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| タイトル | ： Re: 電子制御カップリング |
| 記事No | ： 20637 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/07/26(Mon) 16:09:34 |
| 投稿者 | ： ディーゼル |
> よって伝える力を減らすほうが、熱の発生としては少なくなると思います。
> 直結にすると前後輪の回転差（例えば内輪差）によって各部に非常に無理な力が発生しますよ、タイトコーナーブレーキング現象とか。
> よって直結を使うのは、砂浜とか深雪とか、タイヤがある程度 空転して力を逃がせる場合なんですよ。
ありがとうございました。
4駆初心者なものですから。
> そうそうディーゼルさんが D5はこんなところへ踏み込むべきじゃないと言ってたようなところですよ。
> でも私はそんなところでもD5を使いたいので、そんなところへ行く車じゃないと言われると非常に気分が悪いんですけど。
“焦りました”の所での「この車には、上記のような限界があると理解し楽しむということでは無いでしょうか。」
この件のことでしょうか？
そこでは、ボートを引いての急なスロープを登れない等のカキコミがあり、
原因は推測の域を超えず解決していないので、限界があると理解しています。
その限界の高さは、運転する方の経験によって違いますから、
adiosさんはもっと楽しめるのではないでしょうか。
私には、自信がありません。
- ルパン５世 07/18-01:25 No.20370