タイトル	： スタックしてしまいました～
投稿日	： 2005/02/12(Sat) 00:02
投稿者	： kazuhiko

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っているkazuhikoです。

退院後のＳＧは、通常の走行では、こんなもんかな？　という感じなのですが、エンジンの回転をあげたり、長時間走っているうちに、つまり、油温が上昇したときに出るようなのですが、２０００回転以下で巡航していると、１５００～１８００回転くらいから軽くアクセルを踏み込むと、まるでＭＴ車を高速ギアのまま低回転走行したときのように、ノッキングしてしまいます。イマイチ、キックダウンしていないような感じもします。
他にも、２５００回転付近で、フロントの方（エンジン？）から、カリカリカリ…　という耳障りな異音。
２８００回転付近から３０００回転超までの間が、異様に拭け上がらない…
などなど、ちょっと気に入らない状態が続いています。
クラッチが滑っているような不快感なので、ＡＴＦ量をチェックすると、なぜか不足気味。
ＡＴＦと添加剤を補充した後、試運転に出かけました。

バイパスを３０キロほど巡航しても症状が出ません。
高温に達するには、山を登るのが一番ということで、例のごとく富士山を上っていくと、やはり、吹けあがりはイマイチ。加速が鈍い。
しばらく行くと、上から、屋根に雪を載せた車が下りてくるので、つい、いつもの病気ですね。試運転だというのに、調子に乗って富士山をどんどん上ってしまいました。

標高１３００ｍ付近から、気温はマイナス５度。粉雪と圧雪で、スタッドレスはブレーキも怖くないほどよくグリップしています。
つい物足りなくて、わき道（自衛隊の東富士演習場です）に入って、雪遊びをしていました。（中に入ると危険なので、ゲート手前で戻ります）
今日は誰も走っていないと思われる道を走り回っていましたが、ちょっと魔（？）がさしてしまい、幹線道路に戻ってきたのに、再びＵターンして雪の中に突っ込んで行きました。

悪いことは、こういうタイミングでおきるものです。案の定、その直後、スタックしてしまいました。
ハンドルを切って、タイトコーナーブレーキング現象が発生したときには、往々にしてスタックしやすいですね。しかし、ハンドルを直進位置に戻しましたが、時既に遅し。
未舗装の道路は、超かまぼこ型。雨水が流れるように左右の路肩が低くなっていますが、深い積雪のため、逆に高く盛り上がっていました。でも、踏み固めていないので、ズボッ！とはまります。

今日は雪遊びをする予定ではなかったので、スコップは積んでいません。
直結四駆にしたＳＧがはまるときには、もうすでに、深い穴を掘っているんですよね。車の下はおなかまで雪に埋まっています。
とてもチェーンを巻ける状態でもない。ジャッキはどこにかますのか？
公道ではないのでＪＡＦは救援に来てくれそうもありませんし、渋々、雪を掘り、ジャッキアップ。
通常のジャッキアップポイントにはとても届きませんから、唯一の頼みは、後輪のロアアーム前側のポイントのみ。
長靴で雪を踏み固めて、作業スペースを確保し、タイヤ周辺を足で掘りながら、やっと車載ジャッキを掛けることができました。
左側が前後とも、くぼみに落輪したような格好なんですが、やはり、ジャッキの角度によっては、低い方へ車体が傾いていきます。乗用車のようなパンタジャッキだったら、一回横滑りしたらオシャカですから、ある意味、車載のだるま型油圧ジャッキは、こういう場面ではタフですね。

本日初めて装着した、非金属チェーン。以前は金属チェーンでしたが、タイヤサイズの変更に伴い、ぎりぎり、入るか？　という感じなので、スタックしたときには装着は無理と思い、あとで購入した非金属チェーンを積んでいました。
スパイクのようなものは打ってありますが、大部分がゴムのため、雪深く掘った下の氷には歯が立ちません。あえなく玉砕…

私のＳＧはＬＳＤがついていないので、左輪が滑ると、駆動力が掛かりません。
穴掘ったときには、じわりじわりアクセル踏んでもらちがあきません。
サイドブレーキ引いて、エンジン回転あげておいて、一気に離すと、一瞬トラクションが掛かるはずなんですが、そんな小細工が通用するほど甘くなかった…
１センチたりとも動きません。

幸いしたのは、前進時に滑っていたのは左側。後退時に空転しているのは右側だったため、片方にだけ穴を掘らずに、四輪とも沈んでいったこと。
そして、前進・後退を瞬時に繰り返していくと、雪の下の氷が解けて、土（富士山の火山灰）が出てきたこと。
スタックしてから１時間以上経過しましたが、わずかに、車が前後に動き始めました。
数センチ車体を揺さぶることができるようになってきたので、アクセル全開で、前進・後退を瞬時に切り替えて、しばらく悪あがきを続けていくと、次第に、車は前後に揺すぶられて行きました。

前後に１０センチほど動くようになったらしめたものです。
要は、左右の車輪にトラクションが掛かることができれば、ＳＧは穴から脱出できます。
出るときには、一瞬ですね。
スタックしてから脱出まで１時間半。暗くなる前に出てこれたので、よかった～～

今度はスコップ積んでおこう！　とんだ失敗談でした…　長文ごめんなさい。