デリカＤ５(Ｄ：５) ＢＢＳ By MORIMORI

タイトル	： Re: 公式に。お詫びとお知らせ
記事No	： 29284 [関連記事]
投稿日	： 2013/01/24(Thu) 09:51:28
投稿者	：ｅｖｏ

>evoさんの説明だと大変な事になりませんか？
大変なことをしたんですよ

>現行の新車は全部交換(リコール)になってしまいますよ？(しかも今はクールベールしか
対応出来ない)
リコールの定義を履き違えているようです
何かあると直ぐにリコールリコールって言いますが
リコールとは
自動車が道路運送車両法の保安基準に適合しなくなるおそれがある状態、又は適合していない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省へ届け出て、ご使用のお客様にご連絡し、無償で修理する制度です。
改善対策とは
自動車が道路運送車両法の保安基準に不適合状態ではないが、安全上又は公害防止上放置できなくなるおそれがあり、その原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省へ届け出て、ご使用のお客様にご連絡し、無償で修理する制度です。
ヒートプロテクトが無くても保安基準には適合なんです

>しかもどっちにしても何かあった場合その後Ｄ:５に乗っている方全員現状のガラスには
純正部品では出来ない事になります。
残念なことですが、三菱が交換用はヒートプロテクトなしに統一すると判断したなら仕方が無いことです。

>自分はカタログに(予告なく変更になる事がある)の文が有る以上新車の場合は無理と思いますが。
>それよりも付いていた物が現状に戻せない事の方が問題と思うのですが。
ヒートプロテクトの機能説明をホームページで行っていて、しかも以前は
対応品と非対応品の２種類をきちんと区分けしてカタログにも標記していたにも
かかわらず非対応品のガラスを装着した車を対応品として販売したことは
過大広告になるのでは？
私はこの過大広告であったことを指摘してきたユーザーに対しては
少なくともガラスの交換をするべきだと思いますよ。
※当然、ガラスメーカーに再度Ｍ３３４を発注して作って貰うべきです

> 追加ですが、evoさんの説明だとお客さんの方が自ら気づいてクールベールを指定しない
> と、三菱に勝手にグレードダウンのガラスを付けられてその後お客さんは何も言えない事
> になります。
Ｍ３３４からＭ３１４に交換されたときにＭ３３４と同じ価格を請求されたら
問題ですが、価格も安くなっていたようなので仕方が無いかと思います。

補修部品についての決め事は、社内基準で決めているだけだと思いますので
三菱がヒートプロテクトなしでも保安基準を満たしているガラスを補修部品とすると
決めたのなら訴訟を起こしても勝てないと思いますよ。

補修部品を法律で定めてある云々の書き込みがありますが
法律などでは決まっていないと思いますよ
工業会で決めたり、決まりが無ければ工業会のトップメーカーの
対応に合わせたり、独自の基準を設けて運用しているだけだと思いますよ
少なくとも、自分も製造メーカー勤務ですが、工業会のトップメーカーの
対応を参考に自社で対応出来る範囲で基準を定めています
完全に同じもので補修をしなければならないなんて法律があった場合
部品を製造している会社が倒産して入手出来なくなったどうするの？
使用禁止原料に指定された物を使っていたらどうするの？
車で言えばアスベストパッキン何てノンアスに変更になっていますが．．．
法律に矛盾が生じてしまいませんか？

もし自分が１２９３ｍｋの立場だったら、まず１３型が過大広告で
あったことを認めさせてから、１３型でも本当のヒートプロテクト品を使用していれば
Ｍ３３４が補修部品として対応出来たのではないかと攻めてみますね
社内基準で補修用はＭ３１４になりましたって言われればそれまでですが．．．

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