タイトル	： Re: ＡＴのＮレンジ
投稿日	： 2004/10/10(Sun) 13:26
投稿者	： ＰＦ８Ｗ

kazuhikoさん、こん○○は。

> ＭＴ的に考えると、エンジンに負荷を掛けているよりも、ニュートラルにしたほうが燃費がよくなりそうなのですが、ＡＴの場合は逆で、Ｎレンジにして回転数が上がった分だけ、燃料は悪くなります。

ＤレンジよりＮのが回転数は上がりますが、燃料の消費は必ずしもタコメーターとは
一致しないようです。以前、外車に乗っていたとき、現在の燃料消費量がデジタルで
表示されていました。信号待ちなどで止まっているとき、Ｄレンジでは１時間に１．４リットル、
Ｎでは１．１～１．２リットルでした。ＤのほうがＮより回転数は低いですが、エンジンが動こうと
しているのに、無理やりブレーキで止めて負荷がかかっているわけですから、余計に燃料を消費します。

> 私の乗っている前期型の場合、ＮレンジからＤレンジに入れたとき、ブレーキをしっかり踏んでいないと、ショックがかなり大きいです。Ｔ社やＮ車では考えられないほどショックは大きいですね。設計上の違いでしょうか？

ＳＷ・ＳＧとも、ガソリン・ディーゼルにかかわらず、ＮからＤにした時のショックは
結構大きいですね。私はブレーキを強く踏み込み、それからＤにしています。そうすると
ショックは感じません。トヨタでこのショックがないのは、Ｄにした時に直接１速に
入れるのではなく、一瞬３速に入れ、次の瞬間に１速に入れて発進するからです。
設計の古いＳＷやＳＧにはこの設計はありませんので、ガクッとショックがきます。
最近の三菱車はどうなんでしょうかね？