タイトル	： Re: 噴射ポンプ？？？
投稿日	： 2004/12/07(Tue) 22:17
投稿者	： kazuhiko

こんばんは。

> やはり噴射ポンプなんですかねー？

> 当方のＳＧはもちろん前期です・・・。
> 正月に広島から福島まで行く予定なのですが・・・　　　　　　怖いです・・・

この手の症状は、噴射ポンプが一番怪しいのですが、まあ、そんなに心配しなくても、エンジンが温まってしまえば、滅多なことはないです。

というのも、経年変化で劣化した噴射ポンプのゴムパッキンが、冷えて収縮しているときに、エアを噛んでしまうことによって、燃料の供給が絶たれてしまうのが、エンストの原因のようです。
朝一番に、エンジンは一発で掛かりますよね。
一発で掛からなければ、グローなど、ほかに原因が考えられますが、一発でエンジンが掛かったのに、アクセル踏んで走り出すと、時々、エンストしてしまう…　こういう症状は、噴射ポンプと疑って間違いないと思います。
燃料ラインにエアを噛んで、燃料が来ないのですから、エンスト直後は、しばらくクランキングしないと、再始動できません。アクセルべた踏みで、数十秒セルを回し続け、白煙・黒煙混じりの煙幕を吐きながら再始動…

面白い（不謹慎で申し訳ない）のは、エンジンが温まってしまうと、ゴムパッキンの張力も回復して、何事もなかったかのように問題なく走行できます。
そして、翌朝…　悪夢の繰り返し…

こんな状態を、たびたび繰り返しつつ、不具合が出てから２シーズン乗りましたが、
長距離走ったからといって、途中でエンストするようなことはありませんでした。

何回も信越方面にスキーに遠出していますが、どういうわけか、大雪のスキー場でもエンジンは一発始動できたんですよね～　雪の中でエンストしたのは、たった１回だけでした。

こんなことを繰り返しているうちに、ポンプも次第に駄目になってしまうのですが、トラブル初期のころは、忘れたころ、突然エンスト。その後数日何もなかったかのように走れます。エンジンが温まっているのにエンストするようになると、もう救いようがありません。

販社で修理するまでの間、ユーザー自身で身を守る方法としては、とにかく、十分に暖機運転してからお出かけ下さい。エンジンが冷えているうちに、アクセル開度をあげるような運転をすると、結構な確率でエンストします。アフターグローが終わるくらいまで暖機運転すれば、まずエンストしないと思います。