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薔薇が咲いた！　　投稿者： MORIMORI 投稿日：2005/05/02(Mon) 20:29 No.94

３年前の母の日のプレゼントで実家に植えた薔薇の苗、結構育ち人の背丈にまで成長しました。
皆様も母の日、父の日プレゼントに苗なんかいかがぁ～

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Re: 薔薇が咲いた！　　 kazuhiko - 2005/05/03(Tue) 08:33 No.95

MORIMORIさん、こんにちは。
露に濡れたバラの花ですか～　雰囲気がありますよね。
花より団子派の私は、野菜物は作るけど花にはまるで疎いです。山菜採りには行くけど、山の草花のこと何にも知らない…
というわけで、私が育てたわけじゃないんですが、何でも、バラは挿し木でも育つんだそうで。切花のプレゼントでも、そうやって育ててもらえると、嬉しいですよね。

Re: 薔薇が咲いた！　　 MORIMORI - 2005/05/06(Fri) 22:35 No.108

こんばんは　露では無く、雨の日に撮影しました。
　水滴があるとアクセントになりますです(~~)

　切花の薔薇で増やすのは流石に難しいのではないでしょうかね。

Re: 薔薇が咲いた！　　 kazuhiko - 2005/05/07(Sat) 02:21 No.111

MORIMORIさん、こんばんは。

バラの花が、挿し木でどのくらい育つのか、成長するのか、私も実は現物を見たことないんですが…
翌年も咲いたそうです。その後は…未確認

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こんな事しています。　　投稿者： youki 投稿日：2005/04/30(Sat) 20:16 No.91

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

今回は、画像アップ用のネタです。（作業中はグリスベタベタで画像は有りません）
デフのOIL交換は省略します。
ゴールデンウィーク中ですが、パジェロのメンテをやっていました。
内容は、タペットカバーのOIL滲み修理、燃料ポンプ調整（黒煙対策）、
ドライブシャフトブーツ（IN）交換です。
タペットカバーですが、以前行いましたが、最近少し滲んで、OIL交換
の時汚れが激しいので今回、液体シールの塗り直しです。（新品は購入済）
ポンプは、加速が悪くなく、黒煙があまり出ないセッティングを目指して
いますがうまくいきません。

ドライブシャフトブーツ交換は、タイヤ交換の時そろそろヤバイ（保つかも
知れないが、いきなりもイヤだなと思い、今回決行しました。
会社の近くの部品商でIN側２セット購入済みで、なぜかオークションでも
出物があり思わず、入札なんと落札していまいました。（私はバカみたい？？？）
スペアのドライブシャフトに使う事は出来ますが、２個は余るみたい。
時間は、２カ所で４時間ぐらい掛かりました。
今回は、ブーツバンドは古い物を使いました。グリスもそんなに悪くなっていません
でした。（色は普通の薄い黄色ぽい色です）
今回はタイロッドエンドプーラーは使用しませんでした。
手持ちのスナップリングプライヤーは役に立たず。
ロッキングリングプライヤにて少し苦戦しましたが行いました。

グリスアップ関連として、ホースタイプのノズル及びストレート（少し曲がり有り）
を乗せてみます、ストレートタイプは、フロント側のプロペラシャフトのグリスアップ
の時は必要です。（狭くて普通のカプラーは入りません）
リヤのプロペラシャフトのグリスアップは、ホースタイプ及び、普通のカプラー付きで
可能だと思います。

ブレーキのガイドピンの画像をアップしておきます。
こまめに点検しているのですが、１カ所だけサビ（焼き付き）
発生します、いずれは交換の予定ですが・・・

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Re: こんな事しています。　　 kazuhiko - 2005/04/30(Sat) 22:52 No.92

youkiさん、こんばんは。平成７年ＳＧに乗っているkazuhikoです。

いろいろいじられたようですね。
私も思いますが、油脂や汚れでベタベタになるこの手の作業で、画像をアップしておられる諸先輩方、頭が下がります。
私は特に、両手を汚す方なので、この手の画像アップは苦手です。

さて、ブレーキキャリパーのスライドピン、私が以前（今年の１月まで）使用していたキャリパーも、結構段つきがありました。高温にもなるので、あまりやたらなグリースは使わない方がいいみたいですね。モリブデングリースつかったら、あとで点検したときに、ぼそぼそになって動きが悪くなっていたことがあります。
ブレーキ用に耐熱性があり、且つゴムの材質を侵さないラバーグリースか、パッドの鳴き止めと兼用で使えるブレーキグリースの使用が本当なのでしょうけど…
メーカーで出しているディスクブレーキ用鳴き止めグリースは、あまりすべりが良くない（接着効果のみ）タイプです。ラバーグリースと別にラインアップされているので、専用品が必要なのかな?
整備工場のメカニックに聞いた話。意外に害が少ないのは、ＣＲＣだそうで。すぐに乾いてしまいそうですが、どうしてなかなか。変なグリース使うよりはずっとましなようです。

Re: こんな事しています。　　 youki - 2005/05/01(Sun) 00:09 No.93

kazuhikoさんどうも、ありがとうございます。

スライドピンには、シリコングリスを塗っていますが、１カ所だけ不具合
が有ります、オークションで手に入れた、キャリパーをOHして交換も検討
しています。（もしくはキャリパーサポートがダメかも知れません）
CRCですか、この間カミさんの車のパッド１台分交換した際、１カ所だけ
動きが悪かったので、今度試してみます。（T車です）
今回、ブーツ交換した際、片側のハブの回転が重かったので、近いうちに
確認したいと思います。（組み立てると解りません）
今のところ、修理項目は、kazuhikoさんを追いかけている状態です。
オルタネーターも、とりあえず、ブラシ及びベアリングは手に入れています。
ドライブシャフトブーツですが、OUT側の手配も一度したのですが、割れタイプしか
無いかもと言われ（社外品）とりあえずキャンセルしました。（不思議です？？）
OUT側はまだかなり持ちそうです。
今回のブーツは社外品ですがどれくらい持つかも楽しみです。（取り付けミスは別です）

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クランクプーリー脱落　　投稿者： デリカ寒冷地仕様 投稿日：2005/04/20(Wed) 21:20 No.76

４Ｍ４０・走行中に大きな金属音がしてエンジンストップ。回転が上がらず焦げ臭い。点検した結果、クランクシャフトプーリーが外れて、エンジンブロックと接触。愛車が・・残念！

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Re: クランクプーリー脱落　　 kazuhiko - 2005/04/20(Wed) 23:39 No.77

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

突然のエンジントラブルによる急停止で、事故やお怪我はありませんでしたか?
私も１月にエンジンを壊してしまったので、他人事には思えません。ご心中、お察し申し上げます。
予期せぬ立ち往生、目を疑いたくなる状況、今後の対応を考えると、頭の中が真っ白になってしまいますね。
相談できるところがあれば相談してみて、だめもとで交渉してみると良いかもしれません。
私も、行きつけの整備工場の社長に肩を押されて、とあるディーラーと交渉。整備不良を１００％認めたわけではありませんが、総額５０万円くらいの修理費用のうち、７万円（＋油脂類などの消耗品）の負担で復活しました。（およそ２ヵ月半の時間を要しましたが、この間代車は借りっぱなしでした）
ケースバイケースなので、何がどうなるというアドバイスは出来ませんが、こういうときには、一人で悩まずに誰かに相談してみると、道が開けるかもしれません。

Re: クランクプーリー脱落　　 デリカ寒冷地仕様 - 2005/04/20(Wed) 23:50 No.78

ご心配ありがとうございます。タイヤロック程度で済みました。三菱販売店と交渉しましたが、過酷な使用が原因の一点張り。通勤レジャーは普通では・・先ほど、国土交通省自動車不具合届出を済ませました。好きで長年愛用した三菱車もトラブル続きで残念です。すでにリコール2回済み。生活必需品の愛車復活に向けてがんばります。

クランクプーリー脱落その後　　 デリカ寒冷地仕様 - 2005/04/22(Fri) 23:07 No.85

販売店との交渉は難しく、直接三菱自動車お客様相談センターと交渉して、無償修理と無償代車と販売店の対応不備の謝罪付きの解決となりました。10万ｋｍを越えると保障はできないのですがと、最初は断られましたが、プーリー単品が分解するほうが問題ではないのかと、粘りました。問題が解決できました,ありがとうございました。参考：平成9年4月購入・131289kmで故障発生しました。追加・代車はekワゴンでした。

Re: クランクプーリー脱落　　 デリカ寒冷地仕様 - 2005/04/29(Fri) 22:07 No.88

修理報告・ダンパープリー、ウォターポンプ（衝撃？で水漏れ）、ベルト3本の無償交換でした。あとベルト交換を自分でするときは、絶対にクランクプーリーを逆回ししないように気おつけてください・とラジエタグリル前に大型ランプなどを装着すると低速登坂時にエンジンルーム内が高温になりダンパープリーの寿命を縮めやすいとの注意がありました（参考までに）。ゴールデンウィークに間に合わせてくれました、ありがとうございました。

Re: クランクプーリー脱落　　 MORIMORI - 2005/04/30(Sat) 01:02 No.90

ＧＷ前に治ってよかったですね。

クランクシャフトの逆（反時計）回しは、タイミングチェーンの張りを調整しているテンショナーを損傷する恐れがあるという事でプーリーの脱落とは無関係かと思います。
大型ランプ云々も　今一つ説得力ないかと思います。
そんなにマージン無い設計なのでしょうか、ランプは「想定外」？とツッコミ入れたくなりますね(~~)
三菱自動車側の単なる苦しいいい訳にしか聞えてこないと皆さん感じてらっしゃるのではないでしょうか。

後期型だけリコールして前期型は対象外だったんですよね。この部分。
http://morimori.cside.tv/delica/~c/recl.htm

前期型でも中には製品のばらつきで不良になるものもあるのでしょうね。

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