タイトル	： Re: 噴射ポンプについて
投稿日	： 2004/01/22(Thu) 22:57
投稿者	： MORIMORI

キッジーさん　こんばんは
　先に書いた進角９度ですが４Ｍ４０エンジン整備解説書を見て書いたのですが、
私のミスでした（どうも資料が古い様でその後、値は変更になっている様ですね）

確かに

Tossanのページ
http://ww3.tiki.ne.jp/~tossan/
上記url該当ページより一部引用

『氷点下前後では、問題なく一発でエンジンが始動するようになった。白煙もなく、アイ
ドリングも安定している。
点火時期を１０度（基準は１２度）に変更したそうだ。１０度というのが限界らしい。こうすることによって、確実に掛かりが良くなるらしい。 「パワーも上がったはずです。」だって・・・
※昔は７～９度だったそうだが、これでは白煙がものすごいとのこと。』

混乱するような事を書いてしまいまして、大変失礼しました。

白煙というのは、明らかに煙なのでしょうか、確かに私の車も０度あたりまで冷えエンジン
始動後は全く煙出ないのですが、アイドリング～アフターグローが切れたあと、すこし経
ったあたりから水蒸気のようなものが１分位はでますが煙自体は２ｍ程で消えてます。
この際はマフラーから水滴状のものが時折でておりますので、水蒸気かと、気にもとめて
おりませんでした。　当然ながら走行すれば全く見えない範疇です。

燃料フィルターは同時に交換されたのでしょうか？
また、燃料タンクのオイル混入はチェックしたみたいですか？
（燃料噴射ポンプ不具合に伴いオイルが混入している場合もある様です。）

走行中に後ろの白煙が見える様であれば、やはりオイル混入もしくは何ら今ひとつ美味
く行ってないのではないではないかと、今までWebやって来てメカ素人ながらも思います。

私の場合進角は正確にはわかりません、最初の納入でダメで再調整したので、おそらく
10度近辺だと思います。