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ここはスペースギア乗りの工夫・知恵の結晶が残るＤＩＹ中心のＢＢＳ。
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トーションバーの調整　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2005/05/11(Wed) 19:26 No.121

最近、ブレーキを掛けた時のノーズダイブが以前よりひどくなったように感じ、少し気になっていました。横から自分のＳＧを見ると、気のせいか、フロントが下がっているようにも見えます。車齢は１１年目に入り、走行距離はまだ１１万キロを過ぎたところですが、オフの走行などかなり足回りにはダメージを与えています。
トーションバーもそれなりにへたっているのではないかな?　ということで、調整を試みることにしました。

まずは調整する前に、現在の状態を測定します。車内の荷物はできるだけ空にして、ハブセンター（キャップの上端）からフェンダーまでの垂直距離を測ります。
新車時の高さがわかりませんので、どの程度車高がダウンしているのかはわかりませんが、左右の差は５ミリありました。左（助手席）の方が下がっているようです。ＳＧは、左側に燃料タンクがあり、４ＷＤのため、フロントの駆動系（プロペラシャフトやデフ）が左側を通っているので、どうしても左に重心が傾いています。

調整する前の段階で、トーションバーのアンカーアームの、アンカーボルトのナットより出ている部分を測定します。左右は同じ長さで揃っていました。つまり、左右を同じ量絞っても、同じだけ車高は上がらないということになります。

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調整の実際　　 kazuhiko - 2005/05/11(Wed) 19:29 No.122

調整する際には、前輪に車重が掛からないように、ジャッキアップして完全に浮かせます。車の下にもぐって作業するので、ウマは必要です。タイヤは外さないほうが安全です。

トーションバーのリアアンカーアーム（後ろ側）に、アンカーボルトを締め上げている、アジャスティングナットは、ダブルになっています。最初に、この下側のナットを１７ミリのレンチで緩めてしまいます。かなりきつく締まっています。緩めるときだけは、少し長めのレンチの方が力を入れることが出来ます。
しかし、＜右上の写真＞、右（運転席側）は工具を振るスペースがあっていいのですが、＜左上の写真＞左（助手席側）はトランスファー・プロペラシャフト・燃料タンクがあり、工具を振るスペースが余りありません。
緩めたあとの作業は、狭いところでも使いやすい、やや短めのラチェットがあると便利です。ソケットレンチの場合は、かなり長いディープソケットが必要になるでしょう。＜左下の写真＞私は、通称『ゲンコツ』とか『ガチャ』と呼ばれる、貫通タイプの両口ラチェットを使います。アンカーボルトの繰り出し量が長くても、貫通なのでいくらでも締め上げることが出来ます。

左が下がっているので、右よりも左を多めに締め上げていきます。
ある程度締め上げたところで、どのくらい上がったかを確かめます。一旦作業を中断し（あとで再調整するのでダブルナットはまだ緩めた状態でよい）、ジャッキを降ろして、前輪を地面に接地させます。左右のバランスを考えながら、もう一度ジャッキアップして、必要な量締め上げていきます。
少し締めたら、車の下から外に出て、ジャッキを降ろして再確認。この作業を何回か繰り返すことになります。

私の場合、あくまでノーマル車高ですから、それほど上げる必要はありません。（あまり締め上げると突き上げ感が強くなる）　今回は、左２０ミリ、右１５ミリほど上げて終わりです。最後に、ダブルナットの下側をしっかり締め付けておしまい。
作業直後より、車が走行状態では少し下がってきますから、ちょっと走らせてから、再びハブセンター上端からフェンダーまでの垂直距離を測ります。左右違っていたり、思うようにあがっていない場合には、調整をやり直すことになります。

使用した道具は、スケール（メジャー）、１７ミリのメガネとラチェット。他に、ジャッキとウマ。

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Re: トーションバーの調整　　 MORIMORI - 2005/05/15(Sun) 21:50 No.127

kazuhikoさん　いつも参考になる画像と解説ありがとうございます。
工具も含めいろいろ説明助かります！

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キャンプ・庭　　投稿者： ひで＠岐阜 投稿日：2005/05/06(Fri) 09:47 No.103

MORIMORIさんみなさんこんにちは。。今日は雨ですね・・・・

昨日キャンプに行ってきました。奥は友達のモンベル・手前は私のコールマン、久々にキャンプ用品出しました。いつもは小さいモンベルのテントなんですが、大人数だと装備も大げさに・・・夕方から焚き火・ビール・友達とバイク等色々の話。。焚き火の前だと寛ぎますよね～

MORIMORIさんのバラみて・・・
我が家の庭のクレマチスです。今年は沢山咲きそうです＾＾今年はお母さんにどんな花渡そうかな～

Re: キャンプ・庭　　 ひで＠岐阜 - 2005/05/06(Fri) 09:49 No.104

画面添付消えてました。追加します＾＾；

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Re: キャンプ・庭　　 ひで＠岐阜 - 2005/05/06(Fri) 09:51 No.105

キャンプ

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Re: キャンプ・庭　　 まるちゃん@飛騨高山 - 2005/05/06(Fri) 20:00 No.106

毎度～ひで@岐阜さん

まるちゃん@飛騨高山どす、お久さ。
当方も、クロージング関係はもちmont-bellっす。
なかなか、お値段もお手頃で良い物ありますね。

諏訪の直営店へデリコンで行きませんか?
クライミングも出来るそうすよ。
私には、無理だけど。

では、また。

Re: クレマチス　　 MORIMORI - 2005/05/06(Fri) 22:42 No.109

こんばんは
これクレマチスでしょうか。　
クレマチスは朝顔の様にツル状の茎で1m近くになるのですがそうでしょうか。
というのは、あまり目にしない花の形なので新しい品種なのでしょうかね～。

レクタングラ（スクエア）タープは私のと同じですよん。

Re: キャンプ・庭　　 ひで＠岐阜 - 2005/05/07(Sat) 23:35 No.117

まるちゃん@飛騨高山どうもです。。諏訪はとおいですね～＾＾；
リバーサイドモールのモンベルが近いんでよく行きます。。
来るときあればご一報を・・・

MORIMORIさんクレチマスです。。今は高さ2ｍ程になってますよ～品種はすごく多くて、我が家のクレチマスの名前は不明です。。
タープ同じですか～＾＾大きくていいんですが、設営が多少めんどくさいですね～

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４ＷＤにならないＳＧ　　投稿者： kazuhiko 投稿日：2005/05/07(Sat) 14:27 No.112

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

何の目的もなく、ついついオフを走ってしまう破壊魔のkazuhikoです。
さすがに、今回だけは「もうやりません」と反省した出来事。

トラブルを起こしたのは、３月の末のこと。
噴射ポンプの積み替えが終わり４日目、ＳＧの具合を見ようと試運転に出かけました。
３月上旬に交差点で追突されて、翌日は修理に出す予定です。この日に乗っておかないと、当分は乗れなくなるなと思い、ついつい、身近なテストドライブにいつもの富士山周辺を走っていくのが、これが大きな間違いなのですが…

修理が終わったら夏タイヤに戻す予定なので、スタッドレスのまま。
車載品は、修理に出す関係ですべて降ろしています。チェーンやスコップはおろか、牽引ロープも工具箱も何も積んでいない、まったく無防備な状態です。

でも、雪を見ると、つい走ってしまいます。しかし雪解けであまり長くは走れず。
それで飽き足らず、今度は土の上を走りますが…　かなり傾いています。対角線スタックで、車がシーソーになりましたが、まだ諦めが悪く、これで最後にしようと、何を血迷ったか…

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クレバスに落としてしまう！　　 kazuhiko - 2005/05/07(Sat) 14:40 No.113

クレバスが深くなったところを、跨いで通り抜けようとします。しかし、土はやわらかく、ずるずる滑って落輪しそうになります。やばいと思いながら、バックを試みるけど、滑って後戻りできない。

クレバスからの脱出を試みますが、深みにはまるばかり。
それもそのはず。パニック状態なので、センターデフはロック状態で、フルステア。ハンドルを切れば切るほどはまっていくのは当然。（こういうときは４ＨＬＣではなく、ただの４Ｈに戻した方がハンドルが自由になる）

クレバスは、深いところで５０ｃｍくらいあります。とても走破出来るもんじゃない。
これが、雪の上なら、勢いをつけてドカーンと行ってしまうところですが、さすがにおなかが当たっても、滑るわけはありません。勢いあまって下回りを潰してしまうか、はたまた横転の恐怖があり、ゆっくり前進。横転の恐怖から、あまりに停止を繰り返したため、完全に後輪が浮いてしまいました。亀になっています。

ここで、諦めの悪い性格が被害を大きくしてしまいました。
ドライブとリバースを瞬時逆転し、もみ出しを繰り返したものの、埒が明かず、次に試したのは左足ブレーキ。右足でアクセルをあおりながら、左足でブレーキを断続的に踏んで、瞬間的にデフの差動を抑制する方法。あまりエンジン回転数を上げてしまうと、やばいです。

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２時間かけて脱出　　 kazuhiko - 2005/05/07(Sat) 15:02 No.114

とうとうやってしまいました。フロントで、ガコン!　という音がしました。一瞬冷や汗。いやーな予感。ドライブシャフト折損したか？？

牽引ロープも持っていませんが、ここは誰も救出にこれないところ。（東富士演習場内）　ロードサービスも対応しないだろーなー。　今日は休日なので、自衛隊も走っていないし。
車内にあるのは、純正の車載工具だけ。軍手すらありません。

車載ジャッキを掛けることのできるポイントは、すべて埋まっています。左前輪は、約５０ｃｍのクレバス。運転席側は、相当深く穴を掘っています。アンダーガードはおろか、スタビライザーまで土に埋まっているし。右後輪は数センチ浮いています。
フロントグリルガードの支持点付近に車載ジャッキをかけます。牽引フックのある場所。ジャッキを掛けても滑るために、結果的にはグリルガードの鉄パイプにジャッキを掛けてしまいます。無垢の鉄ではないので、中空なので潰れますが、背に腹は替えられないということで。

ジャッキアップしても、土に埋まります。石ころを敷いて、再びジャッキアップ。沈んでは石を入れ、再度。タイヤがようやく浮いたら、そこに石を入れます。何十回繰り返したかわかりませんが、約１時間。石ころや丸太を拾い集め、これで脱出できるか?

４ＷＤなら、これで出ることが出来るはず。
しかし、このときすでにフロントの駆動系は死んでいたのです。仕方がなく、ジャッキアップして石ころを入れる作業を繰り返します。もう日が暮れて来ます。運転席に座ってアクセル踏んでも、やっぱり２ＷＤじゃ、出ません。
開始から２時間経過。これで駄目なら、歩いて帰ろうと思って試みた最後のチャンス。
ようやく、タイヤが一瞬だけグリップしました。３センチくらい動いただろうか?　しめた!　後は前進・後退の、もみ出しを繰り返し、しばらくすると、ＳＧは前に向かって動きはじめます。
ここで止まったらもう後がないということで、勢いをつけてそのままクレバスに突っ込んでいき、何とか地面が硬いところまでたどり着きました。

翌朝は雨。板金屋さんが引き取りに来ます。
雨の中、下回りの泥を洗車場で洗い流します。土砂降りの雨の中で、雨合羽着ながら洗車する姿は、滑稽でした。

３週間後、板金修理から戻ったＳＧ、翌日、故障箇所を点検。ドライブシャフトは生きているみたいですが、ジャッキアップしてタイヤを手で回しても、反対側のタイヤは回りません。デフ壊したか?

後日、行きつけの整備工場で、点検。後輪をテスターに載せて、４ＷＤに入れてアクセル踏みます。フロントのプロペラシャフトは回っているのですが、デフから先がまったく回らないようです。

さすがに修理するわけにも行かず、現在は２ＷＤのまま乗っています。

こんな馬鹿なことする人は、いないと思いますが、くれぐれもお気をつけてください。４ＷＤにならないデリカは、非常に惨めです。

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４WDにしましょう。　　 youki - 2005/05/07(Sat) 19:12 No.115

こんばんわ、V26パジェロ乗りのyoukiです。

kazuhikoさんかなりSGをいじめていますね。
デフもしくは、ドライブシャフトの破損はオフローダー
の間では、消耗品扱いの方もいるみたいです。
４WDにならない場合、やはり不便だと思います。
中古品を手に入れて、修理された方がよろしいと思います。
例
スペースギヤ　デフギア　KD-PE8W
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p17579802
修理は、DIYでやりますと、車を大事にすると思いますが・・・・
とりあえずデフOILを見てください。（すごいものが？）
でも、すでに修理済みでしょうか？？

Re: ４ＷＤにならないＳＧ　　 まるちゃん@飛騨高山 - 2005/05/07(Sat) 20:15 No.116

毎度、

何が彼のSGを、そうさせているかは、ほんの少しだけですが解りますが。
でも、一度デリカから降りても、またデリカに乗られると思いますよ。
kazuhikoさんなら190センチの幅もなんのそのだと、思いますよ。

20万円で好きな車は買えませんしね。

余談、失礼しました。

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- Joyful Note -
- JOYFULYY v2.50y24m45 ：Edit by Yamamoto -
< Edit by michi >