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| タイトル | ： Re: 順次改良しているのでは？ |
| 記事No | ： 30233 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/09/03(Tue) 01:05:29 |
| 投稿者 | ： TAKA843 |
> 私は、スピードを一定に保つために、アクセルを少しずつ踏み込みますよ
> アクセル一定ならエンジン回転が下がり速度も下がるのは普通のことでは？
> 車に異常があるなら、クルコンで走行しても同じ症状が出るのでは？
>
登坂度が同じでスピードを一定に保つ場合はアクセル一定でしょ。
いきなり一番ハイギヤになるのは正常ですか？その後スピードが落ちてしまうためかギヤ非が下がりエンジン回転が上がる制御が正常ですか？
そのような場所ではクルコンは使いません。
> ASCをOFFにしても同じ症状が出ますか？
> 出ないのであれば、ASC ONの時に車が危険なアクセル操作と判断しているんだと思いますよ
>
ASCの作動表示もされませんし、データ取得でもASCの制御の介入はされてません。
> MT車で、「1万キロしか走っていないのにクラッチが滑るなんて欠陥だ」って
> 苦情を言ってくるお客さんにあなたのクラッチ操作が下手糞なんですって言えないのと
> 同じで「アクセル操作に問題があるんです」って言いたくても言えないのでは？
アクセル開度30～50％で一定にアクセルを踏み込んでいる状態が問題ありますか？
平地でエンジン回転数が市街地、狭路等1500～バイパス等は2300rpm位、登坂時は登坂度により2000～2500rpm位でアクセル一定で加速することが異常ですか？
片側２車線で右折時に加速しようとした時に不具合が発生し加速できない時は対向車が迫ってきて怖い思いをしています。