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| タイトル | ： Re: CVTについて |
| 記事No | ： 18156 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/03/23(Tue) 08:19:32 |
| 投稿者 | ： しま００１８ |
21年式4WDですが、私も同じような不満があります。
デリカ最大の欠点と思っています。
アクセルをベタ踏みしても回転を2000回転付近で抑える傾向があるようです。
そのためエンジン音が高くなっても回転が上がらない、音の割に速度が出ない、という感じではないですか?
ドライバーが全開を希望しているのに車側が勝手に制御して回転を抑えるのってとても違和感があります。
燃費改善のためと聞いていますが、ならばエコモードとしてボタンを設置してドライバーに選択させるべきです。
開発者の発言として「ミニバンなのでアウトランダーよりCVTのレスポンスを抑えて・・・」という言葉が雑誌に載っていましたが
大きなお世話です。私のようにミニバンでもキビキビ走りたい人間もいるのです。
エンジン回転が2000回転に踏みとどまれないと一気に3000回転を超え、カムが切り替わって急加速に移りませんか？
これも下品な特性ですよね。昔のドッカンターボじゃないんだから、リニアでスムーズな加速を望みたいです。
二度とCVT車には乗りたくありません。
なお、CVTの不満は電子制御スロットルが原因では?との発言がありましたが、スロットルコントローラーを取り付けても改善しません。
ゆっくりアクセルを踏むとレスポンスがよくなり加速も良くなりますが、アクセルベタ踏みでは全く変化せず、言葉悪いですが「フン詰まり」のままです。
- ohchans 03/24-23:27 No.18237
- ルパン５世 03/27-09:55 No.18284