タイトル	： Re: SGのオイル交換について
投稿日	： 2004/05/03(Mon) 12:10
投稿者	： kazuhiko

> kazuhikoさんこんにちわ、
> もうひとつ教えて下さい。
>
> SGのDTに10W30のオイル入れたとしますよね。
> それで、嫁のワゴンRターボにも、CFグレード10W30は使えるものなのか、また、DT用とガソリンターボ用は種類が違うのかも教えて下さい。
>
> 初歩的な質問ばかりで申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

ガソリン車用のオイルと、ディーゼル車用のオイルでは、一応規格が違うんですよ。一応ね。ＳＧ．ＳＨ．ＳＪ．ＳＬというように、Ｓで始まるのがガソリン用。ＣＤ．ＣＥ．ＣＦ．ＣＦ－４というよに、Ｃではじまるのがディーゼル用。

店頭を見渡すと、ＳＬ／ＣＦなんて表示しているオイルがあるはずです。これが、ガソリン・ディーゼル兼用のオイルです。私の家にもガソリン乗用車がありますから、兼用のオイルは時々買ってきます。（月に２００キロしか走らない親父のプリメーラに入れて、３ヵ月後に抜いてデリカに入れたりしますが…）　毎度、オイル交換のたびにきっちり使い切るわけではないので、半端なオイルが残ってしまいます。うまく兼用オイルを活用するのも手かなと思います。

私の使っている、カストロールのＸＦ０８（１０Ｗ４０でＳＬ／ＣＦ）あたりがお勧めかな。小型のガソリンターボはかなり高回転までまわすと思うので、上が３０番のオイルではちょっと不安かな。やっぱり４０番まで欲しい。

雑学ですが、最近のエンジンオイルでは、ディーゼル用とガソリン用の違いは少なくなってきているんです。昔は、ガソリンオイルはディーゼルに入れるなとか、ディーゼルオイルはガソリン車に入れても、高回転まわさなければＯＫなんていいましたよね。今はどうなんだろう…ＳＧだったかＳＨか忘れましたが、それ以降のガソリンオイルには、ディーゼル規格のＳＤの要求項目を満たしています。デリカのメーカー指定はＳＤ以上ですから、理屈の上から言うと、デリカに市販のガソリンオイルを入れても、今のオイルじゃ壊れはしません。
ディーゼルオイルのＣＦまでは低分散性ですが、ＣＦ－４になると高分散性へと特性が変化していますので、実質ガソリンエンジンへ入れても、ある程度の回転域までは問題ないというのが事実。昔のオイルほど悪くないので、あまり問題がないのですが、せいぜいＮＡのガソリンエンジンくらいまでかな。ガソリンターボには、変なオイル入れないほうが無難です。

ワゴンＲですか。知り合いの修理工場に時々入庫していますね。しかもタービン交換。原因はオイル交換していないなんてケースですが。このエンジン、オイルの循環経路がものすごく細いので、１年くらい無交換で走っていると、詰まっているらしいです。今時のオイルで、入れたら壊れるなんて話は少ないけど、交換サイクルを引き伸ばすと壊れているのが現状のようです。

また何か質問がありましたら聴いてくださいね。