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グロープラグの点検  投稿者:拾萬円デリカ 投稿日:2007/12/23(Sun) 21:05 No.2217

皆さん、こんばんは。当方、H7年 PE8W スーパーエクシードです。
年末になり、各地で雪の便りを聞くようになりましたが、寒い朝は、エンジンの
始動性がイマイチ。
それでも、セルをイグニッションの位置まで回して、グロー表示灯が消えた後、
一旦キーを戻して、もう一度予熱をかけてやることで、エンジンは一発で掛かります。

グロープラグ自体は死んではいないのだろうけれど、どこかで通電不具合があるの
だろうなと思い、こちらのHPをはじめ、ネットで色々と調べて見ました。

グロープラグの点検方法については、管理人のMORIMORIさんが、詳しい
ページを作ってくれているので、とても参考になりました。
http://www.sgd4.com/glowrepo.htm

どうやら、ディーゼルのSGに乗っている皆さん、色々と苦労されているようで、
沢山の情報がネット検索で見つかりました。

私のSGは、H7年のマイナーチェンジ前の、モデルチェンジして最初の型のようで、
セラミックグローが採用されているとか、コネクションプレートは、当初アルミ製
だったものが、対策品では鉄になったとか、後期型では、プレートの接続部に赤い
キャップがついているとか・・・ いろいろと。

というわけで、作業開始。
まずは、インタークーラーを外して、邪魔にならないところへ移動させておきます。

ボロボロに錆びたグロープラグは、いかにも通電が悪そう。
コネクションプレートを外して、各プラグの抵抗を測るわけですが、こんなに
錆付いていると、ナットを緩めただけで、なめて逝ってしまいそうです。

そこで、数日前から、浸透性の潤滑剤を吹き付けておき、念には念を入れまして。
今回使用したケミカルは、画像左から2本。コーザイのPN55(潤滑浸透防錆剤)と、
KUREのエレクトロニッククリーナー。
一番右のケミカルは、リアショックの交換。緩まない・・・ のツリーで、
http://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?mode=allread&no=9232&page=0
いちびりぃ〜@なにわさんが、紹介してくれた、ワコーズのPR−C ラスペネ業務用です。
錆で固着して緩まないときのために用意しておきましたが、今回は開封することなく、
無事に終了しました。

2217_1.jpg 2217_2.jpg 2217_3.jpg



グロープラグの点検2  拾萬円デリカ - 2007/12/23(Sun) 21:06 No.2218

グロープラグ4本をつないでいる、波型の金具が、コネクションプレート。
私のSGで見たものは、どうやら対策品で、しかも赤いキャップまでついているし。
恐らく、前オーナーも、始動性が悪くて、修理に出したのでしょう。
画像はありませんが、グローリレーからの配線も、別に引きなおして対策してありました。

コネクションプレートは、4本のグロープラグの頭に、ナットで固定されていますが、
このナットもすごく錆びていて、ちょっと不安。数日前から数回繰り返した、浸透性潤滑剤の
攻撃が功を奏したのか、意外にも簡単に緩みました。使用した工具は8ミリ。
狭い箇所で、工具を振るにも苦戦しますから、めがねラチェット(板ラチェット)が便利です。

グロープラグの点検は、プラグ自体は外さなくてもOK。プラグの頭のナットを緩めたら、
波型のコネクションプレーをずらして抜き取ります。

手前から、1番・・・一番奥のプラグが4番です。
プラグの頭と、エンジンのブロックとの間の抵抗値を測定するわけですが、最初は、
テスターがまるで反応せず。まさか、4本とも全部切れていることはないはず、と
思いなおして、エレクトロニッククリーナーを吹き付けて、通電性の回復を待ちます。
とてもデリケートな部分のようで、ワイヤーブラシや、ペーパー掛けは厳禁とのことです。

グロープラグ周辺の汚れをケミカルで洗浄した後で、再度、抵抗値を測定すると、
テスターが反応しました。グロープラグの頭のナットに赤いコード、エンジンの
ブロック側に黒いコードが来るようにして、測定しますが、ちょっと位置がずれた
だけで、数値が大きく変動して、なかなか決まりませんが、何とか測定できました。
手前の1番から、1.0Ω、2番と3番が1.1Ω、一番奥の4番が1.3Ωと、
奥に行くにしたがって抵抗が増す傾向がありますが、僅差なので、良しとします。

コネクションプレートも、ペーパー掛けをすると傷ついた部分から錆びるとのことなので、
エレクトロニッククリーナーを吹き付けて清掃。

あとは、組みつけて復元するだけですが、気のせいか、始動性が少しは向上したような
気がします。
但し、始動直後のエンジン回転数はあまり安定せず。エンジン始動後、アイドリング
状態ならエンストすることなく安定していますが、エンジンが冷えているときに、すぐに
走り出してしまうと、アクセルを軽く踏んでも吹けません。

やはり、暖機運転は必要なのかなと、感じました。
グロープラグのほかにも、点検するべき箇所がありそうですね。

2218_1.jpg 2218_2.jpg 2218_3.jpg



Re: グロープラグの点検  みき - 2007/12/24(Mon) 16:27 No.2219

こんばんは。H8 4M40に乗っています。

私も冬季になると始動困難で以前に同じ整備した事を思い出します。
2年前の対策(グロープラグ)後セル0.5秒で掛かり、又グロー周辺はピカピカにしています。

グロー表示灯が消えた後も少し待ってリレーの音がしてからセルを回してみてください、より短時間に始動します。
車種によって違いは有りますがSGですと8秒位です。


Re: グロープラグの点検  拾萬円デリカ - 2007/12/27(Thu) 20:11 No.2223

みき さん、こんばんは。拾萬円デリカです。

今までは、グロー表示灯が消灯した直後にセルを回していましたが、
プリグローのリレーが切れる、作動音を確認してからクランキングして
みました。

おっしゃるとおり、始動性は向上。スムーズに始動できました。

気のせいかもしれませんが、アフターグロー中の、エンジンのバラつき感も、
少しましになったように思います。

アドバイス有難うございました。


確実な予熱へ  デリカ寒冷地 - 2008/01/24(Thu) 12:41 No.2260

グロー通電配線の張替え増強で、短時間で確実な予熱完了へ。
グロー断線故障防止のために、通電時間の変更改造を実施、試用中。問題が生じなければ、後日掲載します。

2260_1.jpg 2260_2.jpg



Re: グロープラグの点検  kazuhiko - 2008/01/24(Thu) 19:48 No.2261   HomePage

デリカ寒冷地さん、こんばんは。拾萬円デリカこと、kazuhikoです。
平成7年SG(2800DT)を2台所有しています。

その節は、水没デリカが大変お世話になりました。おかげで命拾いしました。
水没デリカは、一命を取り留めましたが、潜在的に後遺症が残る可能性大で
あることから、来月の車検切れをもって廃車となります。
代わりに手に入れたのが、拾萬円デリカ。同年式のスーパーエクシードです。

1号車(水没デリカ)に比べると、2号車(拾萬円デリカ)は外見こそ
よく見えますが、中身がズタズタ…
アクセルを踏み込んだ感触なんかは、同じエンジンとは信じ難いほどの
雲泥の差で、グローも調子悪い…

ということで、もうひとつ無駄な悪あがきをしてみました。
1〜4番のグロープラグとコネクションプレートを止めているフランジナットを
外し、錆のひどかった1番の接触面をペーパーで磨いた後、ナットとプレートの
間に、銅ワッシャーを挟み込んでみました。

結果は…気持ちの問題という程度ですね。

グロープラグの点検では、不具合が生じる程度ではないのですから、そこに
対策しても、代わり映えしないというのが実情でしょう。

アフターグロー時のアイドリング不安定が続いた後、暖気終了後は安定する
のですが、恐らく、噴射ポンプ側の問題かなと。


<追伸>
来月、奥飛騨でオフ会がありますが、如何ですか?

2261_1.jpg 2261_2.jpg 2261_3.jpg



Re: グロープラグの点検  kazuhiko - 2008/10/18(Sat) 11:59 No.2582

こんにちは。平成7年SG(2800DT)を所有しています。

お友達のSG(2800DT)の、グローの調子がイマイチとの相談を受けましたので、
本日は、水没号(H7年PD8W)から、グロープラグを取り外しました。

今年2月まで乗っていた水没号は、約4年前にエンジンを積み替えており、
前期最終型のH8年後期のエンジンが搭載されています。
そのため、使用されているグロープラグは、メタルグローが採用されているようです。

作業手順としては、準備作業として、インタークーラーの撤去をしないと、
作業空間を確保できません。

※事前の作業として、さび付いて固着したグロープラグや各ナットに、
浸透性潤滑剤をたっぷりと吹きつけ、浸透するまでの時間待ちます。
(錆びつきがひどい場合は、前日からの浸透剤吹き付けが功を奏するでしょう)

・最初に、グロープラグの頭に取り付けられている、4本のグローを並列でつなぐ、
コネクションプレートを取り外します。
使用した工具サイズは、7ミリ。
以前取り外した、セラミックグローの拾萬円号では、8ミリの工具を使用したので、
こんなところで工具サイズが異なるというのも、意外でした。

・コネクションプレートも撤去して、あとで清掃しますので、配線を取り外して
おきます。10ミリの工具使用。

・グロープラグを、エンジンブロックから取り外します。12ミリのディープソケットを
使用します。
※事前に浸透剤を吹き付けておいたので、容易に取り外すことが出来ましたが、
状況によってはプラグ折損の恐れもありますので、慎重な作業を。

今回は、部品取りが目的でしたので、取り外す前に抵抗値の測定をしませんでしたが、
取り外した各プラグの抵抗値を測定して、使用の可否を調べました。

グロープラグ頭の端子部分(小さなナットを締め込むねじ部分)にプラス、
エンジンブロックにねじ込む部分にマイナスを接触させ、抵抗値を測定します。
取り外したばかりのグロープラグは、汚れや錆等の影響で、なかなか抵抗値を
正確に測定できませんが、簡単な清掃を施すことにより、4本中3本は
抵抗値が測定できました。
およそ、1.2〜1.4Ωでした。

整備解説書によると、プラグ単体での抵抗値は、0.4〜0.6Ωとのことですから、
測定機器の精度にも関係してくるものの、やや抵抗が増しているのかな?
という印象です。

4本中1本だけは、いくら清掃しても、抵抗値は無限大(1と表示される)を
示しており、測定不能でした。
No3ないし、No4(一番奥)のプラグと思われます。

今年2月まで乗っていて、通常はイッパツ始動でき、今乗っている拾萬円号よりも
始動時の感触は速く、氷点下でのエンジン始動にも不具合は感じなかったのですが、
いつの間にか、1本切れていたようですね。

取り外したグロープラグは、後日、お友達のSGのグロープラグを点検してみて、
もし切れているようであれば、移植してみようと思います。
水没号にエンジン移植してから、6万キロ走行したわけですが、プラグ自体に
目立った赤錆の発生が見られないことから、前オーナー時代に、プラグは交換されて
いたのかもしれません。

2582_1.jpg 2582_2.jpg 2582_3.jpg 2582_4.jpg



Re: グロープラグの点検  デリカ寒冷地 - 2008/10/18(Sat) 18:29 No.2583

こんにちは、いつも楽しく拝見してます。新品は抵抗値0.5Ωでした。

2583_1.jpg



Re: グロープラグの点検  kazuhiko - 2008/10/21(Tue) 21:22 No.2584

デリカ寒冷地さん、こんばんは。

整備解説書によると、プラグ単体での抵抗値は、0.4〜0.6Ωとの
ことですから、新品グロープラグが5Ωというのは、正解ですよね。

水没号のグローが、2倍近い抵抗値になっているのは、その分だけ、
昇温時間が長く必要ということなのでしょうかね?
まあ、切れているわけでなければ、使用上大きなトラブルはなさそうですが、
ひとつだけ、整備工場のメカニックから聞かされた話。

1本だけ切れていて、他の3本が生きていても、新品のグローを1本だけ
入れた場合は、新品と使用品で抵抗値にばらつきが生じるので、同じ時間通電
した場合に、流れる電気の量が異なり、古いプラグにあわせて長めにグロー
(余熱)を掛けると、新品のグローでも、寿命が短くなることがある。

らしい。

基本は4本とも交換ですが、予算の都合で部分交換する場合は、このあたりも
踏まえて、事前に抵抗値を測定して検討する必要がありそうですね。


Re: グロープラグの点検  ERROR@PD8Win北海道 - 2017/05/07(Sun) 22:31 No.3206

うちのPD8Wは昨年11月末に2本だけ新品に交換しました。その際に整備工場が部品を頼んだディーラーにしつこく後2本要らないのか?としつこく聞かれたらしいです。<br>ちなみに、プラグの交換は3回目<br>1回目2本交換2回目4本交換という感じです。<br>交換したプラグを見てみると先が溶けているように見えました。<br>アフターグローのかけ過ぎか、電圧過多なのかも知れませんね。


Re: グロープラグの点検  ナベ@福岡 - 2017/05/22(Mon) 19:13 No.3207

ふと見かけた記事で、グロープラグの品番(物自体)が変わり、電極が大きくなった為、何とドリルで拡張せよとの整備書が付いてくるそうです。溶けた事と関係あるかどうかはわかりませんが・・・





サビとの戦い  投稿者:まさや 投稿日:2016/06/07(Tue) 00:43 No.3176

長年のってきたSGも ボディーのサビには勝てず
最近多くのユーザーが下りられています。
41万kmを乗ってきた私のSGも同じように、ノックスドール等で下回り塗装を行い延命をしてきましたが
下回りのサビの進行が早く、特に雨天時に水の跳ね上がる箇所の腐食が酷くなり
今までの下回り塗装では追いつかない状態になってきました。
最初は薄らと下塗り塗装から染み出してきている状態でしたが
マイナスドライバーで軽く突いてみると、音がなにやら鈍く
これは中までヤバい状態では?と、ずっと不安でなりませんでした。

これ以上同じ施工を繰り返しても結果は同じと判断
ボディ修正の業者にお願いし、本腰を入れて補修を行う事に。

まずは予算と重点修正個所を伝え、状況と対策を判断してもらい
方法は悪い部分を、状態の良い部分までそぎ落とし
ここに強度のある鋼材を溶接していく方法をとる事にしました。

また悪い部分を落とさないと、隠れた部分の腐食もわからないため
悪い部分を切り取り溶接しても、十分強度のある溶接できず
結果、大きな力がかかると破損する可能性が出てきます。

どうせ、見えない部分でもある事ですし 思い切って切り取っていただきました。

注意はこの作業を行うと、フレームの大体的な補修を行う事になり
中古車として手放す場合、「修復歴あり」となってしまいます。
まぁ〜、私の場合乗り潰すつもりでいて手放すつもりはないので
別段気にしませんし、車検が通らず乗れなくなる方がよっぽど問題ですので
今回補修を行いました。

<写真のを追加しました>

タイヤを外したり、覗き込んだくらいでは
少しさびが浮いているかなと言うように感じるぐらいでしたが
実は、その下に病魔がじわじわと食い進んでいました。

3176_1.jpg 3176_2.jpg 3176_3.jpg 3176_4.jpg 3176_5.jpg



サビとの戦い  まさや - 2016/06/07(Tue) 13:10 No.3177

次の写真です
悪いところを削り落し、地金を出している状態
やはり見えない場所まで、サビが進行し腐食が進んでいます。

私が住むこちら信州では、冬季には積雪がある為 道路のいたる所に塩カルを撒く関係 ほとんど塩つけの状態と同じになり
同様の症状で、多くの車が腐食の危機にさらされています。

工場の力量にもよりますが 他県より修理の事例も多く、比較的安心して修理をお願いする事が出来ます。

もちろん過去にも関東に住む、SG乗りの方もこちらまで足を延し
修理をお願いした事もあります。

<写真を追加しました>

浸食が進み、向こう側が見えています

3177_1.jpg 3177_2.jpg 3177_3.jpg 3177_4.jpg 3177_5.jpg



サビとの戦い  まさや - 2016/06/07(Tue) 17:42 No.3178

地金を出したフレームに、強度のある鉄板を溶接していきます

3178_1.jpg 3178_2.jpg 3178_3.jpg 3178_4.jpg



サビとの戦い  まさや - 2016/06/07(Tue) 20:05 No.3180

錆びないように、部分的に防錆下塗りを施します。

3180_1.jpg 3180_2.jpg 3180_3.jpg



サビとの戦い  まさや - 2016/06/07(Tue) 23:31 No.3181

十分乾燥させた後、通常は吹き付け塗装を行うのですが
今回はもっと強力な「刷毛塗り」の厚塗りを施しました。
見た目は、吹き付けと違って滑らかではありませんが 塗膜は十分あります。


<次回フロント部に続く>

3181_1.jpg 3181_2.jpg 3181_3.jpg



サビとの戦い  まさや - 2016/06/08(Wed) 23:08 No.3182

リヤ側が終わり 今度はフロント側へ焦点を変え修復作業です
同様に現状把握から

リヤ同様随分サビが進行しています
実は、スプラッシュシートで隠れ良く見えずに放置していると
御覧のように知らないうちに、結構広範囲に深くまで進行しています。
(黄色のペイントは、施工個所のマーキング)

このまま放置すれば、腐食した部分が抜け落ちて前輪を支える事が出来ないだけではなく
エンジンも支える事ができません。

3182_1.jpg 3182_2.jpg 3182_3.jpg



サビとの戦い  まさや - 2016/06/09(Thu) 17:59 No.3184

腐食部の続き
塩カルや雨水をモロに浴びるので、結構中まで腐食しています。
リヤ側と同じように腐食部を削り落し 鋼板を溶接した後
筆塗り塗装を施します。

これで当分は安心して乗る事が出来ます。

全体的に思っていた以上に腐食が進行して サビの度合いがもう少し深くなった場合
修理は大変難しくなり、最悪kazuhiko氏と同じように
修理不能の烙印を押され、廃車の道をたどる事になるとの事です。

もしサビが浮き始めた場合 後回しにせず早めの対策を行う事お勧めします。

<写真を追加しました>

フロント側も結構重症で向こう側が見えています

3184_1.jpg 3184_2.jpg 3184_3.jpg 3184_4.jpg 3184_5.jpg 3184_6.jpg 3184_7.jpg



Re: サビとの戦い  まさや - 2016/06/23(Thu) 22:38 No.3190

UP出来る容量が増えたので 写真を5枚追加しました。

修正工事か終わった後、運転した感じは
全体的にボディーの強度が増したため
急な切り込みや切り返しでもボディーが捻じれるような感じは解消され
とても運転しやすい車になりました。


Re: サビとの戦い  MORIMORI - 2016/06/24(Fri) 00:00 No.3192

まさやさん こんばんは

先日来、詳細な画像アップありがとうございました。
当方の不手際でお手を煩わせてしまったようで、申し訳ありませんでした。

私の前のスペギも前側が蝕まれ、他にもAT不具合とかあったので
廃車にしてしまいました。
なんとか手術で手当てできたようで、何よりです。


Re: サビとの戦い  まさや - 2016/06/25(Sat) 23:58 No.3193

管理人様 お世話になります。

最初は制限によりあきらめていた写真を 一枚でも多く伝えたいとおもっていましたが
改善を図っていただき あきらめていた写真をUPできるようにしていただき感謝しています。

私を含め みなさんの車も 製造され20年を越える物が多く、徐々サビて土に帰る状態に 多くの方がお悩みではないでしょうか?

機関部をいくらメンテしても、ボディーのサビだけはどうしようも無く
私の周りにも サビで泣く泣く下りられている方も多くみうけられます。

最初は知り合いだけの公開にしていましたが
多くのSG乗りの方に少しでも延命のヒントになればとUPさせていただきました。

今回は作業は 個人で作業を行わずに業者にお願いしました。
そのため費用は結構掛かりましたが、それに見合う状態と精神的な安心感は測り知れません。

浸食の状態や業者よっては、作業工賃はまちまちなので公開は控えますが
次に乗り変えたい車が無い状態で、いつ朽ち果てるとも思える危険な状態の車を運転するのは耐えられず 今回の作業を決断しました。

サビで悩まれている多くのSG乗り方が 少しでも延命の参考にしていただけると、幸いです。


Re: サビとの戦い  愛デリカとっぽ - 2016/12/19(Mon) 09:00 No.3198

まさやさん、はじめまして。愛デリカとっぽと申します。投稿いただいたフレーム修理の様子、遅まきながら大変参考になります。<br><br>当方のデリカも同様のフレーム錆に悩まされており、当初はDIYで何とかならないかなと考えていたのですが、そろそろ業者での溶接修理を考えた方が良いかと思っています。<br>ただ、最寄のディーラーで相談したところ、そのような修理はあまり経験がなく、経験のある修理工場もあまりないとのことでした。(当方、関西在住ですので‥)そのため、修理をお願いするなら、遠くとも経験豊富な地域の業者さんが良いのかなと考えております。<br><br>そこでお願いなのですが、もしよろしければ、まさやさんが修理を依頼された業者さんをお教えいただけませんでしょうか?修理の様子の写真を拝見していますと、必要十分で過不足ない工程内容で作業されていて、技術的に信頼できる工場のように、思えましたので‥<br><br>突然のお願いで申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。


.  . - 2016/12/20(Tue) 00:50 No.3199

.


Re:サビとの戦い  愛デリカとっぽ - 2016/12/25(Sun) 21:39 No.3200

愛デリカとっぽです。質問の業者について、天の声が聞こえました
ので、次の車検までに声にしたがい修理しようと思います。

ところでその声は、「穂高店」と聞こえたのですが、別の記事に
あった「松本(店?)」より、こちらの方が良いのでしょうか‥


Re: サビとの戦い  . - 2016/12/26(Mon) 16:25 No.3201

https://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/tenpo/LD/


Re: サビとの戦い  まさや - 2016/12/27(Tue) 22:03 No.3202

愛デリカとっぽ様 返信が遅くなり申し訳ありません。
上記の天の声(当方は誰かわかりました)がおっしゃるように 上記のお店を検索してください。
春先にかけて担当者が移動になる場合がありますので その辺はご了承ください。
ここには関東ばかりではなく中部や遠くは四国からも 結構遠方の、デリカ乗りの方も 来店して作業を依頼される事ここ最近多くなりました。

話を戻しますが、作業の行う前に、できれれば現車を前にして
こことここはこのようにしてほしいと
踏み込んで打ち合わせをすることお勧めします。

私の車のほかにも多くの実績がありますので、ある程度の注文は聞き届けていただけると思います。

使用不能になる前に 早く完治できることをお祈りしています。


Re: サビとの戦い  愛デリカとっぽ - 2017/02/19(Sun) 20:54 No.3204

まさや様、お世話になった方々、報告が遅くなって申し訳ありません。
当方の車も、お教えいただいたお店でフレーム錆穴の修理をしていただきました。

参考までに修理前後の写真をアップいたします。引渡し時には作業の内容も写真で示して
いただき、安心して受け取ることができました。

遠方での修理ということでいろいろと心配していたのですが、皆様に助けていただいた
おかげで無事に修理を終える事が出来ました。どうもありがとうございました。

3204_1.jpg 3204_2.jpg



Re: サビとの戦い  まさや - 2017/02/21(Tue) 21:34 No.3205

愛デリカトッポ様
遠路はるばる こちらまでお越しいただき修理していただき、感激しきりです。
もちろんお店の人も、えっ!そんな遠方から わざわざと驚いていました。

気になっていた箇所も完璧に仕上げていただいたかと思いますが
その後調子はいかがですか?

けっしてお店の人間ではありませんが、時間がありましたらいつでもお越しください。
いつでも、お待ちしています。





このBBSの改善を若干行いました。  投稿者:MORIMORI 投稿日:2016/06/10(Fri) 22:31 No.3186

昔のスパム対策での投稿制限で、連続投稿間隔の制限が長すぎたよう
ですので30秒にしました。

スマホ等、狭い画面幅でも見やすいように若干改善しました。
フォントを老眼仕様にしました(^^;)
右下にTOPへの戻りボタンを追加しました。
画像は、MP4形式を10Mまでアップできるようにしました。
画像アップ、テスト中です。

MP4ファイル 画面サイズ少(10M弱) テスト投稿
雪のえびの高原(宮崎県)

高解像の上記長編動画はYoutubeにアップしてます。
https://www.youtube.com/watch?v=nuYe0N9tLx0

Download:3186_1.mp4 3186_1.mp4



Re: このBBSの改善を若干行いました。  まさや - 2016/06/11(Sat) 20:44 No.3187

管理人様 ご無沙汰しています。
改善ありがとうございます

下記のUP完了に、総日数3日を要しました
え!こんなに、時間がかかってたっけ??って
もう少しで挫折しそうでしたよ。

これからも宜しくお願いいたします。


Re: 投稿制限間隔・・申し訳ないです。  MORIMORI - 2016/06/11(Sat) 21:03 No.3188

>下記のUP完了に、総日数3日を要しました
>え!こんなに、時間がかかってたっけ??って
>もう少しで挫折しそうでしたよ。

まさやさん、大変失礼しました。
一連の投稿を見て、おろらくそうではないかと、思い調べた結果、
とんでもない長い時間が設定してあるのがわかったのでした。
設定した当時、スパム投稿が連続しており、長く設定したのだろうと
思います。
また、何かありましたら、メールいただければ即対応しますので、
なんなりとおっしゃってください。


Re: このBBSの改善を若干行いました。  ナベ@福岡 - 2016/06/12(Sun) 12:43 No.3189   HomePage

改善ありがとうございました。

早速MP4を拝見しようとしたところ、ダウンロードになりました。ブラウザの設定かな?
フラッシュは別ウィンドウ再生になりましたが・・・

あと、私がアップしたフラッシュは、容量の関係で解像度を落としていたのですが、拡大して表示されるので画質が荒くなっていました。
縮小してもそれほど困る動画ではなかったのですが、表示サイズはウィンドウサイズに準ずるのでしょうか?
容量がアップしたので、高画質をアップするのが良いのでしょうが、サーバーの容量や、通信量からすると、小さいに越した事はない場合もあるかと思いまして。


Re: このBBSの改善を若干行いました。  MORIMORI - 2016/06/23(Thu) 23:55 No.3191

ナベ@福岡さん こんにちは、
このBBSのスクリプト自体、時代的にMP4には対応しておらず
簡易的にDLできるようにしただけなので、MP4の場合DLしたものを見る形となります。
フラッシュはOKのようですね。
映像を楽しむには、容量的にも無理がありますので、あくまで静止画では判断出来ないような
今回のような用途向けってことで、お願いします。
容量は、軽いに越したことはないと思います。





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