デリカＤ５(Ｄ：５) ＢＢＳ By MORIMORI

タイトル	： Re: CVTについて
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投稿日	： 2010/03/23(Tue) 14:53:00
投稿者	：ルパン５世

>20年式　シャモニー　4WDのってます。購入時よりCVTが気になってしかたありません。
>加速時の間というか、エンジン音が上がっても加速しない時間が気になります。
Ｄ：５を自分に合わせようとするから、そう感じるのはないでしょうか？
Ｄ：５に合わせた運転方法を考えた方がいいと思います。
ＭＴ車じゃないので、エンジン回転数に比例しません。
超・・極端な言い方をすれば、ＣＶＴで加速するということです。
妻のフィット（ホンダのＣＶＴ７速付）は、２０００回転付近で一定なところで加速していきます。
ＣＶＴは変速比が連続可変であるため、エンジンの回転数のおいしいところを積極的に使用しています。
電気自動車のモーターような感覚ですが、そういうＣＶＴは、そういう運転をするしかないのです。
メーカが違うので、感覚はＤ：５とは同じではありません。理屈は同じです。
積極的に加速したいのなら、Ｄ：５のパドルシフトを使ってＭＴ車のような扱いすればいいことです。

>私も、今だに瞬間的に加速がしたい時に
>車速とエンジン回転数の差に違和感と言うより、苛立ちを感じます
私もＭＴを昔乗っていたので、言いたいことはわかります。
しかし、Ｄ：５は全車ＣＶＴです。
まず、ＭＴとＣＶＴの異なる変速のクセを理解する必要があります。
ＭＴでは速度と回転数の関係が各ギアの直線で表されますので、直感的で分かりやすいです。
ＣＶＴの場合は無段変速で、面として表されエンジン回転数と加速のギャップを感じやすいです。
つまり、ある回転数のとき、５ＭＴでは５つのギア速度での範囲に対して、その速度をだせる。
ＣＶＴはある速度範囲の全ての速度を出せるという特徴があります。
よって、目的の速度に達するまでアクセルを強引に踏んでいてはダメで、
アクセルを緩めてＣＶＴの変速で加速させることが大事なんです。ここがポイント！！
この運転で、ＣＶＴにより燃費を向上させることができます。
急発進・急加速なしのエコー運転した方がＣＶＴには適っています。

>デリカは非常にいいくるまですが、どうしてもCVTががまんならないです。
>妻が日産のコンパクトカーに乗ってますが、CVTはあまり違和感を感じません。
三菱・日産のＣＶＴは、ほぼジヤトコ製だと思います。
Ｄ：５のＣＶＴは、セレナ・他と同じなんです・・・JF011Eです。
http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/cvt.html
奥様の車とＣＶＴが同じ型番だたりして・・・？？？

>先日新型ＲＶＲに試乗したときに、「これってＣＶＴ？」というくらい、
>さらに自然なフィーリングになっていることに驚きました。
ジヤトコのＨＰ見るとＲＶＲのＣＶＴもJF011Eのようなんですが？
基本性能は同じでもそんなに違うんですか？

>気になるならCVTの構造を理解しましょう。
>面倒ならそのまま我慢して乗るか、CVTじゃない車を買いましょう。
>(イヤミじゃないですよ)
嫌味ではないと思います。ちょっとダイレクトだたかな！！
わかりやすくはっきりいうとＣＶＴの運転方法をしらないで自己流で運転しているということです。
ＣＶＴはスムーズな加速はできても、急加速や急減速には不向きなんです。
急加速や急減速が苦手なことがわかれば、どういう運転をしなければいけないか？
どのような運転が最良なのかは自ずからわかるはずです。
これからもＤ：５を乗るなら、Ｄ：５の変速機を変えられないので、Ｄ：５に合わせた運転方法に自分を変えるしかないでしょう！！
ホンダ・トヨタ・三菱のＣＶＴを乗りましたが、ＣＶＴの感覚というかメーカーの考え方？味付け？が違うのが分かります。
自分の運転方法を変えることができない人は、自分にあった車を見つけることが必要なのかと思います。

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