-Delica乗りの画像UpBBS-（ログ保存）
ここはスペースギア乗りの工夫・知恵の結晶が残るＤＩＹ中心のＢＢＳ。
発言は出来ません、過去ログ参照のみです。

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*--- Contents ---*
1.■グロープラグの点検 　■ ボンネット押さえ棒ホ... 　■ 油圧警告灯スイッチ不...
2.■カーテンランナー 　■ おかしくなった水温計... 　■ サビとの戦い
3.■このＢＢＳの改善を若... 　■ 切り返すとカッ！と異... 　■ リア　ロアアーム　ブ...
4.■安全確認カメラ 　■ デリカ用フロントロア... 　■ 純正ラジオフィルムア...
5.■メーター照明をＬＥＤ... 　■ ＡＴモード(ホールド)... 　■ インパネランプ
6.■ディマースイッチ交換 　■ エアコンＥＣＵの再生 　■ ウインカー移設（ウイ...
7.■ルーフおでこ部分補修 　■ ジャンプシート(補助... 　■ スライドドア取っ手交...
8.■フロント　ロアアーム... 　■ サイドミラー開閉不能... 　■ 灰皿をスイッチパネル...
9.■改ドリンクホルダー 　■ セルの簡易リビルト 　■ 簡単コンソール
10.■初代４ＷＤデリカ　背... 　■ セルモーター分解清掃 　■ HIDグレア光遮蔽
11.■ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ... 　■ ダッシュボード取り外... 　■ キャプテンシートのス...
12.■ＥＣＵカバー製作 　■ 給油口とタンクをつな... 　■ シュノーケルをつけて...
13.■アッパーアーム　ロア... 　■ アッパーアーム　ロア... 　■ ETC移設
14.■ラッシュアジャスター... 　■ キャプテンシート下小... 　■ ハット　ラック
15.■DVDデッキ　ブレーキ・... 　■ 6G72 シリンダヘッド 分... 　■ ウォークスルー部にウ...
16.■フロントパネル補修＆... 　■ ステアリングギアボッ... 　■ スピードメーター交換
17.■内外気温度計 　■ レオスタット関連の回... 　■ 赤から白へ
18.■あったらイイな 　■ フロント　ブロアモー... 　■ 傾斜計の修理
19.■ドリンクホルダー用テ... 　■ 強化　トーションバー... 　■ 自作テレビアンテナ
20.■スキッドプレートの流... 　■ フェンダーカット 　■ サイドステップの延長
21.■三路回路とＬＥＤ化 　■ フロントロアアームの... 　■ 何これ!!EGRバルブその...
22.■他車種用ショックアブ... 　■ ター坊交換 　■ 何これ!!EGRバルブ
23.■エアーエレメント交換 　■ 100均グッズでＡＴＦ交... 　■ 純正ラテラルロッドを...
24.■【スターワゴン】フロ... 　■ サルフェーション 　■ ウインドレギュレータ...
25.■窓取り外し 　■ ブーツ交換 　■ 室内灯のＬＥＤ化
26.■ブーストメーター取り... 　■ 社外インテークパイプ... 　■ ＳＧエンジンオイル交...
27.■エポキシパテ 　■ フロントドアガラスの... 　■ 整備オフ　ブレーキ・...
28.■・ 　■ 左斜め後ろビューカメ... 　■ プロコンプ・サスが折...
29.■Ｌ型ドライバー 　■ リアコイル　車高調整... 　■ リアアンダーミラー塗...
30.■エアコン再生日記 　■ 浦島太郎～ 　■ ・
31.■バッテリートレー排水... 　■ 電線隠しの製作 　■ 6G72　インジェクター...
32.■ツイーター台作り直し 　■ ルーフラック装着しま... 　■ 花火見物オフ
33.■6G72　プラグ交換 　■ 噴射ノズルのメンテナ... 　■ 前期型　Ｆバンパーの...
34.■コーナーレンズのクリ... 　■ エアロルーフ　リアス... 　■ 暑さ対策　冷却水編
35.■エアコン冷媒の補充と... 　■ 前期型　フェンダーの... 　■ ウィンカーレバー
36.■補修作業 　■ ワイパーアームの取り... 　■ 4M40　リリーフバルブ...
37.■フロントからのビビリ... 　■ 切り刻む 　■ オルタネーター関係の...
38.■ロッカーカバーガスケ... 　■ リアタイヤのはみ出し... 　■ はじめまして
39.■９８％完成！ 　■ ４Ｍ４０　パジェロ用... 　■ リアディフレクターの...
40.■ＴＥＲＺＯリアラダー... 　■ リアスタビライザー　... 　■ メインＢＢＳ「エアコ...
41.■バースト 　■ ボールジョイントにグ... 　■ リアロアアーム交換
42.■車高ＵＰとリアスタビ... 　■ カーナビの電源ダウン 　■ インマニの分解洗浄
43.■LEDハイフラ対策フラッ... 　■ ３速ＡＴになってしま... 　■ ルームランプのグレー...
44.■パジェロ１６インチブ... 　■ ビビリ音対策 　■ 左後方カメラ
45.■オルタネータ線の貼換... 　■ 取り消し 　■ 冬と言えばやっぱこれ...
46.■富士川プチオフ 　■ 純正リアエアコンモニ... 　■ ヒータコントロールパ...
47.■ハイリフトのスペアタ... 　■ 富士山の湧水でコーヒ... 　■ ドライブシャフトの交...
48.■最終型ＳＧのテールラ... 　■ . 　■ 湧水を求めて
49.■室内ヒューズboxの件で... 　■ ボディーコーティング 　■ 続・帰ってきたモニタ...
50.■EGR 頭は銀色 　■ 本栖湖キャンプ（夏） 　■ 安直！ドアスピーカー...
51.■オイルセパレーターも... 　■ ＥＧＲのホースに小さ... 　■ 取り消し
52.■取り消し 　■ エミッションバルブと... 　■ リアエアコンホース
53.■週末の車いじり 　■ ウインカーレバー破損... 　■ 暑さ対策？
54.■エンジンマウントの交... 　■ フレームに穴が… 　■ センターテーブル製作...
55.■バタフライウインドウ... 　■ アクセス拒否になりま... 　■ 木目調塗装
56.■取り消し 　■ サンルーフ。 　■ エアコンの故障
57.■本栖湖キャンプオフ 　■ 映像音声切替器 　■ サブバッテリー搭載
58.■本栖湖キャンプオフの... 　■ 室内灯の中のこのパー... 　■ 剥ぎ取りオフ
59.■ブレーキの固着・引き... 　■ ドアミラーを電動格納... 　■ 廃車（抹消登録）
60.■今年は寒いですね 　■ 私のベッド（半完成）... 　■ マフラー交換
61.■トランスファーノブ試... 　■ ルーフの再塗装 　■ 冷却水の寒冷地対策
62.■ハブボルト破断 　■ タコメータよりの信号... 　■ こんなことしてみまし...
63.■集中ドアロックの不具... 　■ ルーフラック載せ替え 　■ エアコンの温度が、ま...
64.■フロントデッキガーニ... 　■ リレーからの異音につ... 　■ 教えてください。セン...
65.■本日のプチオフ20071202 　■ ターボタイマー取り付... 　■ こんな話聴いた事有り...
66.■エアコンパネルの清掃 　■ メーター照明 　■ リヤバンパーフォグ
67.■ディーゼルコンディシ... 　■ ETCとワンセグチューナ... 　■ こんなもの作ってみま...
68.■サイドブレーキレバー... 　■ 運転席窓が外れた！ 　■ 便利ツール
69.■クリアーテールレンズ... 　■ はじめまして 　■ 移転登録　車庫証明編
70.■2007MMF岡崎 　■ Ｆアッパーアームのサ... 　■ フロントフェンダー
71.■エミッションバルブ 　■ 荷物の整理 　■ キャンプ場で見かけた...
72.■カロリーオフ　夜宴編 　■ オフ会にお勧めの場所... 　■ 簡易直流電源
73.■帰ってきたモニターフ... 　■ 歪さんへ 　■ カロリーオフ　小技編
74.■朝霧高原プチオフ 　■ 朝霧ベースに迎撃、感... 　■ いまさらですが”キー...
75.■Ｆガードの再生 　■ エンジンルームから異... 　■ ドアロックモーター ...
76.■スライドドアの凹みを... 　■ いつものプチオフのは... 　■ ＢＢＱプチオフin富士
77.■吸気ファンユニットに... 　■ コンプレッサー寿命 　■ シリコンホース交換
78.■100円ショップのスピー... 　■ いつものプチオフのは... 　■ 電源が切れてしまう
79.■ディーゼルボンネット... 　■ 足回り＆ブレーキのメ... 　■ 車内の排気汚れ
80.■やってしまった～～ 　■ エアコン吸気フィルタ... 　■ サイドステップ交換
81.■例のダミー・プレート 　■ ・ 　■ ナビモニター設置試作
82.■ＳＧパーツ無償提供（... 　■ 桜とミツバチ 　■ 肘掛テーブルを作って...
83.■ＪＶＣＳをつけてみた... 　■ ＪＶＣＳをつけてみた... 　■ ＪＶＣＳをつけてみた...
84.■センターパネルの取り... 　■ マッドフラップの作成 　■ ・
85.■無題 　■ プチオフ：スピーカー... 　■ ・
86.■続・ODドライブ自作し... 　■ Ｆ上下ボールジョイン... 　■ ハーフＤＩＮがピッタ...
87.■黒さ復活作戦 　■ 三連メーターの移設 　■ 三連メーター跡地の仮...
88.■SS4の切替 　■ Ｄ４キーホルダー作っ... 　■ 新春プチオフ（整備＆...
89.■ステアリングからの異... 　■ バックカメラアーム、... 　■ ステアリングを切ると...
90.■ショックアブソーバー... 　■ ワンマンブリーダーの... 　■ マフラー
91.■スタッドレスに交換 　■ ODシフトレバー、自作... 　■ 人柱
92.■ステアリングラックブ... 　■ ＳＷツインバッテリー... 　■ ＡＴシフトレバー交換
93.■ステアリングテーブル... 　■ 前期型ＳＧを今風に 　■ 富士川河口にて
94.■SG純正アルミの脱着 　■ リアガラスのモール。 　■ リモコンのドアロック...
95.■ＭＭＦおつかれさまで... 　■ メンテナンスデータ 　■ フリップダウンモニタ
96.■フロントドライブシャ... 　■ 埼玉オフ会場の下見し... 　■ 新しいお友達
97.■タイロッドエンドの切... 　■ シートの取替え 　■ バッテリー交換
98.■ETACS-ECU回路図 　■ ・ 　■ 台風接近中
99.■管理人さんの店？ 　■ リアスタビリンクのボ... 　■ SGフロントエアコンの...
100.■須津川渓谷周辺の林道 　■ コーナーポールの自作 　■ 謎オフ・ステッカー
101.■買ってください　２ 　■ 【なぞなぞオフｉｎ長... 　■ 今さらながら…サンル...
102.■富士山御殿場口にて 　■ 車中泊ベット 　■ 伊豆を満喫
103.■スペーサーの挿入 　■ ・ 　■ シールしてみました
104.■改めて買ってください... 　■ プチ整備オフ2006.07 　■ 買って下さい
105.■その　３ 　■ 小技 　■ 06愛岐オフ　春
106.■プロペラシャフトのグ... 　■ アクセルワイヤーが切... 　■ プチ林道オフ
107.■これは？ 　■ Fアッパーアームボー... 　■ 洗車オフ？
108.■オイル交換（久々） 　■ SGのキーリマインダー... 　■ 運転席窓のセーフティ...
109.■リアラダー　他車の流... 　■ かなり前のモデル？ 　■ ショック交換
110.■富山プチオフ 　■ 尻下がり対策（リア１... 　■ 連休いかがお過ごしで...
111.■SG ルームミラー調整 　■ 富山プチオフ 　■ 4灯フォグ切り替えリ...
112.■前期型　ＡＴＦ交換 　■ コンパウンド３兄弟 　■ ・
113.■富士山麓にて 　■ ＳＷ整備 　■ 小技　大王
114.■前期型にシュノーケル... 　■ ＡＴシフトポジション... 　■ センターテーブル？
115.■ＬＬＣ交換の手順 　■ ユニバー去る・ワイパ... 　■ デフ＆トランスファー...
116.■海外のデリカ達 　■ １DINへの交換後の空き... 　■ 超　小技
117.■インテークパイプ継目... 　■ 静岡遠征 　■ 電源の通線作業１（エ...
118.■電源の通線作業３（線... 　■ 電源の通線作業２（車... 　■ エアー・ダクトの塗装
119.■教えてください・・２ 　■ タイヤ交換 　■ ATFドレンボルト
120.■初めて見た車＾＾ 　■ あなたのベットを見せ... 　■ 奥飛騨雪見露天風呂オ...
121.■２WDデリカ修理完了 　■ ＳＷのブレーキ点検 　■ 純正小物パーツ情報(...
122.■リアブレーキの鳴き対... 　■ 低温進角装置調整　そ... 　■ 助手席テーブル
123.■LSPV画像ＵＰ 　■ 自作ステッカー 　■ 三菱じゃないけれど
124.■初日の出！ 　■ 映像切替器 　■ ＥＣＳ装着車、リアシ...
125.■教えてください 　■ 右前ドライブシャフト... 　■ ブレーキキャリパーを...
126.■光物企画　第二弾 　■ ガラスリペア 　■ 水島ＭＭＦ
127.■ウハウハＯＦＦ 　■ 燃料フィルター交換 　■ ラジエターコンデンス...
128.■純正小物パーツ情報 　■ SPA 　GEAR　一番乗り！ 　■ ＯＤスイッチ修理
129.■東京モーターショー　... 　■ 陸を忘れ　リフレッシ... 　■ 滋賀県マキノ集落・ミ...
130.■只今制作中 　■ 郡上オフ 　■ Wショック
131.■さあ、これは何でしょ... 　■ ＧＰＳアンテナの位置 　■ サンダーバード大作戦...
132.■サンルーフ・モーター... 　■ 短太君！ 　■ EGRバルブ固着
133.■この女の子 　■ 気持ちいい季節 　■ いまさらのエアホーン
134.■旧車発見 　■ サーフサイドステップ... 　■ 北海道ドライブ
135.■スリーダイアを光らせ... 　■ リベンジ郡上ＯＦＦ　... 　■ これは何か解る人凄い...
136.■秋の気配　病気編 　■ パチンコ 　■ ムラムラとくる照明？
137.■釣りたてのイカ 　■ エアーエレメント洗浄 　■ パワステフルード、ト...
138.■なんちゃってカーサイ... 　■ 純正電圧計の誤差 　■ 安物買いの銭失い
139.■郡上ＯＦＦ番外編 　■ あぶりオフ!?　黒く蘇... 　■ こそっと…
140.■エアコンフロントユニ... 　■ こんなんっくてみまし... 　■ 燃料噴射ポンプの調整
141.■椅子の下工事中 　■ ビルシュタインの装着 　■ リアアンダーミラー
142.■ブレーキラインのエア... 　■ デリカの友達欲しい！ 　■ 今週末のお題
143.■リアブレーキの鳴き止... 　■ 車内に扇風機 　■ 本日の不具合修理
144.■内装の汚れ清掃 　■ クタニレッド 　■ 角目二灯スターワゴン
145.■トーションバーの調整 　■ キャンプ・庭 　■ ４ＷＤにならないＳＧ
146.■薔薇が咲いた！ 　■ こんな事しています。 　■ クランクプーリー脱落
147.■MORIMORIさんには敵わな... 　■ 買いました 　■ お邪魔します
148.■桜キャンプ 　■ 初めましてです。よろ... 　■ ツバメはまだか？
149.■旅の途中。 　■ コハクチョウさんです... 　■ 林道走行中
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トーションバーの調整　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2005/05/11(Wed) 19:26 No.121

 最近、ブレーキを掛けた時のノーズダイブが以前よりひどくなったように感じ、少し気になっていました。横から自分のＳＧを見ると、気のせいか、フロントが下がっているようにも見えます。車齢は１１年目に入り、走行距離はまだ１１万キロを過ぎたところですが、オフの走行などかなり足回りにはダメージを与えています。
トーションバーもそれなりにへたっているのではないかな?　ということで、調整を試みることにしました。

まずは調整する前に、現在の状態を測定します。車内の荷物はできるだけ空にして、ハブセンター（キャップの上端）からフェンダーまでの垂直距離を測ります。
新車時の高さがわかりませんので、どの程度車高がダウンしているのかはわかりませんが、左右の差は５ミリありました。左（助手席）の方が下がっているようです。ＳＧは、左側に燃料タンクがあり、４ＷＤのため、フロントの駆動系（プロペラシャフトやデフ）が左側を通っているので、どうしても左に重心が傾いています。

調整する前の段階で、トーションバーのアンカーアームの、アンカーボルトのナットより出ている部分を測定します。左右は同じ長さで揃っていました。つまり、左右を同じ量絞っても、同じだけ車高は上がらないということになります。


調整の実際　　 kazuhiko - 2005/05/11(Wed) 19:29 No.122

 調整する際には、前輪に車重が掛からないように、ジャッキアップして完全に浮かせます。車の下にもぐって作業するので、ウマは必要です。タイヤは外さないほうが安全です。

トーションバーのリアアンカーアーム（後ろ側）に、アンカーボルトを締め上げている、アジャスティングナットは、ダブルになっています。最初に、この下側のナットを１７ミリのレンチで緩めてしまいます。かなりきつく締まっています。緩めるときだけは、少し長めのレンチの方が力を入れることが出来ます。
しかし、＜右上の写真＞、右（運転席側）は工具を振るスペースがあっていいのですが、＜左上の写真＞左（助手席側）はトランスファー・プロペラシャフト・燃料タンクがあり、工具を振るスペースが余りありません。
緩めたあとの作業は、狭いところでも使いやすい、やや短めのラチェットがあると便利です。ソケットレンチの場合は、かなり長いディープソケットが必要になるでしょう。＜左下の写真＞私は、通称『ゲンコツ』とか『ガチャ』と呼ばれる、貫通タイプの両口ラチェットを使います。アンカーボルトの繰り出し量が長くても、貫通なのでいくらでも締め上げることが出来ます。

左が下がっているので、右よりも左を多めに締め上げていきます。
ある程度締め上げたところで、どのくらい上がったかを確かめます。一旦作業を中断し（あとで再調整するのでダブルナットはまだ緩めた状態でよい）、ジャッキを降ろして、前輪を地面に接地させます。左右のバランスを考えながら、もう一度ジャッキアップして、必要な量締め上げていきます。
少し締めたら、車の下から外に出て、ジャッキを降ろして再確認。この作業を何回か繰り返すことになります。

私の場合、あくまでノーマル車高ですから、それほど上げる必要はありません。（あまり締め上げると突き上げ感が強くなる）　今回は、左２０ミリ、右１５ミリほど上げて終わりです。最後に、ダブルナットの下側をしっかり締め付けておしまい。
作業直後より、車が走行状態では少し下がってきますから、ちょっと走らせてから、再びハブセンター上端からフェンダーまでの垂直距離を測ります。左右違っていたり、思うようにあがっていない場合には、調整をやり直すことになります。

使用した道具は、スケール（メジャー）、１７ミリのメガネとラチェット。他に、ジャッキとウマ。


Re: トーションバーの調整　　 MORIMORI - 2005/05/15(Sun) 21:50 No.127

 kazuhikoさん　いつも参考になる画像と解説ありがとうございます。
工具も含めいろいろ説明助かります！

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キャンプ・庭　　投稿者： ひで＠岐阜 投稿日：2005/05/06(Fri) 09:47 No.103

 MORIMORIさんみなさんこんにちは。。今日は雨ですね・・・・

昨日キャンプに行ってきました。奥は友達のモンベル・手前は私のコールマン、久々にキャンプ用品出しました。いつもは小さいモンベルのテントなんですが、大人数だと装備も大げさに・・・夕方から焚き火・ビール・友達とバイク等色々の話。。焚き火の前だと寛ぎますよね～

MORIMORIさんのバラみて・・・
我が家の庭のクレマチスです。今年は沢山咲きそうです＾＾今年はお母さんにどんな花渡そうかな～


Re: キャンプ・庭　　 ひで＠岐阜 - 2005/05/06(Fri) 09:49 No.104

 画面添付消えてました。追加します＾＾；


Re: キャンプ・庭　　 ひで＠岐阜 - 2005/05/06(Fri) 09:51 No.105

 キャンプ


Re: キャンプ・庭　　 まるちゃん@飛騨高山 - 2005/05/06(Fri) 20:00 No.106

 毎度～ひで@岐阜さん

まるちゃん@飛騨高山どす、お久さ。
当方も、クロージング関係はもちmont-bellっす。
なかなか、お値段もお手頃で良い物ありますね。

諏訪の直営店へデリコンで行きませんか?
クライミングも出来るそうすよ。
私には、無理だけど。

では、また。


Re: クレマチス　　 MORIMORI - 2005/05/06(Fri) 22:42 No.109

 こんばんは
これクレマチスでしょうか。　
クレマチスは朝顔の様にツル状の茎で1m近くになるのですがそうでしょうか。
というのは、あまり目にしない花の形なので新しい品種なのでしょうかね～。

レクタングラ（スクエア）タープは私のと同じですよん。


Re: キャンプ・庭　　 ひで＠岐阜 - 2005/05/07(Sat) 23:35 No.117

 まるちゃん@飛騨高山どうもです。。諏訪はとおいですね～＾＾；
リバーサイドモールのモンベルが近いんでよく行きます。。
来るときあればご一報を・・・

MORIMORIさんクレチマスです。。今は高さ2ｍ程になってますよ～品種はすごく多くて、我が家のクレチマスの名前は不明です。。
タープ同じですか～＾＾大きくていいんですが、設営が多少めんどくさいですね～

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４ＷＤにならないＳＧ　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2005/05/07(Sat) 14:27 No.112

 こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

何の目的もなく、ついついオフを走ってしまう破壊魔のkazuhikoです。
さすがに、今回だけは「もうやりません」と反省した出来事。

トラブルを起こしたのは、３月の末のこと。
噴射ポンプの積み替えが終わり４日目、ＳＧの具合を見ようと試運転に出かけました。
３月上旬に交差点で追突されて、翌日は修理に出す予定です。この日に乗っておかないと、当分は乗れなくなるなと思い、ついつい、身近なテストドライブにいつもの富士山周辺を走っていくのが、これが大きな間違いなのですが…

修理が終わったら夏タイヤに戻す予定なので、スタッドレスのまま。
車載品は、修理に出す関係ですべて降ろしています。チェーンやスコップはおろか、牽引ロープも工具箱も何も積んでいない、まったく無防備な状態です。

でも、雪を見ると、つい走ってしまいます。しかし雪解けであまり長くは走れず。
それで飽き足らず、今度は土の上を走りますが…　かなり傾いています。対角線スタックで、車がシーソーになりましたが、まだ諦めが悪く、これで最後にしようと、何を血迷ったか…


クレバスに落としてしまう！　　 kazuhiko - 2005/05/07(Sat) 14:40 No.113

 クレバスが深くなったところを、跨いで通り抜けようとします。しかし、土はやわらかく、ずるずる滑って落輪しそうになります。やばいと思いながら、バックを試みるけど、滑って後戻りできない。

クレバスからの脱出を試みますが、深みにはまるばかり。
それもそのはず。パニック状態なので、センターデフはロック状態で、フルステア。ハンドルを切れば切るほどはまっていくのは当然。（こういうときは４ＨＬＣではなく、ただの４Ｈに戻した方がハンドルが自由になる）


クレバスは、深いところで５０ｃｍくらいあります。とても走破出来るもんじゃない。
これが、雪の上なら、勢いをつけてドカーンと行ってしまうところですが、さすがにおなかが当たっても、滑るわけはありません。勢いあまって下回りを潰してしまうか、はたまた横転の恐怖があり、ゆっくり前進。横転の恐怖から、あまりに停止を繰り返したため、完全に後輪が浮いてしまいました。亀になっています。

ここで、諦めの悪い性格が被害を大きくしてしまいました。
ドライブとリバースを瞬時逆転し、もみ出しを繰り返したものの、埒が明かず、次に試したのは左足ブレーキ。右足でアクセルをあおりながら、左足でブレーキを断続的に踏んで、瞬間的にデフの差動を抑制する方法。あまりエンジン回転数を上げてしまうと、やばいです。


２時間かけて脱出　　 kazuhiko - 2005/05/07(Sat) 15:02 No.114

 とうとうやってしまいました。フロントで、ガコン!　という音がしました。一瞬冷や汗。いやーな予感。ドライブシャフト折損したか？？

牽引ロープも持っていませんが、ここは誰も救出にこれないところ。（東富士演習場内）　ロードサービスも対応しないだろーなー。　今日は休日なので、自衛隊も走っていないし。
車内にあるのは、純正の車載工具だけ。軍手すらありません。

車載ジャッキを掛けることのできるポイントは、すべて埋まっています。左前輪は、約５０ｃｍのクレバス。運転席側は、相当深く穴を掘っています。アンダーガードはおろか、スタビライザーまで土に埋まっているし。右後輪は数センチ浮いています。
フロントグリルガードの支持点付近に車載ジャッキをかけます。牽引フックのある場所。ジャッキを掛けても滑るために、結果的にはグリルガードの鉄パイプにジャッキを掛けてしまいます。無垢の鉄ではないので、中空なので潰れますが、背に腹は替えられないということで。

ジャッキアップしても、土に埋まります。石ころを敷いて、再びジャッキアップ。沈んでは石を入れ、再度。タイヤがようやく浮いたら、そこに石を入れます。何十回繰り返したかわかりませんが、約１時間。石ころや丸太を拾い集め、これで脱出できるか?

４ＷＤなら、これで出ることが出来るはず。
しかし、このときすでにフロントの駆動系は死んでいたのです。仕方がなく、ジャッキアップして石ころを入れる作業を繰り返します。もう日が暮れて来ます。運転席に座ってアクセル踏んでも、やっぱり２ＷＤじゃ、出ません。
開始から２時間経過。これで駄目なら、歩いて帰ろうと思って試みた最後のチャンス。
ようやく、タイヤが一瞬だけグリップしました。３センチくらい動いただろうか?　しめた!　後は前進・後退の、もみ出しを繰り返し、しばらくすると、ＳＧは前に向かって動きはじめます。
ここで止まったらもう後がないということで、勢いをつけてそのままクレバスに突っ込んでいき、何とか地面が硬いところまでたどり着きました。

翌朝は雨。板金屋さんが引き取りに来ます。
雨の中、下回りの泥を洗車場で洗い流します。土砂降りの雨の中で、雨合羽着ながら洗車する姿は、滑稽でした。

３週間後、板金修理から戻ったＳＧ、翌日、故障箇所を点検。ドライブシャフトは生きているみたいですが、ジャッキアップしてタイヤを手で回しても、反対側のタイヤは回りません。デフ壊したか?

後日、行きつけの整備工場で、点検。後輪をテスターに載せて、４ＷＤに入れてアクセル踏みます。フロントのプロペラシャフトは回っているのですが、デフから先がまったく回らないようです。

さすがに修理するわけにも行かず、現在は２ＷＤのまま乗っています。

こんな馬鹿なことする人は、いないと思いますが、くれぐれもお気をつけてください。４ＷＤにならないデリカは、非常に惨めです。


４WDにしましょう。　　 youki - 2005/05/07(Sat) 19:12 No.115

 こんばんわ、V26パジェロ乗りのyoukiです。

kazuhikoさんかなりSGをいじめていますね。
デフもしくは、ドライブシャフトの破損はオフローダー
の間では、消耗品扱いの方もいるみたいです。
４WDにならない場合、やはり不便だと思います。
中古品を手に入れて、修理された方がよろしいと思います。
例
スペースギヤ　デフギア　KD-PE8W
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p17579802
修理は、DIYでやりますと、車を大事にすると思いますが・・・・
とりあえずデフOILを見てください。（すごいものが？）
でも、すでに修理済みでしょうか？？


Re: ４ＷＤにならないＳＧ　　 まるちゃん@飛騨高山 - 2005/05/07(Sat) 20:15 No.116

 毎度、

何が彼のSGを、そうさせているかは、ほんの少しだけですが解りますが。
でも、一度デリカから降りても、またデリカに乗られると思いますよ。
kazuhikoさんなら190センチの幅もなんのそのだと、思いますよ。

20万円で好きな車は買えませんしね。

余談、失礼しました。





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