タイトル	： Re: ＡＴＦとブレーキの件
投稿日	： 2004/10/30(Sat) 16:17
投稿者	： とく

こんにちは。

> > ドレンプラグ（ＭＤ951857）のネジ径はＭ１０くらいですが、フランジ部分の付け根がテーパーになっていますので、12ミリくらいないと締めこんだときに隙間が開いてしまうか

詳しい説明ありがとうございます。
なるほど、部品選ぶときはM12くらいのを選べば良いわけですね。とすると普通の車の
ドレン用でもよさそうな感じですねぇ。

> >（こちらには、ＳＧのエンジンオイル用パッキンを使用したら、微妙に漏れてきました。）あまりバイク用品屋さんに行き着けないので、気がつきませんでした。

バイクってメス側がアルミで、ＳＧ等車は普通オイルパンが鉄だから、設定トルクが
違うのかもしれませんね。

> 同じ0-500度でも、メーカーによっては温まるまでいまいち効かないものもありますね。えんどれすのＣＣＸ、冬場のエンジン始動直後は冷えているので、レガシィが暴走君になっておりました…（暖気が終わるまで燃調が濃くなっているのでブレーキを思いっきり踏まないととまらない）　プロμに替えましたが、こっちの方が初期制動はいい感じです。

スポーツパッドといわれるヤツは少々高温側に振られているようですね。
ランエボではちょっとジムカーナもどきなことで遊んでたので、ジムカーナ寄り
のものを使ってました。ジムカーナ用はフェードより初期の効きなので冷えててもすぐ
効く代わりにちょっと高温には弱いです。
ＳＧの重量を考えると、低温時の初期の効きと高温の耐フェード性がちゃんとバランス
しないといけないんですね。それがプロμＢスペックと。
#やっぱり意見聞いてみるべきですね。大変納得しました。