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kittyさん
沢山のアドバイスありがとうございます。
１０万キロを大過なく通過できたので、２０万キロも同じようにと希望的観測をしてしまいましたが、これから障害物競争が待っている感じですね。
ただ、

> エンジン、CVT共に、非常に調子が良く、クルマの基幹に関わる部分の
> 故障はありません。

のコメントは救いになります。


> 特に、17万キロくらいからサスペンションの劣化が顕著に表れ、
> タイヤの偏摩耗、直進生の悪化は明らかに新車の時と異なっています。
> 最近はロールが大きくなり、同乗者が居る場合気を遣うため峠道では流れに乗れません。
走行６．２万キロから１０．８万キロまでＢＳのノーマルタイヤＲＥＧＮＯ　ＧＲＶを履いていたのですが、その間のスタッドレス走行を除いて３．５万キロ位で溝なしのツルツルタイヤになってしまい交換しました。偏摩耗という感じではなかったですが、減りやすいタイヤなのか車両側になにか要因があるのか、気になっています。

> ブレーキローター4枚交換、オルタネーター＆アザーズベルトのテンショナー交換、
> リアキャリパー交換、いずれも錆でやられました。10万キロの時。
こちらもブレーキロータの錆についてディーラより指摘を受けました。すぐどうこうではなかったですが、要注意です。


> ABSセンサー故障し路上トラブル。サービスキャンペーンにて交換。13万キロ。
去年のＧＷ時、遠方を旅行中にＡＢＳ異常が発生し、一泊入院で、旅先のディーラに修理してもらいました。約９万キロです。ホテル代が自腹でした。