タイトル	： Re: ディーゼルエンジン始動に関して
投稿日	： 2005/01/07(Fri) 02:43
投稿者	： ＰＦ８Ｗ_＠_おうち

セロリさん、はじめまして。

> 私はH7式スペースギアのディーゼルターボーに乗っています。
> 走行距離は12万キロを越えました。記憶では7万キロの時点で
> 冬場のエンジン始動が極端に悪くなりまして、修理に出した
> のですが、その時に「グロープラグ」を4気筒すべて交換
> してもらいました。金額は工賃込みで2万5千ぐらいだった
> と思います。
>
> その修理から4年経過した今年の冬にまたもやエンジン始動が
> 悪くなってきました。多分原因はグロープラグだと思いますが
> そんなに、磨耗してしまうのでしょうか？

元日に、私のＳＧ（Ｈ６ロングＳＥ Ｄゼル６万キロ弱）もグローが
ダメになり、始動困難になりました。 幸い、毎日こちらのサイトに
お世話になっているので、すぐに対処できましたが。

おとといディーラーに出したら、一番手前のグロープラグが死んでいたので
交換してくれ、ついでにコネクションプレートとケーブルも交換して
くれました。Ｈ６なのに、全部タダでした。メーカーに請求するとの
ことです。ケーブルは、プレートとのつなぎ目が劣化しているとのこと。

Ｈ６～Ｈ８の途中までは、ボンネットのウェザーストリップの部分の設計が
悪く、多量の雨や洗車時、ボンネットに水が入ってしまい、グロープラブの
一番手前（４番でしたっけ？）がダメになりやすいです。ガソリン車では
リコールになってるんですが、なぜかＤゼル車はリコールではありません。
Ｈ８後期以降のＳＧと比べると、一目瞭然です。

そのことを整備の方と話すと、やはり不思議がっていました。たいてい
一番手前のグロープラグがダメになっているらしいです。コネクション
プレートなんかは対作品があるくらいですから、メーカーも設計ミスは
認めているも同然です。

ウェザーストリップの部分だけ交換しようとＣＡＰＳで探していますが、
どこにあるのか見つかりません(>_<)