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> エンジン始動時にそんなに消費するんですか？？
> それであれば停止させないほうが良いような気がしますね。
> なぜマツダはそんなものを開発したのか不思議です。

> 2000ccの車で1分アイドリングすると約24cc、エンジン始動時には約25cc消費するので
> 1分以内であれば余計に消費するようです。
> なので、マツダのi-stopは使わなくなる人が多いそうです。

年間トータルでは、i-stopの効果はあると思います。
まだ、発展途上なのでこれからもっと良くなるのではないでしょうか？

i-stopは、従来のエンジンスタートと違うのでそんなに燃料は食わないはずです。
効果がなく無駄なら、i-stopの宣伝もしないでしょう。
i-stop付きは、直噴エンジンです。
i-stopのすごいところは、次に爆発させるビストンを把握して、空気と燃料を送りこみます。
ピストンの最適停止位置をエンジン停止時にオルタネータを利用してエンジンブレーキで発電し、
狙ったクランク角に停止させていることです。
また、最適なピストンの位置順からセルモーターと同時にシリンダー内の燃焼力で再始動を行うことで、
始動に要する時間は従来に比べ半分の0.35秒です。
この辺の技術は、すごいと思います。
ただエンジン切って、エンジン再起動している訳ではありません。
量産直噴ガソリンエンジン(GDI)の先駆者の三菱ですけど、マツダにお株を奪われましたね。