タイトル	： Re: グローシーケンス＆不良判断ページ作成
投稿日	： 2003/02/19(Wed) 11:19
投稿者	： 4AL

MORIMORIさん、こんにちは。

いつもながら、探求心・WEB作成とすばらしい行動力ですね。見習わないと・・・

で、ちょっと質問です。
アフターグローしている間もずっと電圧は測っていたのでしょうか？
ＳＷもそうですが、Ｙ－以降はグローの制御が変わってカチカチ音はしないのですが、
通電制御はなされていると思いましたが。（未確認ですが）

アフターグロー終了直前のほうがバッテリー電圧が低い件ですが、グロープラグが加
熱されてプラグの抵抗値が下がり通電電流が増加したため、バッテリー電圧が低下し
たものと思います。オルタネーターの発電が異常というよりも、負荷としてのグロー
電流がが自然と大きくなったということです。
なお、オルタはアイドリング状態では１００％の発電はしていません。4D56用の75A
オルタでの試算では、温間出力（90A）の約１／３ですね。エンジンの出力と同じで、
当然のことながらある程度の回転域で定格量が発電できる設計ですので。
ですから、アクセル踏んで回転を上げてやるとバッテリー電圧がちょっと上がるので
す。

対策はやはり、ファーストグローに備えることだと思います。バッテリーの日々のメ
ンテナンスと、ハーネス強化かな。