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あけましておめでとうございます。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っているkazuhikoです。 > 今回、工賃込みで２７０００円支払いました。 > こんなプラスチック部品が２万円以上するなんてビックです。 部品交換されたのでしょうか？ 破損した箇所は、三菱の純正部品としては、単品で入手することも、 容易に交換することもできません。 この部分は、部品と言うよりは、ラジエターＡＳＳＹだからです。 ＰＤ４ＷのラジエターＡＳＳＹは、６～６．５万円くらいします。 ※ディーゼル用のラジエターだと、８．５～９．５万円します。 ※交換工賃や、クーラント代は別途掛かります 純正部品がこれだけ高価なので、海外で造って輸入されている 社外のラジエターに換装されるケースも多いです。 ラジエターＡＳＳＹで２．５万円前後という超格安のためです。 ※交換工賃や、クーラント代は別途掛かります 尚、従来からある修理の手法としては、ラジエターＡＳＳＹを取り外して、 ラジエター屋さんに外注修理に出すと言うもの。 折れた部分を含む樹脂パーツは、アッパータンクと呼ばれる部位でして、 高温高圧の使用環境でも漏れることなく使用するためには、素人修理では 交換することができませんが、ラジエター専業の業者では、部品単品での 交換が可能です。外注修理で、６千円～１万円程度。 ※交換工賃や、クーラント代は別途掛かります いずれにせよ、自費で修理することを考えると、割安な金額で修理できたと 言うことになります。 まあ、壊したのが、誰なのか？ と言うことを考えると、 これだけの出費を伴うことに、納得しがたいかもしれませんが。 一般的に、ラジエター関係のトラブルでは、メーカーを問わず、 車齢１０年を越えると、詰まったり、破裂したり、漏れたりと、 よくある故障事例ですから、１５年間もトラブルなく乗ってこれたことは、 むしろ寿命が長かったと考えるべきかもしれません。 ここで、確認すべき点は、どのような修理方法を採用したのか？ ラジエターＡＳＳＹを新品に交換したのであれば、その後の故障リスクは 少ないと思われますが、アッパータンクのみの交換であったかどうか？ 一応、ラジエター屋さんが分解したのであれば、ラジエター本体の損傷具合は 確認済みであろうかと考えられ、すぐに詰まるなどの状態ではないと思いますが… 修理した業者、或いは担当した整備士に、話を伺っておくと、今後の 整備予定を考えやすいでしょう。 ※ディーラーで修理交換した際は、教育不十分のメカニックが作業すると、 ラジエターのホース継ぎ目から漏れる可能性もあります。 ホースの接合状態（ホースバンドの位置）を見て、これがプロの整備か？ と 悩むほど、初歩的なミスが多いので、見ていて苦笑いするほどです。 |