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| タイトル | ： Re: ヒルスタートアシストとはどんな感じですか？ |
| 記事No | ： 17249 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/02/18(Thu) 12:03:55 |
| 投稿者 | ： しげ |
TTINGさんはもう書き込まないようですが、自分もレスを・・・。
> 失礼ですが、足踏み式のフットブレーキを、
>しげさんの言うような方法で使っている人は少ないと思いますよ。
そうですか。ただ本題は、
>フットブレーキという奴が大嫌いです。
>普通のハンドブレーキが付いていれば、ヒルスタートアシストなんて要らないわけですし
に対して「坂道発進で二つに大差ないだろう。」と疑問を投げかけたんです。
ややこしい描き方してすいません。
>足踏み式のフットブレーキはギュッと踏み込んで作動させる、
>ギュッと踏み込んではずすという動作が必要ですから、
>ハンドブレーキほどの機敏な操作ができず、フットブレーキの補助としてはやや不向きです
>（無論、しげさんのように、使いたいかは御自由にそのようにお使いください）。
踏み込み式の方が手っ取り早いと思いますが、そこは人によって考えが違うので割愛します。
でもドリフトの例えを出すほどの機敏さは坂道停車→発進に必要ありますか？
イマイチ、「ハンドならヒルスタートが要らない」と言う理屈が判らないんですよね。
>現状、坂道発進で下がってしまう人（不安に思う人）もいて、
>三菱自動車もヒルスタートアシストを付けたわけですよね。
>もう一度書きますが、通常のＡＴよりＣＶＴの方がクリープが弱いのも、その理由の一つです。
足踏み式だから、ＣＶＴだから坂道発進が上手くいかないんではなくて、
下がる以上はドライバーが教習通りの坂道発進が出来てない証拠なわけで。
それにMTに比べれば超絶に簡易ですよ。
パーキングにしろフットブレーキにしろ、坂道発進で下がる自体ドライバー側の能力が欠如してるんですよ。
坂道で停車していたら、前の車がずり落ちてきて接触した後に、
「CVTだから、パーキングペダルだから下がっちゃった。」なんて言い訳通用しませんよ。
ただ、セーフティーネットや快適装備としてヒルスタートアシストがついたのは正当な流れ。
だったら最初からつけとけ。というMC前のモデルオーナーのツッコミも理解出来ます。
が、まるで機構側に欠陥があるように扱って、
ヒルアシスト機構がその「欠陥」に対する対策品だと言わんとしてるのは違うだろうと。
繰り返しますが、足踏み式だからＣＶＴだから坂道発進が難しいわけでは有りません。。
ましてやその二つの対策品としてヒルアシスト機能が追加されたわけじゃありません。
単にドライバーの怠慢や不注意を補佐するためのセーフティ＆快適装備なだけです。
すんごい小さいことでレス消費して申し訳ありません。