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| タイトル | ： そろそろディーゼル車の足回りをなんとかしたい |
| 記事No | ： 30788 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2014/02/24(Mon) 01:51:51 |
| 投稿者 | ： パリダカデリカ |
ディーゼル車のバネとショックの設定に若干の違和感を感じてる人も多いはず？
では、どこから弄りますか？
個人的には、大掛な改造は避け、車高と車幅は変えず、前のバネとスタビは強化、
リアはバネを弱めてスタビを強化。
タイヤは、ノーマル車で問題なく履ける最大サイズの235-70-16の
エクストラード規格（レインフォースド規格）から選択、
そしてショックは・・・・・・・・・・・？？？？？
ディーゼル車対応の社外ショックは、
実質的にビルシュタインとジャオスのハーモフレックの二択でしょうか？
ところがジャオスの調節式のは、車高が上がるし、ハーモフレックはリアのみ？
純正バネを使えるノーマル形状は非調節式。
ビルのデリカ用は固定式のみだし、高価。
ランクル用には減衰力調節式があったけど（今は無い？）。
個人的には、この後付電子制御サスに期待してますが・・・・
http://www.tein.co.jp/products/edfc_active_pro.html
足回りマイチェン前のモデル用は対応してるのですが（残り在庫3つ限り！）、
大幅ローダウンになります。
以前、オートバックスでのTEINの出張展示会で、D:5ディーゼル用を出してちょうだい。
でもデリカの四駆で車高下げる人なんて皆無だよって、社員の方に伝えたのですが、
まだ出ません。
皆さんもお近くでTEINの出張展示会があれば「デリカCD用はまだか？」と願いします。
http://www.tein.co.jp/shop/shop_camp.php
ついでに、OBD2接続にして、車速・ブレーキ・ハンドル角・アクセル開度などで
制御したら、GセンサーやGPSは要らないと思うのですが。
他に選択肢があればお願いします。