タイトル	： ＡＴＦとブレーキの件
投稿日	： 2004/10/26(Tue) 13:27
投稿者	： kazuhiko

こんにちは。

> ネジ径っていくつなんでしょう？M10くらいですかね？
> バイク用品屋でもありそうですね。

ドレンプラグ（ＭＤ951857）のネジ径はＭ１０くらいですが、フランジ部分の付け根がテーパーになっていますので、12ミリくらいないと締めこんだときに隙間が開いてしまうかと。純正パッキンの内径は12ミリありました。ドレンボルトのフランジ部分は、外形が16ミリくらいあるので、一応、エンジンオイル用のパッキンでも漏れることはなかったのですが、出来ればジャストサイズのものがあったほうが、精神安定上好ましいですね。

バイク用品にもあると思います。カー用品のドレンパッキンを各社探しても、ＳＧのＡＴＦにちょうど良いものがなくて…　わたしはkawasakiのオフ車に乗っているんですが、ＳＧのＡＴＦのパッキンとほぼ同じサイズです。（こちらには、ＳＧのエンジンオイル用パッキンを使用したら、微妙に漏れてきました。）あまりバイク用品屋さんに行き着けないので、気がつきませんでした。


> そんなに止まるんですか。重量あるから止まらないものだと思ってました。この車の前に
> 乗っていたランエボ４で途中まで使ってたデルファイのZXというのを今使っていますが、
> こんなもんかなという感じです。#ランエボはメタルにしてましたが。。。
> もう残もないので、Proμ使ってみようと思います。

交換して、当たりがついた頃には感心するくらい効きます。でも、ブレーキダストも多いし、減るのが早い！！　減ってくると（断熱材の層が2～3ミリくらいあるのでしょう）、ある一定以上になった時点で効きが悪くなり、鳴きき出します。限界まで使わないほうがいいみたいです。
同じ0-500度でも、メーカーによっては温まるまでいまいち効かないものもありますね。えんどれすのＣＣＸ、冬場のエンジン始動直後は冷えているので、レガシィが暴走君になっておりました…（暖気が終わるまで燃調が濃くなっているのでブレーキを思いっきり踏まないととまらない）　プロμに替えましたが、こっちの方が初期制動はいい感じです。