タイトル	： ブースト圧
投稿日	： 2004/11/27(Sat) 00:21
投稿者	： kazuhiko

１点、忘れていました。

> あと、これも疑問点なのですが、２７００回転ぐらいになると加給圧が下がってきて、０,７８㎏ぐらいになりますが、正常なのでしょうか。

ノーマルでは、２０００回転付近で一番加給圧が上がり、その後、少しずつダウンしていきます。私も、過給を上げ始めたころは、ＭＡＸ０．８５kgでも、３０００回転では０．７弱まで下がりました。　今は、だいたい平均して１キロ±0.5くらい掛かるようにしていますが、エンジン回転が上がると、タービンのウエストゲートバルブから圧力を開放してしまうので、結果的に下がってしまうようです。

そうそう、ある程度は過給に応じて、ブーストコンペンセンターが燃料を増量するような構造になっていますので、ブーストをあげた分、燃料も出ていると思います。
とはいえ、若干足りないかも…３０００回転弱で吹け上がらない場合には怪しいです。

>また、ガソリンターボエンジンでは、燃料不足だとエンジンブローの可能性があると思いますが、ディーゼルエンジンの場合は大丈夫なのでしょうか。

大丈夫です。
ガソリンターボには、過給をいっぱいにあげた次の瞬間、アクセルをＯＦＦにすると、過給圧の逃げ場がなくなり、エンジンブローを引き起こす可能性があります。対策として、ブローオフバルブを装着しますよね。これは、ガソリンエンジンは、空燃比が決まっているので、アクセルを戻して、燃料噴射量が減ると、吸気も絞ってしまうので、使い切れなくなった空気の行き場がなくなるのです。

しかし、ディーゼルは、先程も述べたように、アクセルをＯＦＦにして、燃料噴射量が減ったとしても、空気はあるだけ全部吸ってしまいますので、心配要りません。
リーンバーンのガソリンエンジンで、もっとも希薄な空燃比が３０対１くらいですが、ディーゼルは、アイドリング時などのもっとも希薄な状態では、最大で１００対１にも及びます。一番燃調が薄いときには、殆ど空気だけで回っているんです。