タイトル	： Re: SGのオイル交換について
投稿日	： 2004/05/05(Wed) 01:53
投稿者	： PF8W

kazuhikoさん、こん○○は。

> ＰＦ８Ｗさんへ。
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> kazuhikoです。
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> 残念ながら、いいことばかりではなさそうですので、お勧めできません。
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> 一応説明しますと、アメリカの最新ディーゼル規格…現在日本で流通しているディーゼルオイルはＣＦ－４までなのですが、そのあとから出たＣＧ－４，ＤＨ－４なる規格があるそうです。
> ※日本で一般に使われているオイルのグレード表示…ガソリンオイルのＳＧ，ＳＨ，ＳＪ，ＳＬ　ディーゼルオイルのＣＤ，ＣＥ．ＣＦ．ＣＦ－４というのは、ＡＰＩ（アメリカ石油工業会）の定めた規格です。（Ｓで始まるのがガソリン用、Ｃで始まるのがディーゼル用）
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> このＣＧ－４，ＣＨ－４ともに、ＣＦ－４よりも更に高分散性の進んだオイルですが、国産ディーゼルエンジンへの使用はＳＴＯＰがかけられていて、輸入禁止になっています。というのは、一部の国産ディーゼルエンジンにおいて、動弁系の異常磨耗を引き起こすというもの。どの型式のエンジンでの試験結果かわかりませんが、このような理由で使用を差し控えるようにとのことです。
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> 欧州のディーゼル規格との因果関係は、私もよく理解していません。日本ではアメリカのＡＰＩ規格に右へならえしていますが、、欧州の独自規格が進められている昨今、日本でも新しいディーゼル規格（環境対策）を発効させる動きがあるようです。（第一弾の準備はすでに出来ているとか）まだ店頭で見たことがないのでわかりませんが…
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> エンジンのレスポンス向上…低回転からの拭けあがりは柔らかいオイルの方が良いかと。
> 黒鉛が減る…色々なケースがあるのでむすかしいなあ
> エンジンが静かになる…高回転時のメカニカルノイズの低減には硬いオイルがお勧め。
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> 柔らかいオイルと硬いオイル…話が矛盾してますよね。１０Ｗ３０より１５Ｗ４０の方が硬い。１０Ｗ３０より５Ｗ３０の方が柔らかい。両方の特性を兼ね備える５Ｗ４０なんていいかなと思いますが、そんなオイルはあまり見かけないですね。
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> 温暖な静岡県ではディーゼル用の５Ｗ○○は殆ど見かけません。冬季用に５Ｗ３０を毎年探して入るんですが、先月、山梨県で見つけた５Ｗ４０を４リットル缶２缶ＧＥＴしました。ブランド名はモービル。今度の冬に使ってみようと思っています。
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> ちなみに、私が以前に乗っていたＳＷで、一番黒鉛が減少して燃費が向上したのは、カストロールのＸＦ０８（１０Ｗ４０）部分合成油でガソリン・ディーゼル兼用のオイル。３０００回転付近の黒鉛が減ったのと、冬季は９ｋｍ／リットル走りましたね。結構良かったんだけど、コスト高なんで、ＳＧに乗っている今は夏場だけ使っています。（ＳＷよりも低い回転域で走れるので）春・秋は日産へ持込で済ませています。

詳しい説明をいただき、ありがとうございました。
残念ですが手に入らないということですので、１０Ｗ－３０で我慢します。
また何かありましたら質問させていただきます。