラスのモール。　■ リモコンのドアロック...
95.	■ＭＭＦおつかれさまで... 　■ メンテナンスデータ　■ フリップダウンモニタ
96.	■フロントドライブシャ... 　■ 埼玉オフ会場の下見し... 　■ 新しいお友達
97.	■タイロッドエンドの切... 　■ シートの取替え　■ バッテリー交換
98.	■ETACS-ECU回路図　■ ・　■ 台風接近中
99.	■管理人さんの店？　■ リアスタビリンクのボ... 　■ SGフロントエアコンの�...
100.	■須津川渓谷周辺の林道　■ コーナーポールの自作　■ 謎オフ・ステッカー
101.	■買ってください　２　■ 【なぞなぞオフｉｎ長... 　■ 今さらながら…サンル...
102.	■富士山御殿場口にて　■ 車中泊ベット　■ 伊豆を満喫
103.	■スペーサーの挿入　■ ・　■ シールしてみました
104.	■改めて買ってください... 　■ プチ整備オフ2006.07 　■ 買って下さい
105.	■その　３　■ 小技　■ 06愛岐オフ　春
106.	■プロペラシャフトのグ... 　■ アクセルワイヤーが切... 　■ プチ林道オフ
107.	■これは？　■ Fアッパーアームボー�... 　■ 洗車オフ？
108.	■オイル交換（久々）　■ SGのキーリマインダー�... 　■ 運転席窓のセーフティ...
109.	■リアラダー　他車の流... 　■ かなり前のモデル？　■ ショック交換
110.	■富山プチオフ　■ 尻下がり対策（リア１... 　■ 連休いかがお過ごしで...
111.	■SG ルームミラー調整　■ 富山プチオフ　■ 4灯フォグ切り替えリ�...
112.	■前期型　ＡＴＦ交換　■ コンパウンド３兄弟　■ ・
113.	■富士山麓にて　■ ＳＷ整備　■ 小技　大王
114.	■前期型にシュノーケル... 　■ ＡＴシフトポジション... 　■ センターテーブル？
115.	■ＬＬＣ交換の手順　■ ユニバー去る・ワイパ... 　■ デフ＆トランスファー...
116.	■海外のデリカ達　■ １DINへの交換後の空き... 　■ 超　小技
117.	■インテークパイプ継目... 　■ 静岡遠征　■ 電源の通線作業１（エ...
118.	■電源の通線作業３（線... 　■ 電源の通線作業２（車... 　■ エアー・ダクトの塗装
119.	■教えてください・・２　■ タイヤ交換　■ ATFドレンボルト
120.	■初めて見た車＾＾　■ あなたのベットを見せ... 　■ 奥飛騨雪見露天風呂オ...
121.	■２WDデリカ修理完了　■ ＳＷのブレーキ点検　■ 純正小物パーツ情報(�...
122.	■リアブレーキの鳴き対... 　■ 低温進角装置調整　そ... 　■ 助手席テーブル
123.	■LSPV画像ＵＰ　■ 自作ステッカー　■ 三菱じゃないけれど
124.	■初日の出！　■ 映像切替器　■ ＥＣＳ装着車、リアシ...
125.	■教えてください　■ 右前ドライブシャフト... 　■ ブレーキキャリパーを...
126.	■光物企画　第二弾　■ ガラスリペア　■ 水島ＭＭＦ
127.	■ウハウハＯＦＦ　■ 燃料フィルター交換　■ ラジエターコンデンス...
128.	■純正小物パーツ情報　■ SPA 　GEAR　一番乗り！　■ ＯＤスイッチ修理
129.	■東京モーターショー　... 　■ 陸を忘れ　リフレッシ... 　■ 滋賀県マキノ集落・ミ...
130.	■只今制作中　■ 郡上オフ　■ Wショック
131.	■さあ、これは何でしょ... 　■ ＧＰＳアンテナの位置　■ サンダーバード大作戦...
132.	■サンルーフ・モーター... 　■ 短太君！　■ EGRバルブ固着
133.	■この女の子　■ 気持ちいい季節　■ いまさらのエアホーン
134.	■旧車発見　■ サーフサイドステップ... 　■ 北海道ドライブ
135.	■スリーダイアを光らせ... 　■ リベンジ郡上ＯＦＦ　... 　■ これは何か解る人凄い...
136.	■秋の気配　病気編　■ パチンコ　■ ムラムラとくる照明？
137.	■釣りたてのイカ　■ エアーエレメント洗浄　■ パワステフルード、ト...
138.	■なんちゃってカーサイ... 　■ 純正電圧計の誤差　■ 安物買いの銭失い
139.	■郡上ＯＦＦ番外編　■ あぶりオフ!?　黒く蘇�... 　■ こそっと…
140.	■エアコンフロントユニ... 　■ こんなんっくてみまし... 　■ 燃料噴射ポンプの調整
141.	■椅子の下工事中　■ ビルシュタインの装着　■ リアアンダーミラー
142.	■ブレーキラインのエア... 　■ デリカの友達欲しい！　■ 今週末のお題
143.	■リアブレーキの鳴き止... 　■ 車内に扇風機　■ 本日の不具合修理
144.	■内装の汚れ清掃　■ クタニレッド　■ 角目二灯スターワゴン
145.	■トーションバーの調整　■ キャンプ・庭　■ ４ＷＤにならないＳＧ
146.	■薔薇が咲いた！　■ こんな事しています。　■ クランクプーリー脱落
147.	■MORIMORIさんには敵わな�... 　■ 買いました　■ お邪魔します
148.	■桜キャンプ　■ 初めましてです。よろ... 　■ ツバメはまだか？
149.	■旅の途中。　■ コハクチョウさんです... 　■ 林道走行中
150.	■お試し画像　■ 書斎？から見た庭・ｓ... 　■ 私の遊び場所…
151.	■画像投稿掲示板　Start

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他車種用ショックアブソーバーの流用　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2009/11/23(Mon) 01:13 No.2931

皆さんこんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っているkazuhikoです。

昨日は、お友達と一緒に、ＹＵＪＩ＠静岡さんのＳＧの足回り整備を施工しましたが、
ついでに、ショックアブソーバーも交換することに。

今回、ＳＧのフロントへ装着したのは、ＳＧ用ではなく、パジェロ用の
ビルシュタインショックを流用です。

ネットオークションで、格安で手に入れたもので、走行距離や、使用期間
不明の中古品。わかっているのは、２インチＵＰされたＶ２５Ｃで使用されて
いたということ。
品番のシールは剥がれて残っていなかったものの、下部にロット番号？
が刻印されているので、品番も列記されています。

ＳＧのフロントに対応するビルの品番は、Ｂ４６－２１０９で、
どうやら、それとは違う。

調べてわかったことは、
●Ｖ２／４系パジェロ用のショックアブソーバー
　フロント　ビルシュタイン　Ｂ４６－１７９４

ＳＧの純正ショックと並べてみましたが、殆ど同じ長さです。
ストローク長を測ってみると、２４０～３４０ミリで、ロア側のマウント
寸法も、ＳＧのフロントにそのまま使えることがわかりました。

まあ、ランチョの品番検索だと、ＳＧも、Ｖ２／４系パジェロも、同一品番
なんで、互換性があるのは予想がついたのですが…

過炭酸ソーダで洗浄して、錆は除去できないのだけれど、錆による凹凸に
付着した汚れは、消しゴムでこすると、目立たなくなるので、とてもきれいに。

あとは、上部ステムのねじ山が錆びているので、ダイスでさらって修正。

尚、ショック上部のステム部のネジピッチですが、メーカー等により、ピッチが
異なりますから、中古品を使用する場合は、注意が必要です。

ＳＧの純正ショック　→　Ｍ１０　Ｐ１．２５（細目）
ＳＧ用ビルシュタイン　→　Ｍ１０　Ｐ１．５（並目）
※今回装着したパジェロ用も同上
ランチョでは、インチネジを採用していますから、いずれの場合も、ＳＧの
純正ショックのナットは互換性がありませんので、ご注意。

中古で手に入れたショック本体は、予想していたよりもずっと硬いんですね。
押し戻すのに一苦労。反発力もあり、これなら、ばっちり生きていると思います。

ビルシュタインの場合は、車種専用の設定ですから、車重や、スプリングとの
組み合わせを考慮してセッティングされているようですが、パジェロ用との、
明らかな違いについては、わかりません。

中古品であることから、どこまで新品時の性能に近いのか、わからないために、
推測の域を出ませんが、フィーリングとしては、パジェロ用のほうが、少し、
柔らかい感じです。

尚、パジェロのＶ２／４系、２代目パジェロ用の、リアショックですが、
ストロークは、３０４～４６０と、ＳＧのＥＣＳ付用と比べて、１２９ミリも
短いため、まったく互換性はありません。

ちなみに、３代目パジェロ用のリアショックだと、ＳＧのＥＣＳ付と、
ランチョの品番は同じなんですね。（でも、なかなか見つかりません）

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Re: 他車種用ショックアブソーバーの流用　　 ＹＵＪＩ＠静岡 - 2009/11/23(Mon) 19:25 No.2933

kazuhikoさん、こんばんは。

交換後のインプレですが、何も問題無く使用出来ております。
各車専用指定がある位ですから、車の重量や性格などで
味付けを変えているのかも知れません。

装着頂いたビルは、硬からず柔らからずで
高圧ガスショックの突き上げを好まない方なら
丁度いい感じです。
新品では無いので、何とも言えませんが・・・。

有難う御座いましたm(_ _)m

２００系ハイエースフロントを流用する　　 kazuhiko - 2009/12/01(Tue) 13:07 No.2940

皆さん、こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っているkazuhikoです。

最近、ＳＧに、他車種のショックアブソーバーを流用できないかと、色々と
探しているのが日課となっていますが、以前から目をつけていたもの。

２００系ハイエースの、純正の前脚です。

数年前までは、ＳＧが現行車種だったので、時々、オークションに新車外しの
純正ショックが出ていることもあり、格安で、新車並（ちょっと大げさですが）の
乗り心地を取り戻すには、なかなか狙い目だったのですが、さすがに絶版車と
なって久しく、程度の良い中古品は出回らなくなってきました。

そこで、現行車種の新車外しのパーツで、流用できそうなものはないかと、
目をつけていたのは、２００系ハイエースの前脚。
これが、ＳＧの前脚にぴったりでして、しかも、かなりの数の新車外し、
それに近い出物が、これまた超破格値で出品されています。

１００円とか、１０００円スタートの良品がゴロゴロしているのですが、
さすがに、入札も多くて、５０００円くらいまで値が上がるのは
当たり前。

手当たり次第に、３０００円程度の入札を入れておいたら、やっと落ちたのが、
この品物。

１９年式の２００系スーパーＧＬから外したもので、走行距離は５０００キロ
以内ですとのこと。とにかく、きれいな状態。
これが、２１０１円で終了。送料込み、３０００円でお釣りがきました

気になるＳＧとのマッチングですが、全長（最大長）は、少し長めです。
２ＵＰ車でも充分ストロークする長さがあり、尚且つ、最小長は、ＳＧの純正とほぼ同じ。
取り付けマウントの寸法も、下部のループマウントの厚みが、わずかに細い
のですが、誤差の範囲内ですから、無加工でポン付けできる大きさ。
ボルト穴は、ＳＧと同じくＭ１２。

データ
ＳＧ純正　径44.5　２３０～３４０　自由長110
ハイエース　径44.5　２３５～３７０　自由長135

気になる減衰力ですが、比較するためのＳＧ純正ショックが、老朽化して
いるため、客観的な比較はできません。

但し、予想していなかった、お土産？　特典？があります。
それは、低圧ガスショックだったと言うこと！

純正のショックアブソーバー、しかも、商用バンの足ですから、当然ながら、
オイルショックだと思っていました。事実、手にした重量は重たくて、ＳＧ純正と
同じくらいの重量。
トヨタ純正ですが、製造元は、ＳＧと同じでＫＹＢ（カヤバ）製。

ストロークを測るために、一番短いところまで押し戻したのですが、にょきにょきと、
押し戻されてきたのには、ビックリ。
えっつ！？　（オイルショックは、戻らないのです）

ハイエース用のショックの本体には、「チッソガスイリ」と。

つまり、ビルのようなモノチューブ（単筒）の高圧ガスショックではなく、
純正のオイルショックと同じ、ツインチューブ（複筒）の中に、オイルと
ガスを封入した、低圧ガスショックであることがわかります。

ゴツゴツとして、硬いだけの足ではなく、純正の柔らかさと、減衰力の反応を
高めた、追従性を兼ね合わせた、高級車の純正ショックに採用されているのが、
低圧ガスショックですが、ハイエース、こんなところでも一味違ったのでした。
恐るべし！

新車外しに近い中古品ですが、純正の黒では面白くないので、黄色く塗って
しまいました。
更に、水色を塗り重ねて、ビルシュタイン風に！

先週末の日曜日に、静岡市にお住まいの、平成６年式ＰＦ６Ｗ（ロング）に
乗っているお友達の車に装着しましたが、無加工でポン付けできるし、
試乗した印象は、結構いい感じ。

もっとも、それまで装着されていたランチョＲＳ９０００Ｘが、抜けているのか？
それとも固着しているのか、動きがかなり怪しくて、ふわふわ揺れが収まらない
状態でしたので、それと比較すると、劇的な変化だったのも事実です。

また、今回装着した車両は、２．５インチＵＰ程度の車高だったのですが、
ショック交換後、車高が更に上がってしまったのも事実です。

※拾萬円号（ノーマルよりやや下がり気味）との比較では、１２cmも車高が高く、
ＹＵＪＩ号（２５ミリスペーサーでちょい上げ）との比較で、９cm違いました。

クリックで拡大表示

ビルシュタイン　前脚の違い　　 kazuhiko - 2010/04/19(Mon) 06:49 No.3010

おはようございます。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っているkazuhikoです。

Ｖ２／４系パジェロのフロントショックを、ＳＧの前脚に流用できることを
投稿しましたが、ＳＧのビルシュタインを分解洗浄して、気がついたこと。

画像は、ＳＧ用のビルシュタインです。

ショック本体の外観は、パジェロ用と何ら変わりはありません。
品番が違うだけのように見えます。

実際に、ストローク長を比較してみました。
●ＳＧ純正　径44.5　２３０～３４０　自由長110
●ＳＧ用ビル　径50　２８５～３４０　自由長65
●パジェロ用ビル　径50　２４０～３４０　自由長100

パジェロ用ビルのほうが、ＳＧ純正により近いストロークなのに対して、
ＳＧ純正ビルは、押し戻すのもかなり硬いし、おまけに、一番短くしても、
２８５ミリまでしか縮みません。

ＳＧ用フロントビルですが、水色のダストブーツを外して洗浄してみると…
すると…見たことも無い、クッション材が！

パジェロ用（フロント）のビルもブーツを分解して洗浄したのだけれど、
こんなクッション材はありませんでした。

こんなのがあると、当然、縮み側が、制約されているわけで…
計測してみると、やはり、クッション材の分、約６５ミリ、ストロークが
犠牲になっている訳で。

だから、林道走行などで、凹凸の激しいところへ行くと、
新調したばかりのビルは、突き上げが強すぎたのかと、納得。

まあ、このクッション材は、簡単に外れるので、もう少し
縮み側のストロークが欲しい場合には、外してしまうこともできるかも。
試しに外してストロークを測ってみたら、首元まで押し戻せるので、
純正や、パジェロ用のビルと同じだけ短くなります。

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ター坊交換　　投稿者： 九十九里デリカ 投稿日：2010/04/11(Sun) 07:48 No.3005

おはようございます

前オーナーさんが余計なもの食わせてこんなになっちゃっていました。
一応インタークーラー内部まで異物の確認をして交換作業に入りました。

ディーラーに聞いたらターボ本体ASSYは\181,650、内部のタービンのみなら\91,875とのことで、リビルト品を方々探して最安値の\42,500を購入(交換した品物は返品の必要ありです)
日常の足にも使用している車なので、一日で作業しなければならず、工具が足りなければ腐ったチャリを漕いでホームセンターに・・・
固着したボルトが緩まず、CRCを吹き付けたり、ため息をもらしたり、目視出来ない所をデジカメで確認したり等々、初めて知りましたがターボは水冷なんですね。クーラントが７ℓ位落ちましたが、用意したのは６ℓ、あとは水割りでご勘弁です。
素人の本音→　一人で作業するのは大変です【もう二度とスペースギアには関わりたくないです】
うちのバッテンさんから、いくら車の買い替えを勧められても視界の良いデリカから、まだまだ離れられませんねー

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Re: ター坊交換　　 まさや＠松本 - 2010/04/11(Sun) 23:06 No.3006

九十九里デリカさん、こんにちは

ター坊交換お疲れ様でした。
いやいや本当にお疲れ様でした。
無茶苦茶面倒だったでしょ！～

タービンのフィンが凄い事になっていますね
私のはフィンは大丈夫だったのですが、タービンシャフトのガタだ気になりだしたので、交換しました。

交換時ボルトの焼き付きを十分注意はしていたのですが
やっぱり固着してしまったスタットボルトを一本飛ばしちゃってエライ目にあい　エンジンマウントの交換同様　出来る事ならもうやりたくないと言うのが正直な気持ちです。

しかし、何があるかわからないので　ボルトには焼き付きを緩和する
銅グリスを塗布して、組み立てを行いました。

そうそう　九十九里デリカさんは、交換前にフラッシングを行いましたか？
私は通常はター坊を傷める可能性があるので通常は行わないのですが
やっぱり新しくしたタービンを傷めないためにも　古いのが付いているうちに　フラッシングオイルを回してオイル経路に残っているスラッジなどの除去を行いました。
ター坊を新しくする前にやって置いた方がいいですね。

Re: ター坊交換　　 九十九里デリカ - 2010/04/12(Mon) 07:07 No.3007

おはようございます

フラッシングはしていません。
それよりもですよ・・・インタークーラー内部に金属片とウエス屑らしき物を発見！
パーツクリーナーやガソリンで洗浄しましたが、何か残留物があったのか、組立後スターターを回したら「ガリ音」発生！！！
ただちに停止して恐るおそる再始動しました。　その後、異音はありませんが何か怖い気もしますねー。
吸気系はかなりクリーンになったはずなので、アウト側に排出されたということは！　パワータービンに接触？？？　

このまま様子を見ることにしました。

Re: ター坊交換　　 まさや＠松本 - 2010/04/12(Mon) 19:55 No.3008

九十九里デリカさん　こんにちは

>パーツクリーナーやガソリンで洗浄しましたが、何か残留物があったのか、組立後スターターを回したら「ガリ音」発生！！！
ただちに停止して恐るおそる再始動しました。　その後、異音はありませんが何か怖い気もしますねー。

その音って「カッカッカッカッ！！」ってけたたましく　とても高い音では無かったですよね？
もしそうなら、ケミカルとかガソリンとかの気化ガスによる一時的な異常燃焼音ですので
あまり心配する事はないと思うのですが・・・
（ゴリゴリゴリというかゴゴゴゴゴって音ならヤバいです。もしそんな音がした時点でお終いです。）

それより、悲惨な状態になったインぺラの残骸の行方の方が気になります
もしかして、シリンダー内部とかに落ち込んではいませんよね・・・
サージタンク内のどこかに引っかかってくれているといいのですが・・・

交換後、加速等はどうですか？良くなりました？？

Re: ター坊交換　　 九十九里デリカ - 2010/04/13(Tue) 07:12 No.3009

まさや＠松本さん　こんにちは

問題の音ですが、回転しているインペラーに何かが接触した感じ？
扇風機の羽に触った感じに似ていますね。
時間にして、ほんの一瞬でしたが、その後は異音は発生しておりません。

問題の破片は燃焼室を抜けてエグゾーストを経由し、運良く排気タービンを壊さず排気管に出てくれたと信じたいです。他にも厄介者残留が気になりますが、タペットも傷ついているのかな？ピストンの頭に異常は無いかな？　でも、ヘッドをばらす勇気はありませんトホホです。

が、交換後のスロットルの吹け上がりは見違えるほど良くなりました。
50㌔位低速走行（一般道路）しましたので、そろそろ高速回転させて見たいと思いますが、どうでしょう？
所詮、陸の乗り物ですから安全域ですよね・・・

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何これ!!EGRバルブ　　投稿者： 九十九里デリカ 投稿日：2010/04/03(Sat) 16:10 No.2998

車検を控え九年式二号車の車いじり・・・EGRのバキュームホースを抜いてみると本体のパイプに何か詰まってるジャン。　お手入れでもしてみようかと外してみたら・・・こんな感じです。
前オーナーがやったのかなー・・・
灯油付けにしてからバルブ発掘を試みたけど石のように固まっていて、バルブをケツからたたいても動きもしません。交換しか手がないのでしょうか?　EGR本体を外してメクラ蓋しても車検通るのでしょうか??

六年式の一号車はこんなにならなかったのになー・・・

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Re: 何これ!!EGRバルブ　　 まさや＠松本 - 2010/04/07(Wed) 00:46 No.3002

九十九里デリカさん、こんにちは

前オーナー　黒鉛の増加のために殺していたんでしょうね
余計にエンジンを痛めるのに・・・

このＥＧＲバルブは多分再生しても使い物にならないでしょうね～
（パイプに詰まっているだけでな無そうな？）

ＥＧＲバルブを撤去しての車検はエンジン部品の一部品なのでＮＧではないでしょうか？

Re: 何これ!!EGRバルブ　　 九十九里デリカ - 2010/04/07(Wed) 09:51 No.3003

まさや＠松本さん　はじめまして。
やっぱ、ダメですか・・・　
とりあえずこの装飾品にアイスピックや精密ドライバーを駆使して穿り回したけど、完全に炭化しており、復活しません。見なかったことにして再び装着しました。

加速が悪く、タービン音が喧しいので点検したらアララ・・・　何か余計なものを食わせたのでしょうか？　コンプレッサーホイールのブレードが虫歯状態に・・・　リビルト品を早速注文して交換です。
この作業は後日アップしまーす。

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