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| タイトル | ： Re: ＧとＤ エンジンブレーキの比較 |
| 記事No | ： 31165 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2014/09/23(Tue) 22:03:31 |
| 投稿者 | ： ホワイトデリカ |
> ディーゼルＡＴの制御改善前後でもエンジンブレーキが軽くなってしっまっていたのでね。
そうなんです。明らかに弱くなっているのに、ディーラーでもなかなかうまく説明ができず・・・、まあ、これは車両ごとの調整はできないのでしょうね・・・。
高速道路で落としたいときも明らかに弱くなったのが感じられます。
前は、100キロで1段落とすと、5でもかなり減速していましたが、今は弱いですね。
> また、パドルシフトでシフトダウンしてから、エンジンブレーキがかかるまでのタイムラグが５秒位長い場合や、
> アクセルを踏むと急にエンジンブレーキがかかる現象も見られますね。 現制御プログラムでは運転時に危険性を感じます。
やっぱり不自然な時があるようですね。
自分の勘違いでなくて安心しました。
なんせ、こういった現象って、点検で預けても症状が再現できなくて、様子見になってしまうんですよね。
この症状の出ている時って、ATはどのポジションにあるのでしょうかね？
まさかニュートラルではないでしょうが、まるでニュートラル？って感じてしまう時がありますね。
そして、アクセルあおると、ガーッツてなるのですよね。
この現象をディーラーで訴えてくれる人が増えないと改善されないのでしょうが、パドルシフト使わない人
は、気づいていないのかもしれませんね。