タイトル | : Re: 長い。長すぎる。 |
記事No | : 18337 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/03/29(Mon) 06:04:17 |
投稿者 | : たび4B12 |
>ohchansさん
僕が一部誤解していたのに気づきました。別スレでという発言の撤回と訂正させてもらいます。
しかも僕が書いた文章も長いです。すいません。
では本題。以下このスレでohchansさんの発言の一部抜粋。
---------------------------------
>アクセルを100%踏み込めば、DもDsも変速比は同じです。
>100%で同じということは、Dで少し踏みませばDsと同じで、
>100%ではまったく同じになることも判らないのですか?
>速く加速したいならその間にアクセルは床まででも踏めます。
>Dsのメリットはアクセルoffの時のエンブレ、
>またはコーナーでブレーキとアクセルを同時に踏まなくてもE/G回転が落ちないくらいです
(引用終り)
----------------------------------
僕はこれを見て疑問に思ったのは、
「あれ?いつからこのスレの「加速」と言うものは全開負荷になったの?」
「Dsモードがエンブレだけ?馬鹿な。」でした。
なのでNo.18278/No.18279の二回に分けて
中間負荷でのDsモードの有意性とソースを書き込みました。
以下僕の書き込みの一部抜粋
-----------------------------------
>そもそも「DSモード」は三菱自動車に言わせると「ドライブ・スポーツ」だったと記憶しています。
>Dモードよりアクセルに対する期待値以上の加速が制御で演出されてるはず。(除く最大負荷)
>現にあなたが提示した画像でもエンジンピックアップか変速固定化分かりませんが、
>中間負荷での効果は出てるじゃないですか。
> アウトランダーブログより
> >正式名称は「ダウンシフト&ドライブスポーティ」
> >一言で言うと「高いエンジン回転数を保ちつづけるD(ドライブ)レンジ」
>
>
> >【Dsレンジ】ではアクセルを踏んでも踏まなくても
> >通常より高いエンジン回転を保つように自動変速していきます。
> >結果として、アクセルを踏まない状態では強いエンジンブレーキが掛かり、
> >アクセルを踏めばエンジンが最もパワーが出る回転域で力強く加速することが出来ます。
>
> http://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/blog/outlander/2006/11/ds.html
(引用終り)
-----------------------------------
これに関してohchansさんの返信は
>なにを期待されているか判りませんが、CVTはあくまで変速機です。
>DとDsではアクセル開度により変速比が違う(Dsは低いが、100%では同じ)だけです。
>それ以外のことが、解説書や整備書に書いてあるなら教えて下さい。
という暖簾に腕押しな回答でガッカリしてしまいました。
でも、長文の中で見逃していたんですが、
他の人へのohchansさんの反論の中で気になる表現が。
--------------------------------------------------------------
>(Dsモードは)加速時はDモードよりアクセル踏み増す手間が省けますし、
>減速時やエンブレだけでなく、ブラインドコーナーで
>ハーフスロットルで入って行くときも
>E/G回転が高く保たれるので次の加速が早くなります。
>ステアリングから手を離してシフトロックボタン押して、
>D→Dsにして。。。とやるよりも100%が同じである以上、
>自分が望む加速までアクセルを踏めば、Dsと同じに加速が得られると書いただけです。
>スポーティー走行のDsを否定するものではありません。
>タイミングを取るためにDs使うのは自由ですが、
>非効率な方法ということを知らしめないと多くの読んだ人に誤解を与えます。
>このへんがネットの恐ろしいところです。
-------------------------------------------------------------
あれ?エンジンブレーキだけじゃなかったの?
Dsモードも限定的とは言え加速に効果があると言ってね?
明らかにアウトランダーブログ見て発言修正してね?
・・・以上を踏まえて言いますけどね。
Dsモードにしろパドルシフトにしろ、全開負荷にしろ、部分加速にしろ、
是々非々でシーンに合わせて加速パフォーマンスを発揮させれば良いだけの
話じゃないですか。「加速感が足りない」と言う意見に「Dsモードは如何でしょう?」
という流れだけなら、なんら不穏当には思えません。
むしろハーフスロットルでコントロール性が良い加速「感」と言う意味ではDsモードが
有意義なのはohchansさんも認めてるところでしょう。
(当然、あらゆるシーンでDsの方が優れてるとも言うつもりはありません。)
で、断定的なシーン(全開負荷付近)のみを抽出して、
加速が欲しければ(公道にも関わらず)アクセルを全開付近まで踏めば良い。
とか初心者でも分かる事を自動車関係の経験を匂わせ、
上から目線で、長々と凡論をこねくり回すのは不毛じゃないですか?
って言いたかっただけなんですけどね。
以上、素人の妄言でした。
以降は僕の誤りが認められる場合を除いてこの件は返信しませんのであしからず。
あと、お互い子供を持つ年齢なのですから
>あなたも理解できないレベルの人のようですね。
とか、こういう安易な嘲笑表現もご勘弁下さいネ。
ではでは。