タイトル	： Re: ディーゼルのマフラー
投稿日	： 2005/01/23(Sun) 23:21
投稿者	： 琉球國_＠_gu-ni

> > 当方H7年式KD-PF8Wロング所有です。
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> >後期のマフラー（ガナドール製）が前期の車種には取り付かないですかね？
> > 送信機のついでで、マフラーの話に飛んでしまって申し訳ありません。ではよろしくお願いします。
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> こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。
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> 私はショートのＰＤ８Ｗに乗っていますので、ロング車の事はわからない点も多いのですが、ディーゼル車のマフラーは、前期・後期というよりも、排ガス規制の関係で装着できないものと思われます。
> 確かに、純正マフラーでは、９７年（平成９年）夏のマイナーチェンジで、４Ｍ４０が電子制御に変わった時点で、マフラーの品番は異なりますが、社外品の対応表を見る限りでは、９９年（平成１１年）６月まで、互換性があるようになっていますね。
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> 排ガス規制の関係で、９９年６月以降のディーゼル車には、触媒がついています。
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> 車両型式の記号が、「ＫＤ－」となっているものは、平成６年ディーゼル排ガス規制で、マフラーに触媒はついていません。平成１１年５月までに生産されたＳＧの２８００ＤＴでは、前期・後期問わず互換性があるようです。
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> 車両型式の記号が「ＫＨ－」となっているものは、「ＫＤ－」と、マフラーの互換性はないでしょうね。排ガス規制をクリアするために触媒が取り付けられているので、触媒の分だけ、メーンマフラーの長さが短くなっているためではないでしょうか？
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> もともと、ロング車のパーツはタマ数が少ないでしょうから、触媒の分だけ、欠品した長さを補ってやるような改造をすれば、装着は可能かと思われます。マフラー自体を切った貼ったしなくても、実寸あわせで、ストレートパイプとフランジを溶接して延長アダプターを作ってもらえるといいかと思います。ショップに相談してみるとか…　
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> ※平成９年のマイナーで顔つきが変わった（４Ｍ４０が電子制御になった）時点で、前期・後期と分けることが多いのですが、
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> 分け方によっては、
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> 前期（発売～９７年５月）・中期（９７年６月～９９年５月）・後期（９９年６月以降）と分けることもありますよね。
> ９９年６月のマイナーでは、トーションバーの長さも変更になっているようです。
> （ガソリン車の排ガス規制は、これとは別な時期に変わっています）

まずはご丁寧に有難う御座いました。
なるほど、排ガス規制に対応した経歴ごとに形状などが合致するか否かでの判断ということなんですね。大変参考になりました。