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| タイトル | ： Re: 電子制御カップリング |
| 記事No | ： 20635 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/07/26(Mon) 12:56:31 |
| 投稿者 | ： adios |
>このカップリングは、何故ロック状態でも速度に応じて後輪に伝える力を変化させる必要があるのでしょうか？
>当然、熱も発生するし・・・・
書き込みの意味がイマイチわかりません。
D5のカップリングはロックしないということはご存知だと思います。
よって伝える力を減らすほうが、熱の発生としては少なくなると思います。
> 従来の機械式で、ガツンと直結した機構で運転者が操るのでなく、
直結にすると前後輪の回転差（例えば内輪差）によって各部に非常に無理な力が発生しますよ、タイトコーナーブレーキング現象とか。
よって直結を使うのは、砂浜とか深雪とか、タイヤがある程度 空転して力を逃がせる場合なんですよ。
そうそうディーゼルさんが D5はこんなところへ踏み込むべきじゃないと言ってたようなところですよ。
でも私はそんなところでもD5を使いたいので、そんなところへ行く車じゃないと言われると非常に気分が悪いんですけど。
- ルパン５世 07/18-01:25 No.20370