タイトル	： Re: タイヤの片減り
投稿日	： 2005/04/28(Thu) 23:50
投稿者	： 263
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> どもども。私と同じ悩みのあるひとがここにもおられました。私の経験ですが・・。
とりあえず、新しいタイヤを付け、買ったおみせに行ってトーインキャンバーキャスターを整合させてもらいまして左右車高もあわせてもらっときます、その後車をなるべく水平な所に停めまして、４輪のフェンダーから車軸中心を上手く通る様に５円玉に糸を通してぶらさげます。４輪各ホイールの上下のなるべく誤差の出にくい位置と糸との距離が理屈でのホイールの傾きですんで、おっと路面の傾きによる誤差の＋－を忘れずに。後輪を基準にせざるを得ないんですが・左の場合でしたら後輪左右の上下が０ミリの差の時、前輪左の下が２ミリ少なかったとすれば２ミリ分タイヤは内減り傾向になってるわけですよね。ハの字ですから。それをちょっと走っちゃ締めしてトーションバーの締め具合で内外平均な減り具合になるようにちょこちょこやりますとタイヤの長持ちする車の出来上がりだそうで。
肝はタイヤのエア圧を調整時は高めに、ショックアブソーバはヘタッテ無いこと。フレームいっちゃってないこと。
あとトーインはサービスデータですと０らしいですけど世の中にゼロなんてあるわけないから２ミリ位付けとくのがやっぱ自然ですよね。
タイヤは走行中路面に対し内当たり真ん中当たり外当たりを色々やっていくことになるんですが総合的にはヌルリとした応答の鈍い感じになるんでその分をトーインで効きを出すそうです。今私のぎあ子はトーションバーキツメで片側約２ミリＶ字です。タイヤの変磨耗はままあかな。