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*--- Contents ---*
1.■グロープラグの点検 　■ ボンネット押さえ棒ホ... 　■ 油圧警告灯スイッチ不...
2.■カーテンランナー 　■ おかしくなった水温計... 　■ サビとの戦い
3.■このＢＢＳの改善を若... 　■ 切り返すとカッ！と異... 　■ リア　ロアアーム　ブ...
4.■安全確認カメラ 　■ デリカ用フロントロア... 　■ 純正ラジオフィルムア...
5.■メーター照明をＬＥＤ... 　■ ＡＴモード(ホールド)... 　■ インパネランプ
6.■ディマースイッチ交換 　■ エアコンＥＣＵの再生 　■ ウインカー移設（ウイ...
7.■ルーフおでこ部分補修 　■ ジャンプシート(補助... 　■ スライドドア取っ手交...
8.■フロント　ロアアーム... 　■ サイドミラー開閉不能... 　■ 灰皿をスイッチパネル...
9.■改ドリンクホルダー 　■ セルの簡易リビルト 　■ 簡単コンソール
10.■初代４ＷＤデリカ　背... 　■ セルモーター分解清掃 　■ HIDグレア光遮蔽
11.■ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ... 　■ ダッシュボード取り外... 　■ キャプテンシートのス...
12.■ＥＣＵカバー製作 　■ 給油口とタンクをつな... 　■ シュノーケルをつけて...
13.■アッパーアーム　ロア... 　■ アッパーアーム　ロア... 　■ ETC移設
14.■ラッシュアジャスター... 　■ キャプテンシート下小... 　■ ハット　ラック
15.■DVDデッキ　ブレーキ・... 　■ 6G72 シリンダヘッド 分... 　■ ウォークスルー部にウ...
16.■フロントパネル補修＆... 　■ ステアリングギアボッ... 　■ スピードメーター交換
17.■内外気温度計 　■ レオスタット関連の回... 　■ 赤から白へ
18.■あったらイイな 　■ フロント　ブロアモー... 　■ 傾斜計の修理
19.■ドリンクホルダー用テ... 　■ 強化　トーションバー... 　■ 自作テレビアンテナ
20.■スキッドプレートの流... 　■ フェンダーカット 　■ サイドステップの延長
21.■三路回路とＬＥＤ化 　■ フロントロアアームの... 　■ 何これ!!EGRバルブその...
22.■他車種用ショックアブ... 　■ ター坊交換 　■ 何これ!!EGRバルブ
23.■エアーエレメント交換 　■ 100均グッズでＡＴＦ交... 　■ 純正ラテラルロッドを...
24.■【スターワゴン】フロ... 　■ サルフェーション 　■ ウインドレギュレータ...
25.■窓取り外し 　■ ブーツ交換 　■ 室内灯のＬＥＤ化
26.■ブーストメーター取り... 　■ 社外インテークパイプ... 　■ ＳＧエンジンオイル交...
27.■エポキシパテ 　■ フロントドアガラスの... 　■ 整備オフ　ブレーキ・...
28.■・ 　■ 左斜め後ろビューカメ... 　■ プロコンプ・サスが折...
29.■Ｌ型ドライバー 　■ リアコイル　車高調整... 　■ リアアンダーミラー塗...
30.■エアコン再生日記 　■ 浦島太郎～ 　■ ・
31.■バッテリートレー排水... 　■ 電線隠しの製作 　■ 6G72　インジェクター...
32.■ツイーター台作り直し 　■ ルーフラック装着しま... 　■ 花火見物オフ
33.■6G72　プラグ交換 　■ 噴射ノズルのメンテナ... 　■ 前期型　Ｆバンパーの...
34.■コーナーレンズのクリ... 　■ エアロルーフ　リアス... 　■ 暑さ対策　冷却水編
35.■エアコン冷媒の補充と... 　■ 前期型　フェンダーの... 　■ ウィンカーレバー
36.■補修作業 　■ ワイパーアームの取り... 　■ 4M40　リリーフバルブ...
37.■フロントからのビビリ... 　■ 切り刻む 　■ オルタネーター関係の...
38.■ロッカーカバーガスケ... 　■ リアタイヤのはみ出し... 　■ はじめまして
39.■９８％完成！ 　■ ４Ｍ４０　パジェロ用... 　■ リアディフレクターの...
40.■ＴＥＲＺＯリアラダー... 　■ リアスタビライザー　... 　■ メインＢＢＳ「エアコ...
41.■バースト 　■ ボールジョイントにグ... 　■ リアロアアーム交換
42.■車高ＵＰとリアスタビ... 　■ カーナビの電源ダウン 　■ インマニの分解洗浄
43.■LEDハイフラ対策フラッ... 　■ ３速ＡＴになってしま... 　■ ルームランプのグレー...
44.■パジェロ１６インチブ... 　■ ビビリ音対策 　■ 左後方カメラ
45.■オルタネータ線の貼換... 　■ 取り消し 　■ 冬と言えばやっぱこれ...
46.■富士川プチオフ 　■ 純正リアエアコンモニ... 　■ ヒータコントロールパ...
47.■ハイリフトのスペアタ... 　■ 富士山の湧水でコーヒ... 　■ ドライブシャフトの交...
48.■最終型ＳＧのテールラ... 　■ . 　■ 湧水を求めて
49.■室内ヒューズboxの件で... 　■ ボディーコーティング 　■ 続・帰ってきたモニタ...
50.■EGR 頭は銀色 　■ 本栖湖キャンプ（夏） 　■ 安直！ドアスピーカー...
51.■オイルセパレーターも... 　■ ＥＧＲのホースに小さ... 　■ 取り消し
52.■取り消し 　■ エミッションバルブと... 　■ リアエアコンホース
53.■週末の車いじり 　■ ウインカーレバー破損... 　■ 暑さ対策？
54.■エンジンマウントの交... 　■ フレームに穴が… 　■ センターテーブル製作...
55.■バタフライウインドウ... 　■ アクセス拒否になりま... 　■ 木目調塗装
56.■取り消し 　■ サンルーフ。 　■ エアコンの故障
57.■本栖湖キャンプオフ 　■ 映像音声切替器 　■ サブバッテリー搭載
58.■本栖湖キャンプオフの... 　■ 室内灯の中のこのパー... 　■ 剥ぎ取りオフ
59.■ブレーキの固着・引き... 　■ ドアミラーを電動格納... 　■ 廃車（抹消登録）
60.■今年は寒いですね 　■ 私のベッド（半完成）... 　■ マフラー交換
61.■トランスファーノブ試... 　■ ルーフの再塗装 　■ 冷却水の寒冷地対策
62.■ハブボルト破断 　■ タコメータよりの信号... 　■ こんなことしてみまし...
63.■集中ドアロックの不具... 　■ ルーフラック載せ替え 　■ エアコンの温度が、ま...
64.■フロントデッキガーニ... 　■ リレーからの異音につ... 　■ 教えてください。セン...
65.■本日のプチオフ20071202 　■ ターボタイマー取り付... 　■ こんな話聴いた事有り...
66.■エアコンパネルの清掃 　■ メーター照明 　■ リヤバンパーフォグ
67.■ディーゼルコンディシ... 　■ ETCとワンセグチューナ... 　■ こんなもの作ってみま...
68.■サイドブレーキレバー... 　■ 運転席窓が外れた！ 　■ 便利ツール
69.■クリアーテールレンズ... 　■ はじめまして 　■ 移転登録　車庫証明編
70.■2007MMF岡崎 　■ Ｆアッパーアームのサ... 　■ フロントフェンダー
71.■エミッションバルブ 　■ 荷物の整理 　■ キャンプ場で見かけた...
72.■カロリーオフ　夜宴編 　■ オフ会にお勧めの場所... 　■ 簡易直流電源
73.■帰ってきたモニターフ... 　■ 歪さんへ 　■ カロリーオフ　小技編
74.■朝霧高原プチオフ 　■ 朝霧ベースに迎撃、感... 　■ いまさらですが”キー...
75.■Ｆガードの再生 　■ エンジンルームから異... 　■ ドアロックモーター ...
76.■スライドドアの凹みを... 　■ いつものプチオフのは... 　■ ＢＢＱプチオフin富士
77.■吸気ファンユニットに... 　■ コンプレッサー寿命 　■ シリコンホース交換
78.■100円ショップのスピー... 　■ いつものプチオフのは... 　■ 電源が切れてしまう
79.■ディーゼルボンネット... 　■ 足回り＆ブレーキのメ... 　■ 車内の排気汚れ
80.■やってしまった～～ 　■ エアコン吸気フィルタ... 　■ サイドステップ交換
81.■例のダミー・プレート 　■ ・ 　■ ナビモニター設置試作
82.■ＳＧパーツ無償提供（... 　■ 桜とミツバチ 　■ 肘掛テーブルを作って...
83.■ＪＶＣＳをつけてみた... 　■ ＪＶＣＳをつけてみた... 　■ ＪＶＣＳをつけてみた...
84.■センターパネルの取り... 　■ マッドフラップの作成 　■ ・
85.■無題 　■ プチオフ：スピーカー... 　■ ・
86.■続・ODドライブ自作し... 　■ Ｆ上下ボールジョイン... 　■ ハーフＤＩＮがピッタ...
87.■黒さ復活作戦 　■ 三連メーターの移設 　■ 三連メーター跡地の仮...
88.■SS4の切替 　■ Ｄ４キーホルダー作っ... 　■ 新春プチオフ（整備＆...
89.■ステアリングからの異... 　■ バックカメラアーム、... 　■ ステアリングを切ると...
90.■ショックアブソーバー... 　■ ワンマンブリーダーの... 　■ マフラー
91.■スタッドレスに交換 　■ ODシフトレバー、自作... 　■ 人柱
92.■ステアリングラックブ... 　■ ＳＷツインバッテリー... 　■ ＡＴシフトレバー交換
93.■ステアリングテーブル... 　■ 前期型ＳＧを今風に 　■ 富士川河口にて
94.■SG純正アルミの脱着 　■ リアガラスのモール。 　■ リモコンのドアロック...
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96.■フロントドライブシャ... 　■ 埼玉オフ会場の下見し... 　■ 新しいお友達
97.■タイロッドエンドの切... 　■ シートの取替え 　■ バッテリー交換
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99.■管理人さんの店？ 　■ リアスタビリンクのボ... 　■ SGフロントエアコンの...
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102.■富士山御殿場口にて 　■ 車中泊ベット 　■ 伊豆を満喫
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117.■インテークパイプ継目... 　■ 静岡遠征 　■ 電源の通線作業１（エ...
118.■電源の通線作業３（線... 　■ 電源の通線作業２（車... 　■ エアー・ダクトの塗装
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135.■スリーダイアを光らせ... 　■ リベンジ郡上ＯＦＦ　... 　■ これは何か解る人凄い...
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139.■郡上ＯＦＦ番外編 　■ あぶりオフ!?　黒く蘇... 　■ こそっと…
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141.■椅子の下工事中 　■ ビルシュタインの装着 　■ リアアンダーミラー
142.■ブレーキラインのエア... 　■ デリカの友達欲しい！ 　■ 今週末のお題
143.■リアブレーキの鳴き止... 　■ 車内に扇風機 　■ 本日の不具合修理
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147.■MORIMORIさんには敵わな... 　■ 買いました 　■ お邪魔します
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インテークパイプ継目の漏れ対策　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2006/03/18(Sat) 14:31 No.900   HomePage

こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）にのっているkazuhikoです。

２８００ＤＴで、インテークパイプを社外の金属製パイプに交換されている方も多いと思いますが、どうしてもある程度の年数が経つと、継目からわずかに漏れてくるようで、アクセル開度に呼応して、わずかにヒューと鳴くような音が出ておりました。

当初は、ホースバンドを増し締めするなどしておりましたが、ブローバイガスが多いせいか、継目にオイル汚れが目立つようになってきたので、ちょっと何とかしてやりたいなと思い、施工しました。

本来なら、継目のシリコンホース（青い部分）を新しくすることで、柔軟性が回復するわけですが、結構高いです。
そこで、思いついたのが、貧乏チューン！（チューンにならないか？）

元々は、シリコンホースは１箇所につき各１本（計２本）のホースバンドで固定されていますが、これを、２本締めにしてやろうという発想です。

用意したのは、ほぼ同サイズのホースバンド８本。
クスコのターボパイプに付嘱していたのは、４５－５５ミリ対応の、頭が７ミリのやつ。
まったく同じものが見つかりませんので、４５－６０ミリ対応のホースバンドですが、作業性を考慮して、使用工具が７ミリのものを選びました。

市販のホースバンドには、工具サイズが７ミリのものと、８ミリのものが多く出回っています。どちらでもよいのですが、統一しておいた方が、作業性の点で使いやすいです。

※純正のゴム製インテークホースは頭が８ミリのホースバンドで固定されています。

マイナスドライバーでも締めることは可能ですが、力いっぱい締めるには向かないこと、締め付け作業中に滑りやすく、指先をついてしまう危険性も高いので、６角の工具を使用するほうが、作業性・安全面でおすすめです。

インタークーラーカバーに近い部分だけは、ホースバンドが接触してうまく入らないので、バンドの向きを逆に取り付けました。

これで、少しは延命できるか？

そもそも、ブローバイガスが多いのは、別問題なので、やはりオイルキャッチタンクは必要かな？と思っています。


Re: インテークパイプ継目の漏れ対策　　 youki - 2006/03/18(Sat) 18:39 No.901

 こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

シリコンホースを４本購入だと、結構な金額ですよね。
以前、他でも書きましたが、耐久性も考えたら、純正の短いヤツいかがですかネ？
（多分安いし、耐久性も有ると思いますが・・・）

私も、今年辺りは、金属製のインテークパイプを装着したいと考えていますが、
車検、取ったばかりだし、少し懐が寂しいので、しばらく先かなと思います。
（全開テスト済み？）

少しでもフィーリングUPを計ろうと、本日、会社にて、インタークーラを洗浄
しました、装着は明日、あさって天気が悪い為、本日行うか思案中です。
（今回、掃除した物は、以前手にいれた、在庫品です。）


Re: インテークパイプ継目の漏れ対策　　 kazuhiko - 2006/03/19(Sun) 11:02 No.908   HomePage

youkiさん、こんにちは。kazuhikoです。

私のも、インタークーラー内、かなり黒いオイル汚れが…
まあ、昨年エンジンが死んだ際に、相当量のオイルが吹き込みましたので。
当時、インタークーラーを壁に立てかけて、３日がかりで中のオイルを抜いてくれたそうです。

見た瞬間、灯油で洗浄してやりたくなりましたよ。（未施工です）


Re: インテークパイプ継目の漏れ対策　　 Hiro - 2006/03/20(Mon) 14:36 No.909

 こんにちは。

インタークーラー内を掃除するのに何かお勧めのケミカル材などは、ありますか。ガソリンで掃除したくなる気持ちを抑えて灯油で掃除しましたが、なかなかガンコな汚れで。。又効率の良い清掃方法がありましたら教えてください。（この時期のガソリン使用は危険ですね）
一度ガソリン用のキャブクリーナーをエンジンを始動させインタークーラーの入り口から吹き込んだことが有りますが、直後に回転数が一気に上がったので直ぐにやめた事があります。専用のクリーナーじゃないとまずいですかね。


Re: インテークパイプ継目の漏れ対策　　 youki - 2006/03/20(Mon) 22:14 No.910

 こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

本日も、懲りずに今まで付いていた方のインタークーラーを会社にて
洗浄しました。

ちなみに、洗い方ですが、灯油を１L位？（半分から７分位）入れて
灯油ポンプで、タービン側の穴からインテーク側の穴へポンプで循環
させ、汚れたら、交換を繰り返します。（結構面倒でした）
内部ですが、柔らかい毛のブラシ等で、汚れを灯油に流します。（混ぜる感じ？）

※気のせいかも知れませんが、タービン側（インテーク側？）のエアー通路部分に
フィルター状の物が見えた気がしたので、取り扱いに注意しないと、空気の抵抗が
増えるかもデス？

時々、ロングノズルのエアーガンで、コアの内部をブローします。

１個の洗浄で１０L以上は使いました。
洗浄済みの汚れた廃油ですが、会社のローテクのストーブの燃料に使います。
（現代一般の家庭用石油ストーブでは、多分使えません、故障します。）

ケミカルだと、サンエスK-1とかサンエスA-１辺りが、良さそうですが、
インタークーラー自体がアルミ製なので、ケミカル剤の種類に、よっては
注意が必要です。

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静岡遠征　　投稿者： まるちゃん@飛騨高山 投稿日：2006/03/16(Thu) 20:14 No.891

 まいど～みなさま
先日の静岡遠征の模様お伝えします

うんとその前に、事前にフリーで静岡情報を頂きました、スケ＠岐阜さんkazukazuさんkazuhikoさんまさひこさんありがとう御座いました
今年の静岡は多くのデリカ乗りに囲まれ楽しい毎日でした　笑

今回の発端と言いますのは、家族からボソッと「いちご狩に行きたい」と言うのがそもそもの始まりです
どうせ行くなら某氏のオフ会も遊撃してみようかなと考えておりました。某氏ありがとう御座いました

１日目の夜は、家族を浜松のホテルに置き去りにし、某氏のオフ会へ飛び入り参加してきました、
普段なかなかお会い出来ない方々とお会い出来、小生目標とする「デリ友」の橋渡しが少し前に進んでくれていれば本望です。
皆様楽しい時間感謝しております。

２日目は、秋葉から浜松へ舞い戻り家族と共に、スケ＠岐阜さんの「はなくそ団子」食べに行きました、
法田山の参道は平坦な道なんですが、長いのなんのって、諦め掛けている所にあの長～い階段でしょ、もうクタクタでした。
しかし、あの「はなくそ団子」は甘さも控えめで当方に似てとても上品なお味でした、皆様も如何～

その後は富士市の某氏遊撃です、神奈川の寺尾さん？？と高速道路走行中に合流して某氏宅へ・・
某氏とまさひこさんのお出迎えを受けた次第です

小腹も空いたという事で「静岡ガスターズ」致しまして、お決まりのさった峠へドライブしている間にkazukazuさんと合流

先頭を走っていた静岡の某氏が飛ばすわ飛ばすで(高速道路やないぞと思いつつ)
予定よりも幾分早く到着しました
ここでもお決まりの記念撮影です。
デリカがキーワードの為すぐに打ち解けたみたいです。

その後また来た方向の富士宮まで戻りkazukazuさんの案内で「富士宮焼きそば」堪能してきました。

半日、静岡の皆様の御好意に甘え引っ張りまわしてすいませんでした、
また次回ＢＢＳやオフにてお会い出来るのを楽しみにしています
寺尾くんもネ～

本当にありがとうございました。

PS、富士市の道の駅近くに凄いデリカが止まっていました、さて誰かな～？？


Re: 静岡遠征　　 まるちゃん@飛騨高山 - 2006/03/16(Thu) 20:17 No.892

 さった峠にて歓談中の某氏方々です　笑

さてここは何処でしょう？？


Re: 静岡遠征　　 kazuhiko - 2006/03/16(Thu) 20:55 No.893   HomePage

こんばんは。先頭を走っていた某氏です。

それはそうと、イチゴ狩りは？　どうなったの？
（静岡のイチゴは、もう時期はずれかもね？）


Re: 静岡遠征　　 まるちゃん@飛騨高山 - 2006/03/16(Thu) 21:11 No.894

 いちご狩ですか～？
入場料が高すぎて行くの止めました
その代わり静岡行く前から連日地元のスパーで買ったいちごを毎晩タラフク食べて静岡入りしました。
娘曰く「いちご要らない」と言っております。　笑

忘れる所でしたが、上の画像の７で内ポケットからピ○トルを出そうとしているのが、Ｋ氏です。大変失礼


Re: 静岡遠征　　 kazudeli＠神奈川 - 2006/03/16(Thu) 21:40 No.896   HomePage

みなさん、こんばんわ(^^)
某氏の激走について行ってオバフェンこすった寺尾です（たぶんさった峠）

ちなみに４枚目の写真でまさひこさんに決めポーズを伝授してるのがＫ氏です(^^;


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電源の通線作業１（エンジンルームから車内へ）　　投稿者： Ryui@千葉(PD4W) 投稿日：2006/03/11(Sat) 18:19 No.869

 電源の通線作業をしましたのでその様子をレポートします。
写真は上段から左→右の順番です。
■写真００１
　エンジンルームからの通線はギアシフトレバーからのコントロール
　ケーブルが通るゴムグロメットから行いました。
　最初に錐でゴムを刺し通し、線が通る余地と障害物がないことを確認
　します。その後ドライバー等で穴を押し広げ、ドリルで十分な余地を
　確保しました。コントロールケーブルにダメージを与えないように注意
　します。
　通そうとするケーブルが通常より太く、かつ＋－２本を通しますので、
　線の先端をビニールテープで包み丸め、ＣＲＣを少量穴に塗布すること
　ですんなりと通すことが出来ました。
　線は３０Ａの容量を十分通すものです。通常はこのように太いもので
　なくてもよいでしょう。
■写真００２、００３
　特に電源ケーブルは接触等による短絡が怖いので、写真のような保護用
　チューブを通して保護します。
　このチューブには写真００２のように切り込みが入っていますので、
　簡単に通すことが出来ます。
■写真００４
　保護チューブを通した線はこのようにタイラップという固定用索で何カ
　所か固定して、エンジンルーム内であばれないようにします。
■写真００５
　車内側からの通線の様子です。


Re: 電源の通線作業　　 MOTIMOTI - 2006/03/11(Sat) 20:45 No.872

 Ryui@千葉さん　こんばんは。（通線作業３～１が分断しないよう１に返信します。）→失礼！結果的に並ぶ順番が違ってしまった…'この部分のみ追記'
車内に＋・－のバッ直を通すということは、それなりの大電流を使うのですネ？どんな電装品に使うのですか？

バッテリーの＋端子には、ヒューズを設置した方が安全面で無難と思いますヨ。（車両火災が起きないよう気をつけて下さいネ。）


Re: 電源の通線作業１（エンジンルームから車内へ）　　 Ryui@千葉(PD4W) - 2006/03/11(Sat) 21:16 No.873

 MOTIMOTIさんこんばんは
> 車内に＋・－のバッ直を通すということは、それなりの大電流を使うの
> ですネ？どんな電装品に使うのですか？
　アマチュア無線の無線機です。
　ＨＦの１００Ｗ機（移動用に５０Ｗにデチューン）２台と６ｍ５０Ｗ機、
　Ｖ／Ｕ／ＳＨＦ機が１台づつつながります。

> バッテリーの＋端子には、ヒューズを設置した方が安全面で無難と思い
> ますヨ。
　お気遣いありがとうございます。
　今回は配線方法に特化して書きましたのでそのあたりは省きましたが、
　配線についてはアドニス電機の「PD-30」を使用しています。
　　http://www.adonis.ne.jp/f_others.htm
　これには３０Ａのヒューズを内蔵しています。
　大容量のノイズフィルタを併設した接続にしました。
　これらを運転席のシート下にまとめて設置しました。
　写真をご覧ください

　確かに大切なことですのでここで改めて補記させていただきますが、
　電源線の増設には使用する機器の容量に見あった「ヒューズ」の設置が
　必須です。
　皆さんも是非ご注意くださいね。


Re: 電源の通線作業１（エンジンルームから車内へ）　　 mabu - 2006/03/11(Sat) 23:13 No.874

 よこやりすいません。
安全のためバッテリー端子直下にヒューズを入れる事をお勧めします。
画像と文面を見る限りバッテリー(此処にヒューズを)→配線→車内→ヒューズ→機器と見えます。


Re: 電源の通線作業１（エンジンルームから車内へ）　　 MORIMORI - 2006/03/12(Sun) 21:14 No.875

 Ryui@千葉(PD4W)さん　詳細ＵＰありがとうございます。
　具体的な画像と説明は、皆さんの参考になることと思います。

Ryui@千葉(PD4W)さんも
「電源線の増設には使用する機器の容量に見あった「ヒューズ」の設置が必須です。　
皆さんも是非ご注意くださいね。」

と書かれておりますので重々ご承知の事と思いますが

　FUSEの件でMOTIMOTIさん、mabuさんからもご指摘ありますように私も、
バッテリーのすぐ後に必ず電線に見合った容量のFUSEを入れるよう指摘させていただきます。

　ＳＧのバッテリーは普通の電線なら簡単に焼ききってしまうほどの容量持ってます。

バッ直って結構危ないですから（~~;）


Re: 電源の通線作業１（エンジンルームから車内へ）　　 Ryui@千葉(PD4W) - 2006/03/12(Sun) 23:20 No.881

 こんばんは

おすすめに従って、バッテリー直後にヒューズを増設しました。
しかし、今日オートバックスに行ってびっくり。以前はヘッドライトやフォグ
などの増設用の配線キットやリレーなどのパーツ類がシビエとかから出ていた
ものでしたが、今は全くないんですね。

以前はあった、大電力用のボディ設置型のヒューズボックスがなくて焦って
しまいました。
かろうじて見つけたのが写真にあるエーモンのヒューズボックスです。
でも、ちょっと不満だなぁ　線も細いし。。。

良い物が有れば教えてくださいませ・・・＞皆様

あ、、作業途中で撮ったので、ヒューズが入っていない・・・


Re: 電源の通線作業１（エンジンルームから車内へ）　　 4AL - 2006/03/13(Mon) 20:07 No.882

 Ryui@千葉(PD4W)さん、こんばんは。
ブレードヒューズはソケットの接触に問題があるため、２０Ａを定常的に流すと接触部はかなり厳しいと思われます。
私の場合、サブバッテリーの配線例ですが、メインバッテリーの＋端子からサブに持っていく線の頭に３０Ａのヒュージブルリンクを使用しています。その先につながる負荷については、それぞれのところでヒューズを入れるようにしています。
ヒュージブルリンクは、一般的に容量が大きい代わりに即断性に劣ります。このため、各負荷へ分配するところで即断性の良いヒューズを使用して保護します。最近では、インバーターへのラインにはノーヒューズブレーカーも使用しています。
ヒュージブルリンクは、フジックスの３０Ａを使用しています。コネクタ付きなので切り分け作業も楽です。
http://www.fujix-net.co.jp/car/fuse/05_00.html


Re: 電源の通線作業１（エンジンルームから車内へ）　　 Ryui@千葉(PD4W) - 2006/03/14(Tue) 00:45 No.884

 4ALさん　こんばんは
> ブレードヒューズはソケットの接触に問題があるため、２０Ａを定常的に
> 流すと接触部はかなり厳しいと思われます。
　そうなんですよね。一応３０Ａ対応型なんですけどね。
　これは形状的に露出しています。特にＳＧ（私のは非寒冷地仕様車）は
　ヒューズ位置がボンネットの端に当たるので、ウェーザストリップが
　劣化したとかの際に雨水等の浸水でのショート漏電が怖かったりもします。

　このフジックスのヒュージブルリンクは良いかもしれませんね。スリム
　なので、チューブに入れて両端を防水することも出来そうです。
　ただ、フジックスの商品はどこで売っているのだろう。少なくともスーパー
　オートバックスにはなかったなぁ・・・


Re: 電源の通線作業１（エンジンルームから車内へ）　　 MORIMORI - 2006/03/15(Wed) 00:46 No.886

 4ALさん　Ryui@千葉(PD4W)さん　みなさんこんばんは
こんなヒュージブルリンクも市販であるんですね～。
スリムだし、スマートに配線できて良いですね。

現在私が使用しているのもRyui@千葉(PD4W)の画像にあるものと同じ、
エーモンの自動車用のFUSE？只←こんな形の（実際にはハのではなく||）用の　３０Ａ FUSE HOLDER です。
FUSEのタブとHOLDERの勘合も思った以上にしっかりしていて食い込む感じですから、これだと接触抵抗も結構低そうです。
それほど心配ないかなぁ・・なんて楽観的に私は考えておりました。
それに２０Ａを一定期間流すなんて事はまずありませんからね・・。
でも数回飛ばした事あるんです。
ブログに書いてる例の粗悪品携帯充電器のおかげで（笑）

ところでヒュージブルリンクのWebPage
「過電流が流れると溶断線がフニャフニャになる」って表現がなんとも
いいですね（~~）

Ryui@千葉(PD4W)さん＞　
FUSEを下にしてひっくり返しとくと「なぐさめ」程度に防水安心かも。
私はそうしてます。　


Re: 電源の通線作業１（エンジンルームから車内へ）　　 4AL - 2006/03/15(Wed) 20:11 No.889

 Ryui@千葉(PD4W)さん
オートバックス以外のお店によくありますね。バックスでも置いている店もありますけど。あとは、ホームセンターのカー用品コーナーとかですかね。

MORIMORIさん
＞ブログに書いてる例の粗悪品携帯充電器のおかげで（笑）
（笑）予期せぬヒューズテストでしたね。
＞「過電流が流れると溶断線がフニャフニャになる」って表現がなんともいいですね（~~）
おもしろい表現ですよね。ヒュージブルリンクは中の心線が溶断するので、表面の被覆は残りますから、熱でブヨブヨボコボコになります。
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