タイトル	： Re: 経過報告です（その２）．
投稿日	： 2005/05/11(Wed) 23:06
投稿者	： rpt_＠_名古屋

　kazuhikoさん，こんばんは．お見舞いありがとうございます．

> とりあえず、原因がわかってよかったですね。
> ヘッドにクラック（亀裂）が入るということは、熱の影響でしょうか?　最近知ったのですが、トヨタのハイエースに積んでいる１ＫＺ（３０００ＤＴ）でも、ヘッドに亀裂が入ってかなりの台数が交換しているそうです。（リコールとは違うようなニュアンスですが）　何でも、対策品に交換したら、燃焼室の形状や微妙に違うらしく、出力が低下したように感じるのだとか。
> ＳＧの４Ｍ４０では、ヘッドの対策品なんかあるのでしょうか?　ヘッドに問題がある?　それとも個体差?　私のは大丈夫なんだろうか??
　そうなんです．SVAさんにもうかがったのですが，同じようなことが複数起こるということ自体，？？？です．ちなみに，先日再会した友人のSGも「原因不明の水喪失」が起こっていると言っていました．何度も調整を試みているが原因がつかめないという状態のようでした．小生の場合は，幸いなことにここの皆さんのご意見をうかがうことで問題を共有できるという安心感があるのですが，友人はそういう環境にないようです．できる限り情報を提供しているのですが，心配です．

　「ヘッドの手配をしているが納期が分からない」ということから，同様の問題が複数発生しているのか，元々品薄なのか，対策品作成中なのか，悶々とした気分です．まぁ，色々考えてみても仕方がないので復帰後はここに手を加えようとか，これを試してみようとか，方々のHPで勉強中です．morimoriさんにも感謝していますが，SG，SW好きの皆さんの情報公開は有難いです．すでに，イメージトレーニングは十分です．

> 首がかなり伸びているようですね～　わかりますね。
> 私の場合、エンジン逝ってしまって、最終的にＳＧの修理が終わるまで２ヶ月以上掛かりましたが、その間、代車はあるけれど、自分の手元にＳＧがある間は、修理未完成車にもかかわらず、乗り回していました。（本当は良くないんだけど）　
　kazuhikoさんの「不幸な出来事」も思い出しました．「スゲ～ッ，よく帰還できたなぁこのヒト．尋常じゃないよ！　知識と技術はピンチの時に生きるんだなぁ...」と，全く人事でかたづけていました（スンマセン）．比較にはなりませんが，小生の場合も他人を巻き込むことがなくて良かったと，それだけは言えると思います．

> もう少しの辛抱ですね。
　ありがとうございます．完治してくれることを期待しています．
　今後とも，どうぞよろしくお願い致します．