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| タイトル | ： Re: 隠ぺい工作 |
| 記事No | ： 30241 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/09/03(Tue) 21:50:33 |
| 投稿者 | ： 自動車整備関係者 |
すいません 誤解を招きそうなので追記いたします。
トルコン容量不足の指摘の件は伝達トルクいっぱいなため余裕がないのは事実でしょう。
一部の情報では（裏がとれていないので申し訳ない）フルードカップリングとの話もあ
ります。
スレ主様の症状から考えて低燃費セッティングCVTに低燃費走行を心がけた為にロック
アップと同時にトルク不足が発生、車速に寄ってはアイドル維持回転を下回ってエンジ
ンストールが発生。アクセルを踏み気味にすると症状が悪化することから的外れな想像
ではないとは思っています。
事実自分の車両もロックアップのタイミングでアクセル開度によってはアイドル回転数
近くまで落ちることがあります。
そこから最過酷することは登坂路では困難であると思いますが平坦路であればそのまま
じんわりアクセルを踏みたすとやんわりと加速していきます。
自分の車両は2010年式CV5Wですのでこれ以降の車両はひどくなっている可能性があるかと。
自分はCVTのプロクラム書き換えは拒否を貫いています。
そもそもセレナのミッションをデリカに使ったのが間違いじゃないかなぁとは思いますが。
スレ主様のトラブルが出来るだけ円満に解決するよう願います。