タイトル	： Re: 噴射ポンプ交換とＡＴシフトアップ
投稿日	： 2004/05/28(Fri) 00:12
投稿者	： PF8W

kazuhikoさん、こんばんは。いつもレスありがとうございます。

> 今日、修理工場の社長と話をしたのですが、ＡＴのシフトポジションについては、何も設定をいじってはいないようでした。ただ、噴射ポンプを交換すると、ＡＴのフィーリングがガラッと変わってしまうことがあるようです。噴射ポンプ自体は、ＡＴに直接関係ないのですが、ポンプの個体差により、エンジンの調子が変化することにより、その影響らしいとのこと。ＡＴのシフトアップをコントロールしているバキューム（負圧）が、ポンプ交換後に変化しているのではないか?　といっていました。古いポンプが調子が悪かったからではないのか?　とも。　ポンプには個体差があるので、良くなる傾向と、そうではないこともあるので、なんともいえないといっていました。
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> ＡＴの不具合に関して三菱に問い合わせをすると、コントロールバルブやセンサー類の、部品交換を指示されるらしいのですが、それでは改善されないこともあるそうです。しかし、部品の故障ではなく、負圧のコントロールなどのちょっとした調整でフィーリングが大きく変化することもあるのだとか。
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他のスレにもありましたが、パジェロの燃料ポンプのリコールが出るかも・・・ですね？
ってことは同じ４Ｍ４０のＳＧもかな？幸いにも今のところ、私のＳＧは漏れてませんが、
もしもリコールになったらＡＴのショックが減るかも？？？楽しみに待っていたいです。
でも、その前にコントロールバルブやＥＣＵなどをチェックしてもらいに行ってきたいと
思います。