タイトル	： ディーゼルのマフラー
投稿日	： 2005/01/23(Sun) 17:01
投稿者	： kazuhiko

> 当方H7年式KD-PF8Wロング所有です。

>後期のマフラー（ガナドール製）が前期の車種には取り付かないですかね？
> 送信機のついでで、マフラーの話に飛んでしまって申し訳ありません。ではよろしくお願いします。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

私はショートのＰＤ８Ｗに乗っていますので、ロング車の事はわからない点も多いのですが、ディーゼル車のマフラーは、前期・後期というよりも、排ガス規制の関係で装着できないものと思われます。
確かに、純正マフラーでは、９７年（平成９年）夏のマイナーチェンジで、４Ｍ４０が電子制御に変わった時点で、マフラーの品番は異なりますが、社外品の対応表を見る限りでは、９９年（平成１１年）６月まで、互換性があるようになっていますね。

排ガス規制の関係で、９９年６月以降のディーゼル車には、触媒がついています。

車両型式の記号が、「ＫＤ－」となっているものは、平成６年ディーゼル排ガス規制で、マフラーに触媒はついていません。平成１１年５月までに生産されたＳＧの２８００ＤＴでは、前期・後期問わず互換性があるようです。

車両型式の記号が「ＫＨ－」となっているものは、「ＫＤ－」と、マフラーの互換性はないでしょうね。排ガス規制をクリアするために触媒が取り付けられているので、触媒の分だけ、メーンマフラーの長さが短くなっているためではないでしょうか？

もともと、ロング車のパーツはタマ数が少ないでしょうから、触媒の分だけ、欠品した長さを補ってやるような改造をすれば、装着は可能かと思われます。マフラー自体を切った貼ったしなくても、実寸あわせで、ストレートパイプとフランジを溶接して延長アダプターを作ってもらえるといいかと思います。ショップに相談してみるとか…　

※平成９年のマイナーで顔つきが変わった（４Ｍ４０が電子制御になった）時点で、前期・後期と分けることが多いのですが、

分け方によっては、

前期（発売～９７年５月）・中期（９７年６月～９９年５月）・後期（９９年６月以降）と分けることもありますよね。
９９年６月のマイナーでは、トーションバーの長さも変更になっているようです。
（ガソリン車の排ガス規制は、これとは別な時期に変わっています）