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サーモンさま

こんばんわ、はじめまして。


08年式のGパワーの4wdに乗っています。
新車で購入し、今年の9月で丸9年、現在18万3千キロ走行です。

私の場合は、10万キロの壁はすっと越えられ、15万キロの壁は何とかOK、
20万キロの壁を越えようか迷っています。

エンジン、CVT共に、非常に調子が良く、クルマの基幹に関わる部分の
故障はありません。ただし、消耗品やマイナートラブルは出てきていますので
それ相応の対処が必要かと思います。

特に、17万キロくらいからサスペンションの劣化が顕著に表れ、
タイヤの偏摩耗、直進生の悪化は明らかに新車の時と異なっています。
最近はロールが大きくなり、同乗者が居る場合気を遣うため峠道では流れに乗れません。

凍結防止剤が散布されている道路をよく走りますが、ボデーそのものの発錆はすくなく
アンダーフロアは綺麗です。

10年20万キロを超えてくると、どこが故障しても不思議ではありませんので
それ相応の心づもりで乗りつぶす覚悟が必要かと思います。

ブレーキローター4枚交換、オルタネーター＆アザーズベルトのテンショナー交換、
リアキャリパー交換、いずれも錆でやられました。10万キロの時。

異音のためタイロッドエンド交換。12万キロ。

ABSセンサー故障し路上トラブル。サービスキャンペーンにて交換。13万キロ。

hidバーナー交換。15万キロ

CVT系統の冷却水パイプも錆で穴が開く寸前で交換。15万キロ。

燃料ポンプが異音のため交換(15万キロ)

リアブレーキキャリパー固着のため交換、左右とも(15万キロ)

リアショック交換(15万キロ)

サーモスタット交換(16万キロ)

社外ナビ→社外ナビ交換(17万キロ)

ドライブシャフトからグリス漏れ。グリス劣化のため
程度の良い解体車のシャフトとそっくり交換(17万キロ)

スパークプラグ交換(18万キロ)

オルタネーターも心配ですが、交換に踏み切れず、解体車部品取りした
予備品を積んで走っています。

エアコンのコンプレッサーも限界で、夏場効きが悪く、交換が必要です。
おそらく、エアコンシステムの修理が必要かと。。。

外装も傷だらけで、リアドアもへこんでいますが、かえって
道具としては気兼ねなくバシバシ使えるので、非常に気に入っています。

デフオイル、CVTフルードは4万キロくらいで定期交換しています。
エンジンオイルはホームセンターで売っている千円くらいの
一番安物を入れはじめて10万キロくらい走行していますが
不具合はありません。

スパークプラグは、NGKの針針プラグをおすすめします。
私の場合ではありますが、燃費がリッター1キロくらい向上し
トルクががくっと増えました。
高速道路の巡航も120キロでこなせるようになりました。
あくまで、私のポンコツエンジンでの場合です。

参考になれば幸いです。長文失礼しました。