タイトル | : Re: ヒルスタートアシストとはどんな感じですか? |
記事No | : 17225 [関連記事] |
投稿日 | : 2010/02/17(Wed) 22:42:04 |
投稿者 | : evo3 |
> > >左足パーキングブレーキOFF 右足フットブレーキON
> > > ↓
> > > 左足フットブレーキへ 右足そのまま
> > > ↓
> > > 左足フットブレーキON 右足アクセルへ
> >
> > パーキングブレーキの意味が無いのでは?
> > 結局左足ブレーキでの発進ですよね?
>
>
>
> サイド(足踏み含む)ブレーキのみで「掛け」が浅いと制動が足りないこと有りますので、
> ATだとフットブレーキとパーキングブレーキは併用前提が基本で書きました。
> たとえイレギュラーだとしても、短時間なら急坂での両ブレーキ併用やってる方居ると思いますよ。
すみません、今までMT車に乗っていまして
MTの場合
1.エンジンブレーキ、フットブレーキ(右足)で減速、左足でクラッチ切り、停車
2.そのままの状態で発進するまで保持
3.ギア1速に入れ、右足フットブレーキからアクセルに移動
4.アクセル踏み込みながら、クラッチ繋ぎ発進
急坂の場合3のときに後退してしまうので、パーキングブレーキを使用する
ATの場合
1.エンジンブレーキ、フットブレーキ(右足)で減速、停車
2.そのままの状態で発進するまで保持
3.右足フットブレーキからアクセルに移動、クリープ現象により発進
しげさんはどのタイミングでパーキングブレーキを掛けるのでしょうか?
> サイド(足踏み含む)ブレーキのみで「掛け」が浅いと制動が足りないこと有りますので、
ATだとフットブレーキとパーキングブレーキは併用前提が基本で書きました。
→停車時には基本的にパーキングブレーキでフットブレーキから足を離しているのでしょうか?
それとも、急坂ではフットブレーキのみでは制動が足らないためパーキングブレーキも併用?これだと欠陥車では?
>緩い坂なら直接
>左足パーキングブレーキOFF 右足アクセルON
>でいけますよね?
→フットブレーキは掛けていないのでしょうか?
停車時(信号待ちなど走行途中の停車です)にパーキングブレーキを基本使わないので
>左足パーキングブレーキOFF 右足フットブレーキON
この動作の意味が理解出来ないんです