デリカＤ５(Ｄ：５) ＢＢＳ By MORIMORI

タイトル	： Re: 砂場テストしてきました！
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投稿日	： 2012/06/28(Thu) 12:52:54
投稿者	：ルパン５世

河川敷の砂場テスト、ご苦労様でした。
こういう生な報告があるとなにかあったときの対処の参考になり有難いです。

やっぱり、バックは駄目でしたか？

過去にもバックが駄目だった事例がありましたね。
自分の考えを言わせて頂くと、変速比が問題になるのかと・・・
ＣＶＴは前進は可変、後退は固定の変速比になっています。
前進と後退は、プラネタリーギア（中間ギア）で切り替えます。
リバースでは、プーリー部が固定されるので、変速比は固定されます。
ＣＶＴだからといって、後退時も可変の変速比にはならないということです。
ＣＶＴなのでギアではありませんが、カタロク値の変速比から推測すると１速 2.349 ２
速 1.438 後退 1.750になっているので、バックだと２速発進に近いことになります。
この辺が前進と後退の違いになって、現れたテスト結果だと推測しました。
後退時に発進時から出だしいいバックだとハンドル操作が難しくなり、危険を伴うのでな
んらかの強制的な制御もしていることは考えられます。
コンビニで後退時に、アクセルとブレーキーのふみ違いでコンビニに突進する事故も聞か
れます。
運転ミスではありますが、力強いバックも時としては、危険になります。
砂場では、トルクが欲しいが、普通のバックでは、必要以上にトルクが欲しくない。
砂場からの脱出と安全を考慮したバックは、副変速機などがないと両立が難しいのでない
ではないでしょうか？
また、オンロード専用車と明記されているので、メーカーがオンロード寄りのセッティン
グで割り切っているのかもしれません。

ノーマルでは、行きはよいよい帰りは怖いということで、スタックなどしたらバックの脱
出は、難しいというテスト結果ですね。
たいへん参考になりました。

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