タイトル	： Re: タイミングチェーン共振が原因では？
投稿日	： 2005/02/13(Sun) 23:09
投稿者	： kazuhiko

MOTIMOTIさん、こんばんは。

> この件ですが，私もＳＧ購入時より感じており，たぶんタイミングチェーンがある回転数の領域にて共振を起こしているのではないかと考えてきました。ですから，異音の出る特定の回転数は避けて走行するように心がけています。

レス有難うございます。
そうですよね、タイミングチェーンは、常識的には切れるようなものじゃないはずなんですが、どうしたものか、このエンジンでは不調を訴えておられる方も少ないようです。

私自身、燃料噴射系の不具合もちょっとは気にしているんですが、何せ、予算掛けたくないものですから。

本日は、フューエルエレメント（燃料フィルター）の交換をしました。
これも、昨年交換したので、そんなに汚れるはずないんですが、一応、気休め程度に。
（手元に在庫があったので、ＤＩＹで交換するだけなら、出費はないので…）

フューエルエレメントを交換するためには、バッテリーを外して降ろさないと、作業スペースを確保できません。

日ごろ、バッテリー液の液量をチェックしにくい（横から見てもまったく見えない）ので、この際にセルをのぞいてみましたが、見事に減っています。一昨年夏に積んだ格安バッテリーですが、昨年秋ごろから、液量が減り始めていました。
以前乗っていたＳＷでは補水が必要なことが多かったのですが、ＳＧで補水するのは初めてで、ここ数年、バッテリー補充液なんか買ったことがありません。物置からかなり前に買った物を探し出してきました。
補水だけなら、ただの水（蒸留水）なんですが、さすがに水道水や井戸水というのはまずいので、手元にあった３００ｍｌを１本だけ入れて、ちょっと足りないか？　というレベル。
幸い、２輪車の即用バッテリーに使った希硫酸が１００ｍｌ程度残っていたので、入れてやりました。何とか、下限を少し上まわるくらいですが、とりあえずノープロブレム。
（次回は夏までには補水しなければいけないと思う）
やっぱり、安いバッテリーは液が減るんだな～　というのが実感。
でもね、７千円のバッテリーも２万数千円のバッテリーも、寿命はほぼ同じ。私が使うと２年くらいしか持たないんだよね。

フューエルエレメントの交換は、適当なサイズのオイルフィルターレンチがあれば脱着できますが、フィルター部分からセンサー部分を外すのには、モンキーレンチか、ウオーターポンププライヤー、かなり大きなサイズのものがないと掛かりません。３００ミリのモンキーでは掛かりません。私は、３００ミリのパイプレンチで挟みますが、あまり、一般家庭には常備していないでしょうね。

ディーゼル車のフューエルエレメントを交換した際には、エア抜き作業をしっかりやらないと、なかなかエンジンが掛かりません。
本日は、ちょっと手を抜いたので、エンジン始動にやや手間取りましたが、無事にエンジンも掛かりました。
フューエルエレメントは、汚れた感じはしませんでしたが、交換後に走ってみると、３０００回転弱での加速のもたつきは、幾分滑らかに改善したようです。