タイトル	： 泡立つＡＴＦ…これが原因か？
投稿日	： 2005/02/12(Sat) 22:29
投稿者	： kazuhiko

youkiさん、こんばんは。kazuhikoです。

> どこでもそうですが、奥地へ行く場合は一人は危険ですね。とは言っても複数の場合
> 煩わしい場合が有ります。

同感です。つい魔が差してしまいまして…　

> エンジンの方ですが、本来1500～2000ぐらいで有ればトルクが有りそれなりにアクセル
> を踏めば吹けるはずですが、どこか不具合がまだ有りそうですね。（最大トルク付近）
> 感覚として、EGRバルブ、EGRバルブの制御のタイミングなんか、あと以前MORIMORI様
> から、あった噴射タイミングなんかかなり影響有りそうです。（１０°とか１２°など）

２０００回転以下でのノッキングは、長距離走ったり、油温が高温になっているときに起こる特有の症状のようなので、燃料系統は後回しにして、ＡＴを疑っています。
（Ｄレンジで１８００回転、６５キロ～７０キロ付近が、一番ノッキングします。）
ＥＧＲ不良だと、煙を吐きそうなのですが、白煙も黒煙もまったく吐かないので、これも点検は後回しにしました。

とりあえず、本日はＡＴＦのチェックを兼ねて、ドレン排出して半分交換してみました。
１年前にストレーナー＆オイルパン交換しているので、全量交換に近い状態で交換しています。（短期間にＡＴＦを３回交換したのできれいな赤色でした）　その後、４ヶ月前にドレンから排出して交換して、６千キロくらいしか走っていません。
しかし…結構汚れています。しかも、全体に泡立った感じ。

この１ヶ月、エンジン積み替えで動いていませんから、３ヶ月の実走でこんなに汚くなるのかよ？！　と言いたくなるような状態でした。
しかも、泡立っている…　
（さすがに、使用期間が短いため、古いＡＴＦのような、焦げ臭い焼けたにおいはしません）

修理工場のメカニックに相談すると、やはり、エンジン関係よりも、トルコンを疑ったほうがいいのでは？　と。
ＡＴＦの汚れが著しいのと泡立っていることを伝えると、もしかすると、ロックアップが壊れてきているかもしれない、といいます。
短期間にオイルが汚れるということは、摩擦材が剥離し始めているのではないか？　と。

エンジンの次はＡＴか～　なんだか、意気消沈。

とりあえず、一般走行は問題ないので、しばらく様子を見てみることにします。