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リアコイル 車高調整シム 投稿者：
kazuhiko 投稿日：2009/05/29(Fri) 16:00 No.2717 |
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こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っている、kazuhikoです。
自作加工品の紹介。
リアコイルマウントスペーサーの、４ミリ厚という、薄いバージョン。
車高ＵＰが目的ではなく、左右の車高バランスが狂ってしまった場合に有効な、
車高調整用のシムです。
永年乗っていると、スプリングだってへたってきますが、ＳＧの場合、
車重のバランスが、左側が重たいと言う事情もあり、左右の車高が同じようには、
へたってこない。
フロントは、トーションバーを絞り上げて調整できますが、左右の車高を
同じにしようとすると、左を相当絞り上げる必要があるので、リアも当然、
左下がりの傾向は否めないわけで…
４ミリ厚で、直径１４０ミリのアルミ円盤（端材扱い）を、ネットオークションで
購入して、１３ミリの穴を３箇所開けただけですが、使い方は、コイルマウント
スペーサーと同様、コイルマウントのお皿と、フレームとの間に挿入します。
※厚みが増した分だけ、ボルトは長いものを用意します。
※１枚くらいなら、純正のボルトでもＯＫ
４ミリ厚ですから、実質、５ミリ程度車高が上がるはずです。
２枚ないし、３枚重ねて入れてやれば、コイルのへたれ補正分くらいは、
車高ＵＰ（補正）できるので、１０ミリ、ないし１５ミリくらい車高を
ＵＰ（補正）してあげたい人には、使えると思います。
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Re: リアコイル 車高調整シム
kazuhiko - 2009/06/08(Mon) 00:05 No.2734 |
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kazuhikoです。
本日、お友達のＹＵＪＩ＠静岡さんに手伝って頂き、リアコイル交換並びに、
リアコイルマウントに、車高調整シム（スペーサー）を挿入しました。
当初、後輪左右の車高が違っていたのですが、この作業に先立ち、
Ｆロアアームの交換並びに、キャンバー調整、フロントの車高調整を
施工しましたら、後輪の車高の差が解消しましたので、
今回は、尻下がりの解消のため、４ミリ厚の調整シムを４枚ずつ、
計１６ミリ挿入しました。
施工前と比べると、空荷の状態で、約２０ミリ車高が上がりました。
尚、空荷の状態では、尻上がりに見えますが、荷物、工具類を積載すると、
これでも、前後の車高差がなくなり、さらに搭乗者がいれば、もう少しリアが下がるかもしれません。
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リアスタビライザーの補正
kazuhiko - 2009/10/19(Mon) 20:51 No.2910 |
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