デリカＤ５(Ｄ：５) ＢＢＳ By MORIMORI
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タイトル： Re: 本日、試乗してきました。
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投稿日： 2013/05/20(Mon) 23:08:54
投稿者： ☆☆☆ＢＩＮ

アイドルニュートラルはディーゼルの場合は特に振動抑制の意味合いが
大きいと思われます。それからここでもかなり話題になりましたが、
１ヵ月点検でディーゼルエンジンの学習・燃料噴射プログラムの修正を
受けた方が多数です。その結果、振動・音の改善がみられたのは確かです。

とは言え、やはりディーゼルはディーゼル。ガソリンD;5と比較すれば
絶対的に音・振動は大きく、実加速能力はともかく低速域の回転上昇の
滑らかさは確実に劣ります。
前車は2000CCのCVT車（プリメーラ）でしたが、変速制御はCVTの方が6ATより
よくできてたと思いました。ヌルっと滑る感触はCVTには皆無ですから。

まあ、それでも高速域の暴力的とも言える加速、無風・平野部の高速道路
ノーマルタイヤ・エアコンオフ・2名乗車・スキースノーボード道具満載
２WDモード・80km ACクルーズの条件で16.8km/L（満タン計測）でした。
よく比較されるCX-5より300kg以上は重いD:5ディーゼルですが高速燃費は
高く評価できるのではないでしょうか。


また、個人的感想ではありますがディーゼルのガラガラ音がこれほど似合う
車は他には無いかと（笑）


> > 下記訂正　
> > ○Dレンジに入れたままのアイドリング時
> > ×ニュートラル時
>
> 試乗の際、私もアイドルニュートラルが作動していないのではと思い
> シフトレバーをNにしてみたのですが変わらなかったのです。
> 試乗車はまだ本調子ではなかったのかも知れないですね。
>
> 参考までにこの機能は現行13型ガソリン車にも付いています。


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