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| タイトル | ： Re: 隠ぺい工作 |
| 記事No | ： 30214 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2013/08/31(Sat) 09:54:53 |
| 投稿者 | ： ルパン５世 |
ミッション・・・ＣＶＴのことですよね。
ジヤトコ社製ＪＦ０１１Ｅでセレナと同じです。
また生産累計５００万台を達成している大ヒット商品です。
http://www.jatco.co.jp/NEWS/2010/100727.html
> その１、2008.08 ４WDロック、ASC解除でも砂地で2500rpm吹けるが動けない。（灰エース４ＷＤバン、軽４駈は難なく動ける場所）
> その２、2009.06 ４WDロック、川原の砂利で右前輪が空転し埋まりスタック。
> その３、2010.04 河川敷の土手に上がる舗装道路を登ろうとしたらエンジン回転1500rpm以上にならず上れなくなり（加速しない）Nレンジにしてバックで戻り、再びDレンジに入れたところ何事も無かった様に走れた。
これは、おそらくＣＶＴ保護機能が働いたのかと・・・
> その４、2010.07 高速でアクセルを踏んでも加速しなくなり、直ぐにD→N→Dで加速できた。
これは、自分も経験したことがあります。
スピードがでなくなり、あせりますよね。
原因不明です。
長く巡航速度していて、加速しようとしたらできなかったです。
一度、危ないので路肩に駐車して、再度発進したら何事もなく回復しました。
ある条件では、起こる不具合なのかもしれませんね。
再現性はありませんでした。
> 2013.1.24に再発した場合は修理対応をする約束で3度目のミッション交換をしたが2013.5.2から再発。
3度目のミッション交換で治らないのら、たぶん、ＥＵＣに問題があるのかと推測します。
三菱が修理を負担したくないので、ジヤトコの負担でＣＶＴで交換しているようにか見えません。
ＣＶＴの交換の根拠は、何ですか？
納得の上で、ＣＶＴの交換を受け入れたのでしょうか？
技術や知識がないのどうのこうのこうのでなく、納得するまで、わかるように説明してもらってますか？
かなり学習機能をリセットされていますが、裏をかえせば、運転のしかたを疑われているみたいな感じですね。
ＣＶＴは、急加速など苦手なことがあります。
また、Ｄ：５はオンロード専用車なので、砂地や川原の砂利などに適したチューニングはされていません。
灰エース４ＷＤバン、軽４駈は難なく動ける場所でもそちらはＡＴで、こちらはＣＶＴなので比較できません。
ＣＶＴに合わせた運転をしないと・・・
> 学習機能をリセットした後は６，７，８の症状が無くなっており、2ヶ月30000ｋ程して再発した為に学習機能が悪い制御になっているように思います。
一般的な１年で1万ｋｍぐらいの話かと思い話をましたが・・・
話の流れからして、3000Kの間違いとおもわれますが？
今の走行総距離は、どのくらいになりますか？
もし、2ヶ月30000ｋ程なら、１年で18万ｋｍで５年で90万ｋｍになる計算になりますが・・・
１つの目安ですが、１０万ｋｍ以上走るとそれなりに交換する部品ができくるは自然だと思いますが・・・
30000ｋでオイル交換しなければ、問題が出ても・・・