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ここはスペースギア乗りの工夫・知恵の結晶が残るＤＩＹ中心のＢＢＳ。
発言は出来ません、過去ログ参照のみです。

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*--- Contents ---*
1.■グロープラグの点検 　■ ボンネット押さえ棒ホ... 　■ 油圧警告灯スイッチ不...
2.■カーテンランナー 　■ おかしくなった水温計... 　■ サビとの戦い
3.■このＢＢＳの改善を若... 　■ 切り返すとカッ！と異... 　■ リア　ロアアーム　ブ...
4.■安全確認カメラ 　■ デリカ用フロントロア... 　■ 純正ラジオフィルムア...
5.■メーター照明をＬＥＤ... 　■ ＡＴモード(ホールド)... 　■ インパネランプ
6.■ディマースイッチ交換 　■ エアコンＥＣＵの再生 　■ ウインカー移設（ウイ...
7.■ルーフおでこ部分補修 　■ ジャンプシート(補助... 　■ スライドドア取っ手交...
8.■フロント　ロアアーム... 　■ サイドミラー開閉不能... 　■ 灰皿をスイッチパネル...
9.■改ドリンクホルダー 　■ セルの簡易リビルト 　■ 簡単コンソール
10.■初代４ＷＤデリカ　背... 　■ セルモーター分解清掃 　■ HIDグレア光遮蔽
11.■ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ... 　■ ダッシュボード取り外... 　■ キャプテンシートのス...
12.■ＥＣＵカバー製作 　■ 給油口とタンクをつな... 　■ シュノーケルをつけて...
13.■アッパーアーム　ロア... 　■ アッパーアーム　ロア... 　■ ETC移設
14.■ラッシュアジャスター... 　■ キャプテンシート下小... 　■ ハット　ラック
15.■DVDデッキ　ブレーキ・... 　■ 6G72 シリンダヘッド 分... 　■ ウォークスルー部にウ...
16.■フロントパネル補修＆... 　■ ステアリングギアボッ... 　■ スピードメーター交換
17.■内外気温度計 　■ レオスタット関連の回... 　■ 赤から白へ
18.■あったらイイな 　■ フロント　ブロアモー... 　■ 傾斜計の修理
19.■ドリンクホルダー用テ... 　■ 強化　トーションバー... 　■ 自作テレビアンテナ
20.■スキッドプレートの流... 　■ フェンダーカット 　■ サイドステップの延長
21.■三路回路とＬＥＤ化 　■ フロントロアアームの... 　■ 何これ!!EGRバルブその...
22.■他車種用ショックアブ... 　■ ター坊交換 　■ 何これ!!EGRバルブ
23.■エアーエレメント交換 　■ 100均グッズでＡＴＦ交... 　■ 純正ラテラルロッドを...
24.■【スターワゴン】フロ... 　■ サルフェーション 　■ ウインドレギュレータ...
25.■窓取り外し 　■ ブーツ交換 　■ 室内灯のＬＥＤ化
26.■ブーストメーター取り... 　■ 社外インテークパイプ... 　■ ＳＧエンジンオイル交...
27.■エポキシパテ 　■ フロントドアガラスの... 　■ 整備オフ　ブレーキ・...
28.■・ 　■ 左斜め後ろビューカメ... 　■ プロコンプ・サスが折...
29.■Ｌ型ドライバー 　■ リアコイル　車高調整... 　■ リアアンダーミラー塗...
30.■エアコン再生日記 　■ 浦島太郎～ 　■ ・
31.■バッテリートレー排水... 　■ 電線隠しの製作 　■ 6G72　インジェクター...
32.■ツイーター台作り直し 　■ ルーフラック装着しま... 　■ 花火見物オフ
33.■6G72　プラグ交換 　■ 噴射ノズルのメンテナ... 　■ 前期型　Ｆバンパーの...
34.■コーナーレンズのクリ... 　■ エアロルーフ　リアス... 　■ 暑さ対策　冷却水編
35.■エアコン冷媒の補充と... 　■ 前期型　フェンダーの... 　■ ウィンカーレバー
36.■補修作業 　■ ワイパーアームの取り... 　■ 4M40　リリーフバルブ...
37.■フロントからのビビリ... 　■ 切り刻む 　■ オルタネーター関係の...
38.■ロッカーカバーガスケ... 　■ リアタイヤのはみ出し... 　■ はじめまして
39.■９８％完成！ 　■ ４Ｍ４０　パジェロ用... 　■ リアディフレクターの...
40.■ＴＥＲＺＯリアラダー... 　■ リアスタビライザー　... 　■ メインＢＢＳ「エアコ...
41.■バースト 　■ ボールジョイントにグ... 　■ リアロアアーム交換
42.■車高ＵＰとリアスタビ... 　■ カーナビの電源ダウン 　■ インマニの分解洗浄
43.■LEDハイフラ対策フラッ... 　■ ３速ＡＴになってしま... 　■ ルームランプのグレー...
44.■パジェロ１６インチブ... 　■ ビビリ音対策 　■ 左後方カメラ
45.■オルタネータ線の貼換... 　■ 取り消し 　■ 冬と言えばやっぱこれ...
46.■富士川プチオフ 　■ 純正リアエアコンモニ... 　■ ヒータコントロールパ...
47.■ハイリフトのスペアタ... 　■ 富士山の湧水でコーヒ... 　■ ドライブシャフトの交...
48.■最終型ＳＧのテールラ... 　■ . 　■ 湧水を求めて
49.■室内ヒューズboxの件で... 　■ ボディーコーティング 　■ 続・帰ってきたモニタ...
50.■EGR 頭は銀色 　■ 本栖湖キャンプ（夏） 　■ 安直！ドアスピーカー...
51.■オイルセパレーターも... 　■ ＥＧＲのホースに小さ... 　■ 取り消し
52.■取り消し 　■ エミッションバルブと... 　■ リアエアコンホース
53.■週末の車いじり 　■ ウインカーレバー破損... 　■ 暑さ対策？
54.■エンジンマウントの交... 　■ フレームに穴が… 　■ センターテーブル製作...
55.■バタフライウインドウ... 　■ アクセス拒否になりま... 　■ 木目調塗装
56.■取り消し 　■ サンルーフ。 　■ エアコンの故障
57.■本栖湖キャンプオフ 　■ 映像音声切替器 　■ サブバッテリー搭載
58.■本栖湖キャンプオフの... 　■ 室内灯の中のこのパー... 　■ 剥ぎ取りオフ
59.■ブレーキの固着・引き... 　■ ドアミラーを電動格納... 　■ 廃車（抹消登録）
60.■今年は寒いですね 　■ 私のベッド（半完成）... 　■ マフラー交換
61.■トランスファーノブ試... 　■ ルーフの再塗装 　■ 冷却水の寒冷地対策
62.■ハブボルト破断 　■ タコメータよりの信号... 　■ こんなことしてみまし...
63.■集中ドアロックの不具... 　■ ルーフラック載せ替え 　■ エアコンの温度が、ま...
64.■フロントデッキガーニ... 　■ リレーからの異音につ... 　■ 教えてください。セン...
65.■本日のプチオフ20071202 　■ ターボタイマー取り付... 　■ こんな話聴いた事有り...
66.■エアコンパネルの清掃 　■ メーター照明 　■ リヤバンパーフォグ
67.■ディーゼルコンディシ... 　■ ETCとワンセグチューナ... 　■ こんなもの作ってみま...
68.■サイドブレーキレバー... 　■ 運転席窓が外れた！ 　■ 便利ツール
69.■クリアーテールレンズ... 　■ はじめまして 　■ 移転登録　車庫証明編
70.■2007MMF岡崎 　■ Ｆアッパーアームのサ... 　■ フロントフェンダー
71.■エミッションバルブ 　■ 荷物の整理 　■ キャンプ場で見かけた...
72.■カロリーオフ　夜宴編 　■ オフ会にお勧めの場所... 　■ 簡易直流電源
73.■帰ってきたモニターフ... 　■ 歪さんへ 　■ カロリーオフ　小技編
74.■朝霧高原プチオフ 　■ 朝霧ベースに迎撃、感... 　■ いまさらですが”キー...
75.■Ｆガードの再生 　■ エンジンルームから異... 　■ ドアロックモーター ...
76.■スライドドアの凹みを... 　■ いつものプチオフのは... 　■ ＢＢＱプチオフin富士
77.■吸気ファンユニットに... 　■ コンプレッサー寿命 　■ シリコンホース交換
78.■100円ショップのスピー... 　■ いつものプチオフのは... 　■ 電源が切れてしまう
79.■ディーゼルボンネット... 　■ 足回り＆ブレーキのメ... 　■ 車内の排気汚れ
80.■やってしまった～～ 　■ エアコン吸気フィルタ... 　■ サイドステップ交換
81.■例のダミー・プレート 　■ ・ 　■ ナビモニター設置試作
82.■ＳＧパーツ無償提供（... 　■ 桜とミツバチ 　■ 肘掛テーブルを作って...
83.■ＪＶＣＳをつけてみた... 　■ ＪＶＣＳをつけてみた... 　■ ＪＶＣＳをつけてみた...
84.■センターパネルの取り... 　■ マッドフラップの作成 　■ ・
85.■無題 　■ プチオフ：スピーカー... 　■ ・
86.■続・ODドライブ自作し... 　■ Ｆ上下ボールジョイン... 　■ ハーフＤＩＮがピッタ...
87.■黒さ復活作戦 　■ 三連メーターの移設 　■ 三連メーター跡地の仮...
88.■SS4の切替 　■ Ｄ４キーホルダー作っ... 　■ 新春プチオフ（整備＆...
89.■ステアリングからの異... 　■ バックカメラアーム、... 　■ ステアリングを切ると...
90.■ショックアブソーバー... 　■ ワンマンブリーダーの... 　■ マフラー
91.■スタッドレスに交換 　■ ODシフトレバー、自作... 　■ 人柱
92.■ステアリングラックブ... 　■ ＳＷツインバッテリー... 　■ ＡＴシフトレバー交換
93.■ステアリングテーブル... 　■ 前期型ＳＧを今風に 　■ 富士川河口にて
94.■SG純正アルミの脱着 　■ リアガラスのモール。 　■ リモコンのドアロック...
95.■ＭＭＦおつかれさまで... 　■ メンテナンスデータ 　■ フリップダウンモニタ
96.■フロントドライブシャ... 　■ 埼玉オフ会場の下見し... 　■ 新しいお友達
97.■タイロッドエンドの切... 　■ シートの取替え 　■ バッテリー交換
98.■ETACS-ECU回路図 　■ ・ 　■ 台風接近中
99.■管理人さんの店？ 　■ リアスタビリンクのボ... 　■ SGフロントエアコンの...
100.■須津川渓谷周辺の林道 　■ コーナーポールの自作 　■ 謎オフ・ステッカー
101.■買ってください　２ 　■ 【なぞなぞオフｉｎ長... 　■ 今さらながら…サンル...
102.■富士山御殿場口にて 　■ 車中泊ベット 　■ 伊豆を満喫
103.■スペーサーの挿入 　■ ・ 　■ シールしてみました
104.■改めて買ってください... 　■ プチ整備オフ2006.07 　■ 買って下さい
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106.■プロペラシャフトのグ... 　■ アクセルワイヤーが切... 　■ プチ林道オフ
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110.■富山プチオフ 　■ 尻下がり対策（リア１... 　■ 連休いかがお過ごしで...
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113.■富士山麓にて 　■ ＳＷ整備 　■ 小技　大王
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117.■インテークパイプ継目... 　■ 静岡遠征 　■ 電源の通線作業１（エ...
118.■電源の通線作業３（線... 　■ 電源の通線作業２（車... 　■ エアー・ダクトの塗装
119.■教えてください・・２ 　■ タイヤ交換 　■ ATFドレンボルト
120.■初めて見た車＾＾ 　■ あなたのベットを見せ... 　■ 奥飛騨雪見露天風呂オ...
121.■２WDデリカ修理完了 　■ ＳＷのブレーキ点検 　■ 純正小物パーツ情報(...
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124.■初日の出！ 　■ 映像切替器 　■ ＥＣＳ装着車、リアシ...
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148.■桜キャンプ 　■ 初めましてです。よろ... 　■ ツバメはまだか？
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エアコンフロントユニット洗浄　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2005/07/20(Wed) 21:47 No.252

 こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

１０年を過ぎ、走行距離はまもなく１２万キロ。いつかはやろうと思いながら、なかなか実行に移せなかった、エアコンのエバボレーターの水洗いをやってみました。

ランタンのマントルを買いに出かけたホームセンターで、エアコンの洗浄スプレーなるものを見つけ、つい衝動買いしてしまいました。（２本で４８０円なり）　他に買い物するものがあったのも忘れ、家に帰り、下調べもせずにいきなり実行！
たしか、グローブボックスの奥にあるらしい！　ということしか予備知識がありません。（整備書にはフロントクーリングユニットという名称のものが書いてあるだけで、洗浄方法は書いていない）

手当たり次第にどんどんはすしていきます。必要なものは、短めの＋ドライバーと、１０、１２ミリのメガネ（或いはソケット）

グローブボックスを外すと、クーリングユニットが見えます。グローブボックス下の金属ステーが邪魔なので、ダッシュスピーカーのカバーも外します。
クーリングユニットの黒いケースは、冷媒の配管が通っているために、一部しか分解できません。手で隙間を作ると、３ｃｍくらいは広げて中を見ることが出来ます。

皆さん、虫やカビで凄いとおっしゃいますので、どんな状態なのか、期待と不安入り混じりながら御開帳…おや？　一部には虫の死骸が堆積していますが、思いのほかきれいでした。
確かに、私のＳＧは、エアコン作動時にカビ臭いにおいがしたことは殆どありません。ただ単に、エアコンの効き具合を改善したかっただけでして…

気を取り直して、洗浄開始。掃除機で虫の死骸を吸い取ったあと、水道水をホースでエバボレーター（熱交換器）に掛けていきます。水をかけた瞬間、やはり異臭が匂いました。表面には見えなくても、熱交のフィンの奥には虫やらカビが堆積しているのでしょう。水は、車両の下に流れて排出されますが、あまり勢いよくかけると、車内にこぼれてきます。

次に、買ってきた洗浄スプレーをたっぷりスプレーします。クーリングユニットのケースは、ほんの少ししか開きませんので、スプレーが直接掛からないようなところには、細いホースをつなげて、まんべんなく洗浄液が掛かるようにします。少し時間を置いてから、再度水で流します。

今度は、エアコンを作動させながら、洗浄スプレーをエバボレーターに掛けていきます。安いものですから、遠慮せずに、２本ともすべて使い切ってしまいました。

洗浄後の感想…精神衛生上は、すっきりしましたが、冷静に判断すると、特に激変したような印象はありません。
考えられる理由としては、私は、エアコン使用時は、常に内気循環で使用していますので、外気導入でエアコンを使用することは稀です。そんなことから、クーリングユニットに虫などが入ってくる機会が少なかったのかもしれません。（目視した限りはカビで黒ずんでいるようには見えない）

機会があれば、リアのユニットも点検・洗浄してみたいと思います。


Re: エアコンフロントユニット洗浄　　 kazuhiko - 2005/07/20(Wed) 21:55 No.253

 整備書のページをアップしておきます。本格的にやってみようと思われる方は、挑戦してみてください。

但し、エアコンの配管を切り離すために、冷媒（ガス）を一度抜く必要があります。ガスを抜いたあと、当然ながら、再度補充しますので、それなりの設備と、予算がある方のみお願いします。


Re: エアコンフロントユニット洗浄　　 youki - 2005/07/20(Wed) 22:09 No.254

 こんばんわkazuhikoさん、V26パジェロに乗っているyoukiです。

エアコンのエバポレーターの（簡易）メンテですか、季節柄良いですね。
エバポレーターのコア部分が見えるので、気持ち的には、エアーガンなどで
ブローしたくなりますが、たぶんコアの中にかえって詰まるかも知れませんね？
ヒーターコアの有る側に隙間が有ればエアーブローは可能だと思いますが、スペース
的にたぶん厳しいですよね。

＞エアコンの洗浄スプレーなるものを見つけ、・・・・・
私も、ホームセンターで２度ほどじっくり眺めました。

私の方は、ブレーキ、クラッチ関係の油圧系のメンテで、時間が掛かり３日間は
メンテ三昧？？？でした。（工賃高いのも実感しました。）


Re: エアコンフロントユニット洗浄　　 まるちゃん@飛騨高山 - 2005/07/21(Thu) 06:28 No.258

 この部分に写真にもありますように、クーリングユニットの中から以前
ファンがカタカタと音していました。

最近はあまり音がしなくなりましたが、エアコンもばっちり効きますし
何が原因かも特定しとりません。

kazuhikoさんの通り一度チャレンジですね。
画像ありがとう御座います。


.　　 . - 2005/07/21(Thu) 22:23 No.259

 .

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こんなんっくてみました　　投稿者： ひがしさん 投稿日：2005/07/03(Sun) 15:38 No.213

 ウインカーレンズカバー
アルミパンチをカットするだけ、オレンジウインカーの付いてる
デリカにお勧め・・・ついでにリアガーニッシユとマッドフラップ
作ってみました、ロゴは嫁がカットしました


Re: こんなんっくてみました　　 ひがしさん - 2005/07/03(Sun) 22:28 No.219

 もう一度挑戦してみました。


Re: こんなんっくてみました　　 ひで＠岐阜 - 2005/07/05(Tue) 08:34 No.221

 ひがしさんはじめまして＾＾
ありゃ～これはいいですね～くいう気軽な変更代好きです＾＾
色々触られてますね～

とくにリアガーニッシュが素敵ですね～もう少しアップした画像と作成方法教えていただけますか？＾＾；


Re: こんなんっくてみました　　 ひで＠岐阜 - 2005/07/05(Tue) 08:37 No.222

 ↑すいません、誤字多くて・・・・
ありゃ～これはいいですね～こういう気軽な変更大好きです＾＾
（もとに戻せると言う意味で＾＾）


Re: こんなんっくてみました　　 ひがしさん - 2005/07/07(Thu) 19:51 No.225

 はじめまして、ひで＠岐阜さん。
作られるのであれば、製作手順を画像でわかり易く載せようと思います。来週の中頃には載せられます。材料があれば３０分程で出来上がります。


Re: こんなんっくてみました　　 ひで＠岐阜 - 2005/07/07(Thu) 21:55 No.227

 作成するかどうかは未定です＾＾；似合う・似合わないがあるんで・・・　

興味があったものですから＾＾見てみたくて


Re: こんなんっくてみました　　 MORIMORI - 2005/07/15(Fri) 07:07 No.241

 ひがしさんと宮崎での武蔵さん企画オフでお会いしました。
ひがしさんのパンチングメタルステッカー仕様、撮影しましたのでＵＰしておきます。
綺麗に切ってますね～。ラフな私にはこういう繊細な作業は出来ないなぁ。
リアガーニッシュもかなり凝って綺麗に出来ておりましたが、ご本人が納得入って無
いご様子で、作り直しとか言ってましたので撮影しませんでした(~~)


Re: こんなんっくてみました　　 ひがしさん - 2005/07/17(Sun) 14:06 No.246

 モリモリさん、綺麗な写真ありがとうございます。
自作のカヌーの写真を送ってみました。なかなか
シーカヤックを作る時間がありません。
思ったより、カナディアンは簡単に作れま～す。
お試しあれ・・・


Re:なかなかいいですね　　 まるちゃん@飛騨高山 - 2005/07/20(Wed) 20:03 No.251

 毎度です、

カヌーなかなかいいですね。
当方も以前折りたたみ出来るカヌーにて川下りしてました。今はもうありませんが、
よく沈して死にそうになった事しばしばです。

次回お会い出来れば、今年１１月に岡山湾にてオール漕ぎましょうね。笑）
（この事は、森森さんには内緒でお願いします。）

では～

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燃料噴射ポンプの調整　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2005/07/05(Tue) 00:01 No.220

 こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

１月に中古エンジンに積み替え後、３ヶ月の保障期間が経過したので、少しずつブーストをあげておりました。空気量が増えたら、燃調も増やしてやりたくなるもの。
しかし、黒煙を吐くのは嫌だし、燃費の悪化も嫌なので、ポンプに手を入れるのはちょっとな～　とおもっていました。
しかし、エアコンを使う時期になり、コンプレッサーの負荷増大のためか、エアコンＯＮではブーストが立ち上がるまでの初期加速が非常に悪く、何とかしてやろうと。

インタークーラーを外し、燃料噴射ポンプのヘッドスクリューを時計方向に回すだけという、簡単な方法で増量してみました。
１０ミリのメガネでナットを緩めてから、３ミリのヘキサゴン（６角レンチ）で、時計方向に回します。任意の量回したら、再びナットを締め付けるだけ。
さすがに、１５分（９０度）では黒煙増大で、すぐに５分（３０度）戻し、試しに走行。燃料が増えると、低速域でのトルク感は増すものの、高回転に吹けあがりは決して良くない。
燃料ばかり消費するので、再び５分戻し。ブーストを０．９５まで掛かるようにして、しばらく様子を見ました。以前よりは軽快に走るようになったものの、やはり燃費は気になります。
一度コツを覚えると、インタークーラーを外さなくても、エンジンが冷えているときであれば、工具を片手に、ワンアクションで調整できるようになります。


結果的に、私は更に５分戻し（初期値に戻ったはずですが）、どうやら元の位置よりも少し燃料を絞ってしまったようです。
必要十分な加速は得られるので、燃費が改善して喜んでいますが、この方法では、増量した場合、アクセルを踏んだ初期の段階からの燃料の噴射量が、ドバッと増えてしまうようで、黒煙が増える割には加速感はアップしませんでした。

本来は、ブーストが掛かったときだけ燃料を増量できるようになればいいのですが、なかなかうまくはいかないものですね。

ここ一番の追い越し加速などでもたつくことがないように、アクセル全開時の燃料噴射量を決めている、スピードスクリューを少し調整してやりたいのですが、どなたか調整方法をご存知の方はいないでしょうか?　スピードスクリューの場所はわかるんだけど、調整方法がイマイチわかりません。ご教授いただけたら嬉しいです。


Re: 燃料噴射ポンプの調整　　 youki - 2005/07/05(Tue) 20:47 No.224

 こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

kazuhikoさん帰郷されていたんですね。我が家の近く（近くと言っても１ｋｍ位）を
軽快に通ったみたいですね？（長距離ご苦労様でした）

このような書き込みを見つけましたが！！

（２）無負荷最高回転数点検

・アイドリング状態からアクセル　ペダルをいっぱいに踏み込んで、アクセル　コントロール　レバーが、
マキシマム　スピード　セット　スクリューに当たっていることを確認し、そのときの回転数を確認する。
｛Ｍｙラルゴは全開するのは怖いのでこんな点検はやりません。｝



持ち込み車検場の場合、最近ディーゼルの無負荷の全開の排ガス（黒煙その他）のテストが有る
噂が有ります。（オーバーレブした場合、４M４０は厳しいかも知れません）
※各社ディーゼルはオーバーレブに特に弱いのであまり進めません。
車検時等は、ストッパー部分にロングナットを付けるなど細工をして下さい。

私の場合、ポンプセッテイングは、主にブーコンシャフト回し及び、レスポンスダイヤル回しです。
黒煙が出ない（目立たない）セッティングは難しく、EGRもからみ結構苦戦しています。
最近だいぶ、いい感じですが、少しもの足りない感じです。
燃費については、車種も違いますしMT車だしハイ。


Re: 燃料噴射ポンプの調整　　 kazuhiko - 2005/07/07(Thu) 21:23 No.226

 youkiさん、こんばんは。kazuhikoです。

往路は３人で交替で運転していたので、私は、宮城の長者原ＳＡから岩手の岩手山ＳＡまで運転しておりました。
かれこれ、北海道までの長距離ドライブは数回。なぜか決まって往路は青森発２時５０分のフェリーに…
葬式だの、法事だのと、こんなことがなければ行く機会はないものですから、いつも強行軍でして。東北道から降りて、一般道を走ったことがあるのは青森と仙台のみ。しかも、インターからフェリーターミナルの間だけでして…
機会があれば、東北の一般道も走ってみたいです。
高速走っていて思うこと。こんなにすいているんだから、下道走ってもよさそうなものだな～　時間があれば、４号線を北上したいものです。


Re: 燃料噴射ポンプの調整　　 youki - 2005/07/08(Fri) 21:42 No.228

 こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

私自身、しばらく高速に乗っていませんが、長者原SAから岩手山SAまでだと結構
眠くなる範囲かと思います。（割と直線が多い）
岩手山SAを過ぎてからだと、弘前平野部まで、結構、山の間を走ると思います。
下のルートは昔は、夜間であれば、盛岡以北は結構早く走れます。（前に遅い車
が居ない場合）、明るいヘッドライトがあれば結構スピードは出せます。
北海道は、高校の時、学校へ内緒で、大体１周しました。
だいぶ昔、以前の勤務先のグループで、札幌、函館方面に行きました。
私自身、田舎に住んでいますが、北海道の広さは好きです。（ディーゼルにも合っていると思います。）

本日は、エンジンの調子はかなり良くしっかり煙が出ていました。（朝日で影が見えた）
基本的に少し（判断が難しい）煙が出ないことには、パワーが無いです。
EGRを殺せば、少なくなるかな？？？
気持ち的には、もう少しアイドル付近（全体を薄くして）、
レスポンスダイヤルを弱くしたい（２～３ノッチ）気持ちが有ります。

私の車の、後続車はけっこう車間距離、開ける車が多いのは、三菱車だから？
リヤガラスにクロームタイプフィルム張っているから？、マフラーからの煙が多いからかな？

黒煙が多いと言っても、タコが逃げる時のような煙は滅多に出ませんが。


Re: 燃料噴射ポンプの調整　　 youki - 2005/07/10(Sun) 17:48 No.230

 こんにちわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

昔はインタークーラーを外していましたが、今は持ち上げて突っ張りを架けています。
ブーコンシャフト周りを開けて見ましたので、アップしてみました。
今回、ブーコンシャフトを少し少なくなるように、回して不足分を
レスポンスダイヤルの方で補う予定で組みましたが、低い回転数で
もたつき、無駄なアクセルの踏み込みが増え問題が有るため、シャフト
は、試走後マーキング位置付近に戻しています。
作業は、部品落下を防ぐ為周りにウエスなどを詰めます。
ブーコンシャフト、レスポンスダイヤルを回す場合、マーキングして
元に戻せるようにした方が良いです。
袋に入っているのは、予備のスペーサー及び昔作ったカラー（3mm、5mm）です。
今まで、歳の為か（指先が）結構スペーサーを無くしています。


Re: 燃料噴射ポンプの調整　　 kazuhiko - 2005/07/11(Mon) 02:19 No.233

 youkiさん、こんばんは。kazuhikoです。

詳しい画像有難うございます。

私の方はといいますと、燃調はそのままです。比較的黒煙も少なく、燃費も幾分よさそうなので、どうしようか考え中。
しかし…やはり、燃調が希薄になってしまうと、登坂時のパワーが足りません。ＳＷよりはましだけれど…

そこで、ブーストをＭＡＸ１．０キロくらいまで上げてみました。
平坦地では、信号待ちからの発進で、ガソリン車と互角に加速します。燃費はまだわかりませんが、悪くなさそうです。

でも、登坂では、やはりまだ出力不足。アクセル全開でも、燃料が不足しているようで…　イマイチ速度が伸びていかない。

安全運転するには、このくらいのほうがいいのかも?


Re: 燃料噴射ポンプの調整　　 youki - 2005/07/11(Mon) 05:24 No.234

 おはようございます、V26パジェロに乗っているyoukiです。

あまり問題なければ、開けない方が良いかと思います。
ブーストが上がったときの増量は、ブーコンシャフトの白いカラー
の厚みで変えるのが一番確実ですね、たぶんノーマルで6mm有り、
通常ブーコンシャフトは、テーパーの真ん中付近までしか動いて
いないので、カラーの厚みを変える事により増量可能ですが、ディーゼル
の場合、ブーストの立ち上がりが急なので、たぶんアクセルの踏み始め
黒煙が出やすくなるみたいです。
ただブースト上げている場合は、カラーの厚みで調整が確実ですが、
削ると元に戻せません。（私みたいに作ること勧めます）
私も場合、使用したときはブースト等ノーマル状態なので、
結局元に戻しました。
中には、カラーの完全な、外しを行う人もいますが、ブーコンシャフト
部分のベローズに負担が掛かり破ける場合も有るそうです。
（部品手配出来る人でないと大変な事になります）
計算上だとカラーが無い場合、ブーコンシャフトのくびれ付近まで
ストロークするので、かなりの増量が可能なのですが？
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