デリカＤ５(Ｄ：５) ＢＢＳ By MORIMORI
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タイトル： Re: 砂場テストしてきました！
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投稿日： 2012/07/01(Sun) 06:41:01
投稿者： ルパン５世

>> ほどほどをオールマイティーにこなしてくれれば良いのですが、ここの皆さんがCVTを気にしているのは、ATの普通車よりも劣る面があるということだと思います。
>ステップワゴンやハイエース等の4WDのATでも可能なことが、CVTのデリカでは難しいというのは車のキャラクターからはマイナス要因と取られてもおかしくないと思っています。

M之助さんが言うように、伝達能力（トルク）についは、ＡＴの方が優れています。
それに、ＣＶＴはセレナと同じジヤトコのJF011Eです。
http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/CVT/JF011E.html

メーカーも『砂地やぬかるみ等タイヤが空転しやすいところでの走行は避けてください。』と伏線を敷いていますからね。

エンジンが同じ排気量で同程度のパワーならＣＶＴが非力と感じると思います。
伝達能力（トルク）がＡＴとＣＶＴでは、ＡＴの方が２倍以上の最大伝達能力があります。
ＡＴは、ギア歯の一枚一枚に力を伝達できます。
ＣＶＴの場合は、プーリとベルト間にすべりが発生するので伝達ロスが生じます。
ＣＶＴは、機構的に最大伝達能力が落ちます。
だから伝達能力（トルク）がＡＴと比べると非力なので、ＡＴになれた人は非力と感じる人もいるはずです。
伝達ロスが多いＣＶＴがなぜ燃費がいいかという疑問も生じると思います。
ＣＶＴ自身だけでは、効率が悪いですが、エンジン回転に合わせて効率の高いところでＡＴより最適な変速比をキープできるからです。
この領域なら燃費がいいですが、逆に変速比の大きなところや小さいところは効率が悪くなります。


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