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| タイトル | ： Re: パジェロ・クリーンディーゼルエンジンを搭載 |
| 記事No | ： 21351 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/09/06(Mon) 12:26:55 |
| 投稿者 | ： ルパン５世 |
>> 下の記事にも書いてありますが、やっぱりトランスミッションの問題みたいですよ。
>> 記事中ではDCTは「数十万のコスト高」と書いてありますが、
>> 欧州アウトランダーにも搭載されているツインクラッチSSTは
>> ディーラーや複数の人から直接聞いたところ単価が80万～90万程らしいです。
>> デリカD:5に4Nディーゼル+TCSSTだと100万円以上のコスト高になりそうですね。
>> （MTだとしてもゲドラグ製なら40万以上らしい）
価格転嫁は、クリーンディーゼル普及の足かせになりかねないですね。
デリカD:5に4Nディーゼル+TCSSTで買いたいという意見の人もいますが、実際100万円以上のコスト高では考えるでしょう。
一般ユーザーは、まず買わないですね。
> エクストレイルの6ATは4N1X系には使えないのでしょうかねぇ？
エクストレイルの６ＡＴは、ジヤトコのJF613E(6AT)です。
http://www.jatco.co.jp/AT/JF613E.html
同じ型式のＡＴを欧州向けエクストレイルディーゼルに組み合わせていますが（欧州はユーロ４）、
日本のJF613Eの中身は、M9R型にあわせて、ポスト新長期規制に適合できるように相当変えてあるそうです。
4N1X系もJF613Eベースにポスト新長期規制に適合させるのはできると思いますが・・・
ポスト新長期規制に適合は、こちらが考えるよりも相当難しいんでしょうね。
> ダブついている軽油を赤字で輸出している現状だから
> 石油業界はクリーンディーゼルは普及してほしんでしょうから
> そっち方面からも補助金が出ないものかな。
９月に入ればガソリンの消費も一巡することから、原油処理も減る見通しだそうです。
それに伴って軽油の輸出も減速するとのことです。
一時的な問題との見方が多いですね。
ガソリンの半値になるなら、自分もクリーンディーゼルを積極的に考えますが・・・
地球環境などのＣＯ２問題を真剣に考えるなら、これくらいは政府が考えてほしいですね。
クリーンディーゼル対象車は、ガソリンの半値とか！！