Ｄ：５好きな皆様、こんにちは。

タイトルのとおり、新車購入後４ヵ月で手放す事となりました。
私の場合、諸先輩方と違いD:4からの乗り換えでもなく、いわば「Ｄ：５に一目惚れ」での衝動買いでしたので、初三菱・初デリカとなりました。

このＢＢＳでも１年位、拝読させて頂き諸先輩方のご意見などいつも参考にさせて頂いておりました、本当に有難う御座いました。

さて、何故、私がＤ５を「新車購入後４ヵ月で手放す事になったのか？」
理由です。

１、新車１ヵ月点検（Ｄラー）でのオイル交換でオイルキャップ閉め忘れによるエンジンルームオイルまみれ事件。

　これについては、人為的なミス？！（本来であればあってはなりませんが）ですので仕方ありませんでした。

２、高速道路で３０分の渋滞後、いざ発進！８０００回転近くに上がり、突然「グゥオーン、バフゥ・・・」止まってしまった事件。
　
　Ｄ連絡後、レッカーで移送。家族はレンタカーで移動。

　原因は「バルブボデー内のプライマリコントロール用ステッパモータの作動不良により変速比が低速側に戻らない場合があり・・・」がメーカーからの回答。

　さらに「○○年○月から○○年○月に掛けて製造された当該ステッパモータの板金ケースのかしめ不良が流失した」との事。（○○は具体的に出てますが混乱を招くといけないので公表しません）あとその用紙はコピー不可と言われました・・。

　当該事例が全国で９件目（同型のギャランフォルティス、アウトランダー、Ｄ：５合わせて）

　私がメーカーに言ったのは「リコールで無くとも、サービスキャンペーンなどで対処は出来なかったのか？また今後はどういった対策（その期間の対象製造車両およそ９千台）をとられるのか？」

　特にメーカーからは具体的な話はなし。謝罪もなし・・。

３、メーカーに対する不信感が強まった事

　以前よりこのＢＢＳでも話題の激安店についても、家が近かった為、私自身何度もお店へ出向き交渉をしてきた。怪しすぎたので、不安に思った事は近隣Ｄに聞いたりメーカーにも問い合わせした。
メーカー（お客様センター）は、「そういった販売業者へ何も言えないのが実情」とだけで、あり得ない金額での販売でも「メーカーはその販売方法にタッチできない」

　結局、正規Ｄで買った後も、この掲示板でその激安店の警鐘を鳴らしていましたが・・やっぱり・・こうなったか・・。だから、いわくつきだって・・。

　挙句の果てに、自分の車もこんなトラブルに・・。

　例えは悪いですが、紹介された健康でかわいい子（処女）に一目ぼれ、病院で１ヵ月検診で誤って処女膜を破られ、再生手術。その後も実は持病が悪化し・・みたいな。

おきてしまった事は仕方が無いにしても、その後の対応が・・・。
友人知人は「やっぱり、変わらないなぁ～。三菱は・・」って。

凄く好きな車でしたが・・・。手放す事となりました。

何度もＤラーで気になったのはＤの社員のＤ：５のリアエンブレムやスリーダイヤが外されて乗られている事・・。自分の会社の「ロゴ」「製品名」を外して乗る意識の低さ？（デザイン的にかっこいいから？）とそれを容認する会社。
愛社精神とは言わないが、スリーダイヤも外すのってどうなのか？？いくつかのＤで見ました・・。

結局、私には合っていなかったのかなぁ・・。

皆さんには同じような事が起きないで欲しいです。

担当の営業さんも良い人でしたが、残念です・・・。




　

> ２、高速道路で３０分の渋滞後、いざ発進！８０００回転近くに上がり、突然「グゥオーン、バフゥ・・・」止まってしまった事件。
　
> Ｄ連絡後、レッカーで移送。家族はレンタカーで移動。

> 原因は「バルブボデー内のプライマリコントロール用ステッパモータの作動不良により変速比が低速側に戻らない場合があり・・・」がメーカーからの回答。

> さらに「○○年○月から○○年○月に掛けて製造された当該ステッパモータの板金ケースのかしめ不良が流失した」との事。（○○は具体的に出てますが混乱を招くといけないので公表しません）あとその用紙はコピー不可と言われました・・。

> 当該事例が全国で９件目（同型のギャランフォルティス、アウトランダー、Ｄ：５合わせて）

> 私がメーカーに言ったのは「リコールで無くとも、サービスキャンペーンなどで対処は出来なかったのか？また今後はどういった対策（その期間の対象製造車両およそ９千台）をとられるのか？」

> 特にメーカーからは具体的な話はなし。謝罪もなし・・。

新車購入後４ヵ月で手放す事は、残念なことです。
幸いにして、家族に怪我とか事故がなくよかったです。

１０型ですよね。
まだ納車して半年なので、近いロット？？？？？？
来月、６ヶ月点検なので当該ステッパモータか確認してみます。
貴重な情報ありがとうございます。

次車で、よいカーライフを楽しめるといいですね。

これって結構大きな問題になるかもしれないですよね。三菱自動車の型でこのＢＢＳをご覧の方もおられると思いますし・・・

> ２、高速道路で３０分の渋滞後、いざ発進！８０００回転近くに上がり、突然「グゥオーン、バフゥ・・・」止まってしまった事件。
> 　
> 　Ｄ連絡後、レッカーで移送。家族はレンタカーで移動。
>
> 　原因は「バルブボデー内のプライマリコントロール用ステッパモータの作動不良により変速比が低速側に戻らない場合があり・・・」がメーカーからの回答。
>
> 　さらに「○○年○月から○○年○月に掛けて製造された当該ステッパモータの板金ケースのかしめ不良が流失した」との事。（○○は具体的に出てますが混乱を招くといけないので公表しません）あとその用紙はコピー不可と言われました・・。
>
> 　当該事例が全国で９件目（同型のギャランフォルティス、アウトランダー、Ｄ：５合わせて）
>
> 　私がメーカーに言ったのは「リコールで無くとも、サービスキャンペーンなどで対処は出来なかったのか？また今後はどういった対策（その期間の対象製造車両およそ９千台）をとられるのか？」
>
> 　特にメーカーからは具体的な話はなし。謝罪もなし・・。
>
脱菱さん…こんばんは。
早速ですが、脱菱さんの情報読んでとても不安になりました。私のエク２は３月末納車ですので同じ時期の製造かと・・・。
脱菱さんの情報もっと詳しく提供していただけないでしょうか？
Ｄ５乗りの皆さんも同じ気持ちではないでしょうか。
宜しくお願いします。

脱菱さん始めまして。ココに来ることも少なくなることでしょうが…

手放したとありますが、どのような形になったのでしょうか？
このケースでは、納車後の極短い期間で複数のトラブルがあり、製造上のミスまで認めさせているので、もしも同じ車でよければ車両交換できそうなケースです。仮にそれが嫌なら払い戻しは出来ませんが査定額に色を付けた金額で買い取らせることが出来るはずです。

残念ながらどんな親切なディーラーでも、メーカーでも、あちらから新車交換や高額買取を申し出るところはありません。
交渉力が必要ですが、このような不愉快な事例を簡単に済ませてはいけないと思いますし、その代償はしっかり払わせましょう。

> 脱菱さん始めまして。ココに来ることも少なくなることでしょうが…
>
> 手放したとありますが、どのような形になったのでしょうか？
> このケースでは、納車後の極短い期間で複数のトラブルがあり、製造上のミスまで認めさせているので、もしも同じ車でよければ車両交換できそうなケースです。仮にそれが嫌なら払い戻しは出来ませんが査定額に色を付けた金額で買い取らせることが出来るはずです。
>
> 残念ながらどんな親切なディーラーでも、メーカーでも、あちらから新車交換や高額買取を申し出るところはありません。
> 交渉力が必要ですが、このような不愉快な事例を簡単に済ませてはいけないと思いますし、その代償はしっかり払わせましょう。

登録から１年間未満で転売などすると、交付された補助金の返還を求められることになりますね。
これも痛いですね。

追伸

２５万の補助金じゃなければ、９月末までに新車登録できれば、問題なしですね。
補助金２５万の場合は、痛いですね。

付き合う必要があるのかな？

私が今乗ってる某T社の車なら、それどころじゃない話はたくさんありますがｗ

http://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?no=18983&reno=no&oya ..... de=msgview

以前、↑の書き込みをされた方かもしれません。
新車購入後4ヶ月という期間も以前の投稿日時と合致しますので…

自分の言いたいことだけ言って、じゃあさよならって事されてもね。

michi さんが言ってるように色々と情報頂けるとありがたいんですけど。


煽るようなタイトルの為不適切と判断し修正しました。すみませんでした。

> http://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?no=18983&reno=no&oya ..... de=msgview
>
> 以前、↑の書き込みをされた方かもしれません。
> 新車購入後4ヶ月という期間も以前の投稿日時と合致しますので…

私ではありません。
私は今は機嫌よくのってますよｗ

りゅうのすけさん、大変失礼致しました。
書き込みのためお手を煩わせた事、大変申し訳ありません。
今後は慎重に掲示板を利用していきますので、ご容赦下さい。

デリカライフを楽しまれているようで安心致しました。

うちはまもなく納車二ヶ月ですが、欠点も含めて楽しませて
くれる希有な車だと感じています。

脱菱さんには残念な結果となってしまったようですが、
他メーカーの車で良いカーライフをお送り頂きたいと
思います。

> > http://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?no=18983&reno=no&oya ..... de=msgview
> >
> > 以前、↑の書き込みをされた方かもしれません。
> > 新車購入後4ヶ月という期間も以前の投稿日時と合致しますので…
>
> 私ではありません。
> 私は今は機嫌よくのってますよｗ


内容が特徴的でよく覚えていたので、
てっきり自分も同じ人物の書き込みだと思ってました。
忠告ありがとうございます。

脱菱さん（このHNのセンスは脱帽）の書き込みが真実かどうかは置いといて、
ネットリテラシーの重要性を再確認させられました。

> 内容が特徴的でよく覚えていたので、
> てっきり自分も同じ人物の書き込みだと思ってました。
> 忠告ありがとうございます。

同一の方ではないかと思われた方も複数いらっしゃるようですので、アクセスポイント
からも調べてみましたが、500Km程度、離れておりますので、両者は別の方と考えるの
が妥当かと思います。

今までスペースギアのＢＢＳを含め10年以上管理して来ておりますが、根も葉もない
不具合の「作り話し」は皆無です。

「作り話」を書いても、何の徳にもなりませんし、内容が悪質な場合には、営業妨害
で訴えられる可能性がありますから、まずそういった事は誰しも書かないでしょう。

以上は従来からの管理経験上のコメントであり、今回の不具合の件がそうであるかは、
分かりません。

> ２、高速道路で３０分の渋滞後、いざ発進！８０００回転近くに上がり、突然「グゥオーン、バフゥ・・・」止まってしまった事件。
> 　
> 　Ｄ連絡後、レッカーで移送。家族はレンタカーで移動。
>
> 　原因は「バルブボデー内のプライマリコントロール用ステッパモータの作動不良により変速比が低速側に戻らない場合があり・・・」がメーカーからの回答。

事故にならずに済んだのは何よりでした。

ご存知とは思いますが、国土交通省のサイトに自動車不具合情報受付フォーマットが
あります。　
こういった内容は、積極的に情報として提供した方が良いと思います。
傾向性があれば、国土交通省も動くと思いますし、すぐに動かずとも
三菱自工への定期監査の時などに、照らし合わせる１データーとなるかと思いますので。

受付フォーマット
hhttps://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/CisreccAct.do

いつも　ここはチェックさせてもらっています。
上記　問題を三菱お客様相談室にたずねたところ
担当のフルガキさんは
分かりません・情報が有りません・どこのディーラーが言っているのですかと
情報を漏らしたディーラーを探したい様子でした。
実際　○で期間をはぐらかしている部分をはっきりしてほしいですね。
事実が分からなければ　みんな心配ですし

> いつも　ここはチェックさせてもらっています。
> 上記　問題を三菱お客様相談室にたずねたところ
> 担当のフルガキさんは
> 分かりません・情報が有りません・どこのディーラーが言っているのですかと
> 情報を漏らしたディーラーを探したい様子でした。
> 実際　○で期間をはぐらかしている部分をはっきりしてほしいですね。
> 事実が分からなければ　みんな心配ですし

１０型モデルは全車対象ですかね。４か月前の前後９０００台って考えると・・・。
事実なら、早くリコールなりしてほしいですね。

> 　例えは悪いですが、紹介された健康でかわいい子（処女）に一目ぼれ、病院で１ヵ月検診で誤って処女膜を破られ、再生手術。その後も実は持病が悪化し・・みたいな。


もっとマトモな例え、ねぇのかよｗ

Ｄ：５と別れて 次はどの娘（あはぁ～ん）？
ワカレタ理由はわかりますが、お前！なんであんないい女、捨てたの？みたいな。
一度や二度の失敗を目をつぶって許す、これも愛情。

もう一度、新車請求して また僕たちの仲間にはなれないの～。
例えが悪いけど、高校３年間、頑張ってきた部活、みんなの憧れの女子マネージャーをかっさらったアイツ、なんで４ヶ月でポイするの！？
俺たちの青春は～？みたいな。
仲間だからこそ、
あなたには説明責任があります。

次はどの車スか？

脱菱さんを責めようとは思いません。
然し、○○では皆の感心を揺さぶるだけ揺さぶって・・・。
まだＤ５を愛する気持ちや未練があるなら教えて下さい。

> 例えが悪いけど、高校３年間、頑張ってきた部活、みんなの憧れの女子マネージャーをかっさらったアイツ、なんで４ヶ月でポイするの！？
> 俺たちの青春は～？みたいな。


その例えの方が面白いです。

しかし、直感的に思うのですが、そもそも最初のDのミスによるオイルのエンジンルームへの飛散というのがどの程度の事態であったのか知る由もありませんが、素人が考えでお話を聞く限りでは、その事件がその後のトラブルの遠因になったということは考えられないのでしょうか？色々と因果関係が重なっているのかもしれませんが、仮にその後Dに過失が無かったとはいえ、エンジンルームがオイルまにれになるような人為的ミスがあった事実や、その後の度重なる不具合において使用者側に過失がないのであれば、Dやメーカー側は該当車両を新車に交換するくらいの対応があってもよい気も致します。まあ、車は高額な商品であるため、ワランティの範囲もよりシビアなのかもしれませんし、公正な第三者に調査を依頼するのも難しいでしょうから、どうしても納得が行かないというのであれば、法的にD者側の過失、または、製造物責任を問うというのも有り得るのかもしれませんね。

米国であれば多くの場合そうなるでしょうね。不運といえば不運であり心中お察しいたしますが、明らかに納得が行かない場合や、Dやメーカー側に全く誠意が感じられないのであれば、そうした対応に出るのも一考かとは思います。

ちなみ、私のD5はそうした症状は見当たらず、Dとも良好な関係です。

> 　原因は「バルブボデー内のプライマリコントロール用ステッパモータの作動不良により変速比が低速側に戻らない場合があり・・・」がメーカーからの回答。
>
> 　さらに「○○年○月から○○年○月に掛けて製造された当該ステッパモータの板金ケースのかしめ不良が流失した」との事。（○○は具体的に出てますが混乱を招くといけないので公表しません）あとその用紙はコピー不可と言われました・・。
>
> 　当該事例が全国で９件目（同型のギャランフォルティス、アウトランダー、Ｄ：５合わせて）

これ。ＣＶＴの問題だからジ。トコだよね
他メーカー者を合わせた9000台じゃないのかな？
三菱車で9000台って・・・・・・・・・・・
どんだけじやとこさん不具合放置してたんだと

私も購入したＤと担当には呆れています
色々あり信頼関係が壊れました。

決してD5は悪くないのですが…、仕事の車はハイエースで、ファミリーカーはD5です。
私も商売人ですので人間関係には気を付けています。

車は不具合があって当たり前だと思いますが、担当やフロントの対応で随分と違ってきます。

その点トヨタはしっかりしていて、担当の一生懸命さが痛いほど伝わってきます。

多分 三菱の車はもう乗らないと思います…

> その点トヨタはしっかりしていて、担当の一生懸命さが痛いほど伝わってきます。

私はトヨタの担当営業マンや整備士に散々嘘をつかれました。
いまだにリコール隠ししまくりのトヨタにはうんざりです。
しかも本社から末端の社員までがグルなので、もうどうしようもないですね。

ディーラーの対応なんて期待しすぎてはいけませんよ。
不具合あっても回答うやむやだし、なおしておきました！と
返事はいいけど対して改善してないし。
所詮ディーラーです。車に熟知してる人間なんてひと握りでしょう。
ま、どこのメーカーも対して差はないでしょう。割り切ることも必要。
けど、エンジンオイルまみれはあり得ませんけどねー。
私の担当ディーラーも整備へたっぴですが、そこまではまだありません。
せいぜい手垢ベタベタ、ボディにキズ、飲みかけの空き缶置き去り程度です。
空き缶はちょっとビックリでしたけど。ドライブでも行ってたの？w

ちなみにジャトコのCVTは日産でもトラブルでリコールあったりしましたけど
三菱はどうなんでしょうね。
D5でも発進できないとか、回転あがらないとかいろいろあるみたいですけど。

このての書き込みは見ていてウンザリ。
そのメーカー、営業所、営業マン、メカニックが良いと言う人も居れば
最悪と言う人も居る。感じ方は人それぞれ。
また、会社対客とは言え結局は人対人。ユーザー側に原因がないとも限らない。

> > その点トヨタはしっかりしていて、担当の一生懸命さが痛いほど伝わってきます。
>
> 私はトヨタの担当営業マンや整備士に散々嘘をつかれました。
> いまだにリコール隠ししまくりのトヨタにはうんざりです。
> しかも本社から末端の社員までがグルなので、もうどうしようもないですね。

> このての書き込みは見ていてウンザリ。

同感、俺のD5は壊れたから三菱の品質は悪い！！と同じこと。
全体の評価や統計で話をしないと意味が無い。

> > このての書き込みは見ていてウンザリ。
>
> 同感、俺のD5は壊れたから三菱の品質は悪い！！と同じこと。
> 全体の評価や統計で話をしないと意味が無い。

その通りかもしれませんが、ユーザーにとっては自分が乗っている車の信頼性の良し悪しや、担当Ｄがユーザーにとってはそのメーカーの顔となるので、その対応如何でメーカーに対するイメージが出来てしまうのはいたし方ないのではないでしょうか。

私もトヨタ嫌いですが、プリウスの1件からここ最近トヨタは対応早いかと。
今日も米国でカローラ113万台のうち3台の不具合で全台リコールです。
それにくらべ三菱は台数少ないのに9件把握していて今だ未対応って。
脱菱さんと同じ境遇なら、怒って手放したくなるのも分かる気がします。
どうしてもっと早く対応してくれないんでしょう。トヨタよりも車種も
販売台数も少ないはずなのに。
品質以前に企業のコンプライアンスに問題がありそうです。
最近ようやく三菱車が増えてきたと思っていたのに、ここで信頼失ったら最悪です！
三菱ファンとしては過去の失敗を繰り返さないよう切に願う。



>> 私はトヨタの担当営業マンや整備士に散々嘘をつかれました。
> いまだにリコール隠ししまくりのトヨタにはうんざりです。
> しかも本社から末端の社員までがグルなので、もうどうしようもないですね。

> > このての書き込みは見ていてウンザリ。
> >
> > 同感、俺のD5は壊れたから三菱の品質は悪い！！と同じこと。
> > 全体の評価や統計で話をしないと意味が無い。

> 私もトヨタ嫌いですが、プリウスの1件からここ最近トヨタは対応早いかと。

プリウスの一件というのは、昨年、アメリカでブレーキの不具合を闇改修してばれた件ですか？
その後の暴走事件は便乗かもしれませんが、リコール隠しをしていたのは事実であり、
それを日本のマスコミは「リコール隠し」とは言わず「リコールの遅れ」と表現してたのは、
スポンサー関係があるからでしょうね。
一旦は報じても、すぐにネット上から消されるし。

しかも実はそれ、プリウスだけでなく、私の車もブレーキが利かなくなる欠陥なのに、
サービスキャンペーンで済ませられてます。
エンジンが止まって再始動不可能になる欠陥でも、サービスキャンペーンで済ますのがトヨタ。
そういうのが同一車種で何度もあるのです。
ちなみに私の車で3回です。
国交省の天下り先最大手でもあるので、もうどうしようもないですね。
ニュースなどで、対象車種の死亡事故がやたら目に付くのは気のせいでしょうか？

車の下回りの構造を色々見てると、トヨタ車は欠陥隠し以前に、
良い製品を作ろうとする気持ちが全く伝わってきません。
そのような見方をすれば、オフロードレースに力を入れていたせいか、
三菱車の作りはすばらしいと思います。

みなさん機会が有れば、例えばデリカと競合するエスティマやアルファードやノアボクの
前サス取り付け部周の貧弱さや、リアサスのトーションビーム周辺を覗いて見て下さい。

初めて三菱に乗りますが良い所悪いところ沢山あります　自分は一年に１０回以上　エマージェンシーモードに入ってエンジンチェックランプ点灯し　車が５ｋｍ/ｈしか出なくなりました　対処方法はエンジンルームヒューズのエンジンチェックマークの７．５Ａを外すと　元に戻りました　Ｄラーに何度か行きましたが原因は分からず　ＣＰＵ書き換えで再発はしていません　副作用として燃費が２ぐらい落ちました・・・（＞＜）

限られたお金の中でＤ５は作られていますので　何処にお金をメーカーは掛けているかですね　三菱は４ＷＤは優れています　後足　周りは他社と比べると良く出来ています

おかげで内装はプラスチックだらけ　かなりコストダウンしております　部品を外した方は分かると思います　ベースがＭであの値段　は安いと自分では思います

自分の考えですが　三菱車は他社に比べるとリスクがあると思います　

三菱車は他社に比べるとリスクがあリますか！？

私は、パジェロ、チャレンジャー、アウトランダー、デリカと乗り継いでいますが、
まったくといっていいほど、トラブルはありませんが！！

> 三菱車は他社に比べるとリスクがあリますか！？
>
> 私は、パジェロ、チャレンジャー、アウトランダー、デリカと乗り継いでいますが、
> まったくといっていいほど、トラブルはありませんが！！

そうですか　私の周りには　三菱車　ＡＴ壊れ　エンジンオイル漏れ　など多数いますし

会社でも　何で新車で三菱と言われるぐらい　やはり　評判悪いですね　売れてる台数の割りに
トラブルは多いみたいです　Ｄラーも言っておりました　当方はトラブルはどの車種でも
ありうることですから　しょうがないですね　Ｄ５は良い車です　

>売れてる台数の割りに トラブルは多いみたいです　Ｄラーも言っておりました


三菱車を選ぶ方って、割と目的がしっかりしてるユーザーさんが多くないですか？
「みんなでスキーやボード、キャンプやＢＢＱやりたいなぁ」とか、
「人とは少し違ったドレスアップして見たいなぁ」とか・・・。

僕も、海や山じゃなくて、遊園地や水族館メインの使い方なら、又、定番のドレスアップが気に入っていたらアル・ヴェルを選んでたかもしれません。

ランクルなんかに近い使い方の出来るミニバンってある意味贅沢じゃないですか？

三菱のＨＰにありますが、ミニバンでオフロード走行の映像をあれだけ堂々と載せてるメーカーって他に無いと思います。


他メーカーでは、ニーズの少ないジャンルの車は作ってくれないですから、僕にとっては有難いメーカーです。

> 当方はトラブルはどの車種でも
> ありうることですから　しょうがないですね　Ｄ５は良い車です　

Ｄ６さんも書いてますが、フレームや足回りを見て益々Ｄ５に安心感を覚えました。
本当に良い車だと思います。
プラスティック部品が多いのは三菱だけではありません。むしろパーツが何らかの要因で割れたりしても部品代が安いので助かります。もし、高級シボ加工とかだったら自分はアロンアルファで誤魔化したままだったりすると思います。

あ、別に自分は三菱関係でもないし、アル・ヴェルが嫌いなわけでもありません。
ただ、ミツビシだから・・・とか、そう言う目で見るのはあまり好ましくないかなぁ～と思います。
だって、結局Ｄ５を選んだのは自分たちなんですから。
しょうがないから乗ってる方がいるなら、早めに満足できる車にされるのが良いですね。
我慢してると精神衛生上良くないし、人生つまらなくなるし、もったいないです。

生意気言ってすみません。あくまでも個人的な感情です。


ところで、管理人さんも同じ様な症例と言う事で気にしてくれている様ですが、脱菱さんどーなりました？
僕もとっても気になります。

車の構造に関しては文句言ってませんよ。ミツビシ車のファンですから。
事実、プリウスの件からトヨタ、レクサスは不具合に敏感ですよね。
アメリカで叩かれまくったので。カローラは3件で改修ですよ？
リコールかサービスキャンペーンかは私にとってはどうでもいいことです。
見てもらえるならまだいいじゃないですか。9件も不具合あって放置よりはね。
それに、これが仮にジャトコの問題だとしても買ったのは三菱車ですから。
製造年月日まで分かっているならなぜ緊急に対応しないんでしょう。
実際、脱菱さんのように壊れてしまって取り返しのつかない状況になっている方も
おられます。もしかすると、今日もどこかで壊れているかもしれません。
他の方が言っておられるように、これだから三菱は...と周りから言われても
仕方ないでしょう。車はいいのにね。

おんなじもん使って、セレナにあって、デリカにないわけないんであって、今度のエルグランドはデリカより車重があるのでもっと出るかもしれませんね

脱菱さん…再登場されませんね。
もうこのＢＢＳには来られていないのでしょうか。

私はこの書き込み…ずいぶん迷いましたが書き込みます。
Ｄ＆メーカーとの交渉次第では新車なりの交換保証してもらえるかもしれませんよ。

私は以前、チャレンジャーの不具合からデリカスペースギアの新車に換えてもらいました。
経緯は…シリンダーヘッドのパッキンの隙間からのオイル漏れで…数回の入院の後、エンジン乗せ換えを提案されました。
原因を文書で説明することを条件に、受け入れました。

が、しかし…
乗せ換え後、ボンネットの取り付け不良等のトラブル発生＆説明は→エンジン製造工程でエンジンブロックの歪みが発生しシリンダーヘッドとの接合面が波打っていて、そこからオイル漏れが発生とのことでした。同日？・同時期？製造の４Ｍ４０は同様の不具合（製造ミス）がある可能性ありとの回答（岡崎の品質保証部長）でした。
リコールの有無等についてさらに質問したところ、Ｄより連絡があり新車への交換を提案されました。…？？？
エンジン乗せ換え後にですよ。但し、先ほどの回答書を回収させてほしいとのことでした。（この時点で登録より２年経過）

結局…チャレンジ○ーはもう乗りたくなかったのでスペースギアにしました。ただし、登録諸費は自分で出しました。（４０諭吉程出したように思います）デリカとの出会いがあったので自分にとっては良かったのですが…。当時、全国で同じ症状が８台発生と説明を受けましたが…残りの７台については…不明です？？？

直後に、４Ｍ４０のチャレンジャーは消滅しました。（偶然にも…）そして、パジェロの火災等の連発で皆さんご存じのような状況になっていきました。


だから、あちらからの新車への変更提案は無いとは言えませんよ。
私の場合は、重大な欠陥の証拠（回答書）を回収する目的があったと思いますが…。
ただし、あくまでも提案してきたのはディーラー（販社の副社長とセールス）でしたけど。

脱菱さん、ディーラーと再交渉されたらどうでしょうか？
三菱の関係者もこのＢＢＳ見てると思います。
交渉次第では、善処されるのではないでしょうか。

>> パジェロの火災等の連発で皆さんご存じのような状況になっていきました。

パジェロの火災って、なぜか偶然、人里はなれた阿蘇山中で、
なぜか偶然、テレビ局のカメラが複数台で、
なぜか偶然、発火から消火の一部始終を撮影してたというやつですか？

それとも、素人改造多数のパジェロが電気火災を起こしたというやつですか？

プリウスのブレーキの闇改修発覚に便乗して
暴走騒ぎを企てたアメリカ人と似てますね。

> プリウスのブレーキの闇改修発覚に便乗して
> 暴走騒ぎを企てたアメリカ人と似てますね。

そういう印象操作や事実としてのリコール問題を全て含めて
「パジェロ騒動」じゃないでしょうか。

michiさんはそれに巻き込まれたという話であって、トヨタ問題での
アメリカ人がどうのこうのという話は違うと思います。